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關注碰撞安全&舒適 Jeep指南者整車拆解

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  [汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  在正式開始拆解前,或許你們已經(jīng)對指南者的底盤和平臺信息有所了解了,,目前國產(chǎn)的第二代Jeep指南者和更小的自由俠均來源于通用菲亞特小型平臺,,為了適應全球不同地區(qū)消費者的“口味”,它不僅需要硬朗的造型設計,,同時在安全性和舒適性方面也要考慮周全,。我們今天就找來一臺指南者進行徹底的拆解,來看一看它的車身結(jié)構(gòu)安全性以及舒適性,,特別是隔音降噪水平究竟怎樣,。

汽車之家

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動臻享版

  此次拆解的是一臺2017款 200T自動臻享版,該車是指南者1.4T兩驅(qū)版車型的頂配,,采用前輪驅(qū)動,,相比其他配置的前驅(qū)版車型來說僅有的差異在于車頂部分,配備全景天窗的車型在車頂結(jié)構(gòu)上與不提供天窗的版本有所不同,,之后我們會詳細說明,。

● 前后保險杠和防撞梁防撞梁均為鋁合金材質(zhì)

  安全性一直以來都是購車人關注的重點之一,,很多人會將車“硬不硬”作為安全標準高低的考量指標,,殊不知除了“硬”之外,“軟”也是安全設計中需要注意的關鍵點,,需要軟的部件首當其沖的是前保險杠,。在指南者上,該部件使用了較軟的塑料材質(zhì),車頭底部前防撞梁的外側(cè)還有塑料緩沖塊貼合在保險杠內(nèi)側(cè),,這些設計的目的是提供行人保護,。在發(fā)生碰撞時,較軟,、且具有彈性的材質(zhì)一定程度上能夠起到保護行人小腿的作用,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200T 自動臻享版

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  而對于車輛本身來說,當發(fā)生正面撞擊時,,最先起到防撞作用的是前防撞梁,。與其他品牌車型普遍會采用的鋼制防撞梁不同,指南者的前后防撞梁以及車頭底部的吸能盒都使用了更輕且硬度適中的鋁合金材料,,選用這樣的材料是考慮到發(fā)生碰撞時前后防撞梁需要有一定的潰縮來抵消一部分撞擊力,。

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  防撞梁和吸能盒均為空心結(jié)構(gòu),,通過自身的變形和潰縮吸收一部分撞擊力,。與鋼制部件相比,,使用鋁合金的成本更高,理論上廠家應該更樂意使用鋼板才是,,而指南者使用鋁材的意義究竟何在呢,?工程師稱,鋁合金具備比鋼板更好的可塑性,,在外力作用下能夠穩(wěn)定地改變自身形狀和尺寸,,所以其吸收撞擊的能力比鋼板更具可控性,這也是工程團隊最終選擇鋁材的最主要原因,。

● 前后縱梁:縱梁由不同厚度,、不同材質(zhì)的板材焊接而成

  如果說防撞梁是依靠“自我犧牲”實現(xiàn)吸收和分散沖擊的能量的話,,那么縱梁不僅需要具備“自我犧牲”的意識,同時也必須足夠剛強來保護后方乘員艙的周全,。乍一看這兩個要求似乎有些矛盾,,但對于工程團隊來說,實現(xiàn)起來也并非不可能,,于是他們想出了用不同材料,、不同厚度板材“組合”成完整縱梁的辦法。

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  首先是前部與防撞梁直接相連的部分,,這部分的長度大約為150mm左右,,由厚度為2mm的高強度鋼制造,,通過激光焊接的方式與中部厚度在2.5-3.0mm之間的高強度鋼相連。前部的主要作用是為防撞梁提供支撐,,當正面撞擊嚴重到防撞梁抵擋不住的時候,,這部分也能通過潰縮來吸收撞擊�,?v梁中部除了起到連接作用外,,同時也是發(fā)動機支承的安裝位置。

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  高強度鋼制造的縱梁部分一直延伸到前圍板附近,,之后縱梁會一直延伸到乘員艙底板下方,,這里也是整條縱梁強度最大的部分。為了滿足強度需求,,工程團隊采用抗拉強度達到1500兆帕的熱成型鋼制造縱梁后部,,而普通的高強度鋼抗拉強度只有400-450兆帕。

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  后縱梁采用了與前縱梁類似的設計,,不過這里只分為兩個部分,,與后防撞梁連接的部分為高強度鋼材質(zhì),長度同樣只有約100mm,,內(nèi)側(cè)由熱成型鋼制造的后縱梁前部從車尾一直延伸到油箱下方與底板相連,。

● 面對25%偏置碰撞時能夠?qū)崿F(xiàn)安全?

