● 工廠參觀：62人年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機

　　上汽通用武漢工廠的動力總成車間擁有很高的自動化程度,，這個目前年產(chǎn)30萬臺發(fā)動機的車間只有62個工人，與之形成對比的是數(shù)量龐大的自動機械手,、AGV自動小車等自動機械化生產(chǎn)工具,。得益于自動化生產(chǎn)帶來的效率提升，按照上汽通用之前的規(guī)劃,，這里發(fā)動機的最大年產(chǎn)能是——200萬臺。

　　每一個零部件進入車間后都會被激光打上一個專屬二維碼,，這將伴隨它走完一生,，從制造過程中的加工數(shù)據(jù)，到安裝力矩,、檢測數(shù)據(jù)都會被記錄在案,，實現(xiàn)了產(chǎn)品的制造過程全程可追溯。

　　發(fā)動機缸體被機油油路以及冷卻液水道包圍,，其間還有燃燒室以及安置曲軸等零部件的孔洞,，因此它屬于復(fù)雜的多面多孔零件，加工工藝復(fù)雜,，并且對加工的精度有很高要求,。以曲軸孔和平衡軸孔的加工為例，直徑公差要控制在一根頭發(fā)絲的十分之一范圍內(nèi),，圓度公差就更進一步了,，需要控制在6.5微米以內(nèi)（小貼士：圓度是指工件的橫截面接近理論圓的程度，越接近0代表越圓,；直徑公差則是缸體圓的直徑的控制參數(shù),，也是越小越好）。

　　在對全鋁缸體進行加工之后，缸體會被送往清潔工位進行水洗,，超過300個大氣壓的水流會將加工過程中殘留在缸體表面的碎屑清除掉,，以保證產(chǎn)品的清潔度。之后這些裹著鋁屑的清洗液會被回收再利用,，其中的鋁屑在工廠內(nèi)就已經(jīng)進行了壓塊處理排干水分，既方面運輸也能減少場內(nèi)的污染,。

　　從四沖程發(fā)動機的特點來說，曲軸是發(fā)動機里除了渦輪之外轉(zhuǎn)動最快的零件了（曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈進排氣門開啟一次,，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈），因此這個部件對于動平衡就有了很高的要求。業(yè)界普遍采用質(zhì)量定心機+動平衡機去重的工藝方案,，通用也是如此，不過通用在曲軸毛胚件生產(chǎn)過程中通過對質(zhì)量的控制將初始不平衡量進行控制,，更有利于后期去重工藝的開展。

　　凸輪軸,、曲軸都需要通過軸承與缸體固定,，這樣能夠?qū)⑤S承與缸體之間的滑動摩擦變?yōu)槟Σ亮Ω�低的滾動摩擦,，從而降低發(fā)動機內(nèi)部的能量損耗,。而安裝這些部件同樣全部由機器人自動完成,，就連上料工序也有專用AGV小車和機械手操作,，之后凸輪軸同樣會進行高精度的動平衡核校。

　　加工完成的缸體、缸蓋以及活塞,、氣門,、凸輪軸、曲軸等部件會被裝配在一起，并在總裝線上由人工為其專裝上火花塞,、節(jié)溫器等外圍零件,，并注入機油。至此，一款發(fā)動機的裝配工作算是告一段落了，它將被機械手和傳送帶送外測試工位進行運轉(zhuǎn)測試,。

　　發(fā)動機整機首先會進行全自動氣密性測試,，確保發(fā)動機的機油腔及冷卻液腔無泄漏。再進行冷車測試，發(fā)動機在冷試工位上被被電動機帶動運轉(zhuǎn),，測試其運轉(zhuǎn)狀況是否正常,，各部件間配合正常與否。通常檢測通過之后還需要進行點火啟動測試,，這就是所謂的“熱試”,，不過在這里用冷試進行了替代，更為節(jié)能環(huán)保,。