● 如何讓發(fā)動機更安靜

　　發(fā)動機的動力是由汽油在燃燒室內(nèi)高速燃燒推動活塞往復(fù)運動產(chǎn)生的,，活塞運動就會產(chǎn)生振動,，偶數(shù)缸（4、6,、8,、12等等……）存在對向運動的活塞可以將振動抵消，因此平順性一直表現(xiàn)不錯,。而奇數(shù)缸的發(fā)動機就不能通過活塞的對向運動消減振動了,，為此工程師們想了不少辦法，下面我們就一道來看看吧,。

　　減小振動的方法之一就是隔振,，通過在曲軸齒輪、皮帶輪等向外傳遞發(fā)動機動力的部位布置橡膠層的方法來將發(fā)動機的振動隔絕一部分并通過橡膠吸收一部分,，可以減輕從這些部位傳遞出來的振動,。此外，由于三缸發(fā)動機振動是有規(guī)律可循的,，因此在曲軸旁邊增加一個與之反向運轉(zhuǎn)的平衡軸也能起到削弱振動的作用,。

　　同時，為了降低變速箱從發(fā)動機得到振動,，現(xiàn)代汽車上都裝備了雙質(zhì)量飛輪,，通過兩組質(zhì)量單元分別連接發(fā)動機和變速箱，起到隔絕發(fā)動機振動的作用,。而鐘擺式雙質(zhì)量飛輪在基礎(chǔ)上增加了一個鐘擺系統(tǒng),，往復(fù)運動的它能吸收更多的振動。油底殼也經(jīng)過了重新設(shè)計,，采用雙層結(jié)構(gòu),，減少共振并降低振動。而在發(fā)動機上方,，油軌工作時的噪音也由高分子材料隔音罩負責處理,，多方面降低振動和噪音。

● 實際駕駛體驗

　　參觀完工廠之后我們還對搭載了1.3T發(fā)動機的閱朗進行了一次簡單的駕駛體驗,，目前1.0T與1.3T發(fā)動機已經(jīng)在通用的英朗,、閱朗以及GL6（僅1.3T發(fā)動機）上有所搭載。

　　坐入車內(nèi)啟動車輛,，此時這款1.3T發(fā)動機的運轉(zhuǎn)表現(xiàn)還是比較平順的,，完全沒有老式三缸發(fā)動機給人的那種傳統(tǒng)印象，傳入車內(nèi)的振動十分的輕微,，甚至可以說比寶馬2系旅行車上的三缸發(fā)動機表現(xiàn)更好,。當然,，如果一定要懷著“大家來找茬”的心態(tài)去刻意感受的話，也的確能察覺到它的輕微抖動,。而當你將擋把切換到D擋,，并踩下油門之后，無論是它的動力表現(xiàn)還是平順性幾乎都已感覺不出它與四缸發(fā)動機車型的差異了,。

　　動力方面,，這款三缸1.3T發(fā)動機從1800轉(zhuǎn)開始可以輸出230牛·米的最大扭矩并保持到4400轉(zhuǎn)之后,，由于油門調(diào)校的偏向靈敏,，因此驅(qū)動閱朗這樣體型的車輛時給人感覺非常的輕松，不論是起步還是再加速都顯得游刃有余,。若是將轉(zhuǎn)速拉高,，它的動力儲備也比較充裕，整體來講這款發(fā)動機還是能夠令人滿意的,。

編輯點評：

　　為了滿足日趨嚴格的排放法規(guī),，通用推出了三缸小排量發(fā)動機，而為了讓這臺發(fā)動機讓更多的人接受,，工程師們付出了更多的努力,，通過從源頭處對發(fā)動機振動的控制，讓這臺發(fā)動機有著令人滿意的表現(xiàn),。在工廠中我們看到制造它們的設(shè)備具有自動化程度高的優(yōu)點,，可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。與此同時,，得益于自動化生產(chǎn),，生產(chǎn)效率也有所保證。并且從實際駕駛感受來講,，它的動力足夠,，運轉(zhuǎn)平順性也能夠得到很好的保證，因此總的來說,，通用這次推出的三缸發(fā)動機是能夠令人滿意的,。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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