  正面撞擊依靠前防撞梁和縱梁可抵擋住絕大多數(shù)撞擊力,,但若發(fā)生25%偏置碰撞時指南者又是依靠哪些設計保障安全的呢,?為了滿足偏置碰撞的要求,指南者在縱梁外側(cè)還設計了吸能盒結(jié)構(gòu),,這部分的作用也是通過自身的潰縮實現(xiàn)抵消撞擊力的目的,。

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  據(jù)工程師透露,偏置撞擊時除了靠鋼板本身的潰縮吸收撞擊力是遠遠不夠的,,除了“硬抗”外,,如何引導后方的A柱躲避正面撞擊也是一種思路,所以指南者在吸能盒的結(jié)構(gòu)上作了優(yōu)化設計,,發(fā)生撞擊時吸能盒會“引導”車身向碰撞部位的另一側(cè)產(chǎn)生輕微的位移,,讓A柱與障礙物盡可能“擦肩而過”。

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  盡管如此,,A柱仍然需要做的足夠“強壯”才能保證座艙具備充足的生存空間,。指南者的A柱由內(nèi)板、外板和覆蓋件組成,,其中用于受力的是內(nèi)板和外板,,這兩個部分均由熱成型鋼制造。此外我們在A柱下方同樣看到了吸能盒的設計,根據(jù)IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)此前對指南者的撞擊測試中我們可以看到,,指南者無論是正面撞擊還是偏置撞擊都獲得了“GOOD”(好)的評價,,可見其設計還是十分安全的。

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    測試文章:層樓終究誤少年 測試新款Jeep指南者
    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,車頭很有辨識度,。所謂高性能指的并不是加速剎車,,而是越野性能。它的車身數(shù)據(jù)非常好,,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力。當然,,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了,。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,加速時渦輪會有遲滯,,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,在城市里開并不會那么舒適,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水,。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,,指南者算是有性格的一位,。它優(yōu)缺點都很鮮明,四驅(qū)強,,但公路表現(xiàn)還需要提升,。

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    測試文章:好脾氣的1.3T 測試2019款指南者四驅(qū)版
    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣,。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,,整體操控起來也有美系車的厚重感,。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,所以即使買它是由于Jeep情懷,,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適,。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,,外觀和內(nèi)飾也更好看,。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,平時日常開足夠了,。

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    評測編輯-謝玥:

    相比之前的動力總成,,1.3T車型的油耗水平更低,動力表現(xiàn)更好,,加速的成績進入了10秒大關,,和同級別對手相比不相上下。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,,與發(fā)動機配合的較好,,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,其他時間都比較平順,。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足,。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,,首先沒有小馬拉大車的感覺,,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,低速駕駛比較輕松愜意,,油門的響應很不錯,。7DCT變速箱升擋速度一般,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,,這樣會營造出更為運動,、年輕化的駕駛感受,頓挫感也控制的比較到位,,整體表現(xiàn)比較均衡,。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,,畢竟這個價位,,可選擇的suv太多。指南者想要混的好,,要么你有其它競品不具備的亮點,,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢。

  • 指南者 2017款 200T 手動勁享版 閱讀測試文章
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    評測編輯-祁子鑫:

    手動擋的指南者很容易駕駛,,怠速比較高,,所以起步即使離合器抬快了,也不太容易熄火,。技術(shù)不好的人開會覺得沒壓力,,技術(shù)好的開會覺得很順手。動力方面表現(xiàn)正常,,沒太多槽點,,手動擋開起來也不費力,座墊長度比自由俠手動擋更合理,,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿,。價格么,官方指導價不算便宜,,如果市場有點優(yōu)惠,,還是可以考慮的。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,,離合器踏板的寬容度很好,,手動換擋手感很棒,是個很好上手的手動版SUV,。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,相對于15.98萬元的售價而言,,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價格,,還是有一定吸引力的。

  • 指南者 2017款 200T 自動臻享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.31 39.04 9.90
    測試文章:平順性很關鍵 測試全新指南者1.4T頂配
    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,,一個是造型很滿意,,一個是舒適性還不錯,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩,。然而不足也很明顯,,剎車抖動,如果你每天上下班單程不超過1個小時,,或者路況還不錯,,可能不會有我這樣強烈的體會,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我,。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,,自己感受更重要。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,,這臺全新指南者的提升很明顯,,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,,總的來說這還是一臺偏重情懷的車。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點,。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,,不過依然存在低速闖動的問題,,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,至于其它方面我覺得都還不錯,。

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指南者 2017款 200T 自動臻享版

指導價:19.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.4T 165馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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