[汽車之家 設計解碼] 牧馬人是一款經典車型，雖然第一款以牧馬人命名的車型誕生于1987年,，大概30年前的事情，不過要是尋根溯源,，牧馬人與古老的CJ系列有著非常強的聯(lián)系,，所以稱之為經典并不為過。在不久前結束的洛杉磯車展上,，Jeep發(fā)布了最新一代牧馬人,，我們也對這款車進行了詳細的報道。而在車展之后,，我們對話了牧馬人的設計師和技術專家,，了解那些在配置表和產品說明書上看不到的內容。

　　在本文中我們將重點介紹牧馬人外觀和內飾設計方面的精彩內容,，我們對話的人員包括外觀設計師Mark Allen和Stephen Goodrich以及內飾設計師Chris Benjamin和Ryan Joyce,。其中Mark Allen是Jeep全球設計總監(jiān)，是另外三人的“老大”。他主導設計了非常多的Jeep車型,，比如那小巧可愛的自由俠,，和牧馬人相比，自由俠可謂天馬行空,，而我們很好奇他是如何在這種兩種風格中自由切換的,，Mark表示，自由俠可以任性發(fā)揮,，而牧馬人是經典車型,，在設計時必須要嚴肅。

保持經典設計對牧馬人來說意味著什么

　　近年來“顛覆”這個詞被頻繁使用,，每次推陳出新都要顛覆點什么,，與以往的產品劃清界限。類似的風格在汽車界也有些案例,，一些經典車型在換代時大膽放棄了之前的風格,。但從設計角度來說，經歷幾十年,，風格早已深入人心,，想改變并非易事。所以Mark Allen也在對話中表示,，設計新一代牧馬人的時候,，對外形的設計有過顧慮，不希望因為巨大的變化而讓牧馬人不再那么牧馬人,。對于這款車來說,，保持經典的重要性在于，因為這是最適合這輛車的樣子,。

　　在新車型上,，我們不僅發(fā)現(xiàn)新車型依舊保持了以前那個經典的線條和形態(tài)，并且在很多細節(jié)方面吸取之前經典車型的設計思路,，向經典致敬,。比如前臉風格回歸到了CJ-5時代，而車頭的JEEP標志則回到了車身側面,，在第二代牧馬人出現(xiàn)的那個的年代,，它就出現(xiàn)在那個位置。

　　而當我們把目光聚焦在車內,，它的復古體現(xiàn)在細節(jié),，例如方向盤中間那個不容易發(fā)現(xiàn)的Y字形，它的靈感來自于CJ時代那個簡單的方向盤,。新車型儀表盤的設計風格則來自于CJ-5和CJ-7系列,。而在功能布局方面,，在CJ系列時代，那個時代汽車上的功能并不多,，所以功能區(qū)都是橫向排列在中控臺上,，而到了當代，車內功能越來越多也更加復雜,，功能分布也從之前的橫向排列轉為縱向,，幾代車型均是如此，所以當你坐進車內,，你就會立刻知道這是一輛牧馬人,，這也是保持經典設計風格對于牧馬人的意義。

如何讓新牧馬人變得精致

　　當新車預覽會上去掉蓋在車身上的車衣,，新牧馬人真身出現(xiàn)在眼前的時候,，所有人表現(xiàn)出了濃厚的興趣,。以往我們對于牧馬人的認知,，無外乎有出色的越野性能、同時在工藝上也有些不拘小節(jié),。新車型雖然風格上保持傳統(tǒng),，但在工藝上卻有明顯的進步，也讓牧馬人變得更精致了,。新車究竟有多精致,？如果把以前的牧馬人比作Tomica汽車模型，那么新車則升級到AUTOart,。

　　例如可以明顯看到的LED大燈,，以及集成在翼子板上的日間行車燈和轉向燈。當然更重要的在于細節(jié),，只有細節(jié)提升了,，才可能讓整體更有質感。比如進氣格柵有一個傾斜的倒角設計,，這也是像此前的車型致敬,，不過位置更高，視覺效果也更好了,。發(fā)動機蓋上的鎖扣在設計上跟滑雪板鎖扣類似,，發(fā)動機蓋會產生輕微滑動，所以行駛時就必然產生了噪音,。新產品類似于飯盒式的鎖扣,，能夠讓發(fā)動機蓋不產生位移，減少行駛時噪音,。