[汽車之家 技術(shù)]  在前幾天的設(shè)計(jì)解讀文章（點(diǎn)擊鏈接）里講述了牧馬人設(shè)計(jì)背后的故事，以及那些你從產(chǎn)品手冊或者媒體新聞里找不到的內(nèi)容,。而今天我們的主題則是牧馬人的機(jī)械部分有哪些改變以及Mopar究竟是什么這兩個(gè)課題,。

● 牧馬人的底盤系統(tǒng)發(fā)生了哪些改變

　　首先大家肯定都知道牧馬人底盤系統(tǒng)哪里沒有變，那就是依舊采用非承載式車身,，通過具有高剛性的大梁結(jié)構(gòu),，從而使牧馬人在經(jīng)過險(xiǎn)峻道路時(shí)能夠表現(xiàn)得更從容。好了,，交代完這點(diǎn),，我們開始看看它都有哪些變化。

　　8擋手自一體自動(dòng)變速箱

　　Jeep為全新牧馬人提供了一款8擋手自一體自動(dòng)變速箱,，相比現(xiàn)在的5擋自動(dòng)變速箱增加了3個(gè)擋位,。新的變速箱代號850RE，1擋齒比為4.71,，8擋為0.67,，這其中7擋和8擋均為超比擋，提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。另外前文說過,，為了容納新的8擋手自一體自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還略微加長了一些,，以留出足夠的空間,。

　　電子液壓助力轉(zhuǎn)向

　　在正式發(fā)布之前，有消息稱新一代牧馬人將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原有的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力更換為電子助力轉(zhuǎn)向,，相比之前，新的助力系統(tǒng)能夠讓駕駛更輕松更靈活,，同時(shí)對于路感也會(huì)有一些保留,。

　　四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新車型的四驅(qū)系統(tǒng)此前曾經(jīng)有過多種說法，這里也不在重復(fù),，新一代牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)除了手動(dòng)切換四驅(qū)這種方式外,，還增加了一款可以電子控制，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間進(jìn)行切換的產(chǎn)品,。所以牧馬人提供三種分動(dòng)箱,，一款是代號NV241的COMMAND-TRAC，一款是NV2410R的ROCK-TRAC,，還有一個(gè)是MP3022的SELEC-TRAC,，關(guān)于第三種你會(huì)看到分動(dòng)箱手柄上有4H AUTO和4H PARTIME兩種。不過在默認(rèn)下,，依然是后輪驅(qū)動(dòng)為主,。

　　Dana硬軸

　　雖然底盤結(jié)構(gòu)上變化不大,，但牧馬人卻更換了新的前后軸，所有的Rubicon車型均配備Dana 44前后軸,，它是上一代Rubicon車軸的兩倍粗,，也更加堅(jiān)固，但質(zhì)量卻輕了很多,。另外Sahara系列車型的前軸為Dana 30型號,，后軸均為Dana 35型號。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的引入,，讓牧馬人有了更多的動(dòng)力選擇,，也許美國用戶依然偏好3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但對于歐洲和中國車主來說,，2.0T可能有更大的吸引力,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與菲亞特和阿爾·法羅密歐有些關(guān)聯(lián)，不同之處在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸,，而菲亞特和阿爾法那邊則是MultiAir技術(shù),。關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)帶來的遲滯性，通過雙渦管技術(shù)以及其他控制系統(tǒng),，盡可能的將遲滯降到最低,，而實(shí)際效果如何，在近期的試駕會(huì)上會(huì)有一個(gè)非常深入的體驗(yàn),。此外冷卻系統(tǒng)方面,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水冷式中冷器，相比風(fēng)冷式,，低速時(shí)冷卻效果更好,，并且進(jìn)氣管路更短，響應(yīng)效果也更好,。

　　輕量化及風(fēng)阻系數(shù)

　　我們平常習(xí)慣稱牧馬人這類SUV為硬派越野車,，而這類車型在先天基礎(chǔ)上與城市SUV相比有不同，大梁結(jié)構(gòu)決定了它更堅(jiān)固,，但重量也因此而上升,。在燃油經(jīng)濟(jì)性越來越受到關(guān)注的今天，新一代牧馬人也最大程度進(jìn)行了輕量化處理,。大梁采用了更高剛性的鋼材,，重量上因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)勢而獲得了降低，大約降低了45kg左右,，車門,、車身等眾多部位都采用了鋁合金材質(zhì)，于是又少了45kg左右，最終的輕量化水平大概在90kg左右,。除了輕量化,，新車在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的因素，整體風(fēng)阻系數(shù)降低了9%,，這對于油耗來說也有一定的幫助,。

● 暢想下未來

　　混合動(dòng)力、電動(dòng)車以及48V電氣系統(tǒng),，是目前的熱點(diǎn)話題,。而關(guān)于牧馬人與這些是否會(huì)產(chǎn)生聯(lián)系，Jeep工程師John表示由于牧馬人是一輛經(jīng)常出沒于野外的車型,，需要考量的因素更多,，穩(wěn)定性是其中的關(guān)鍵之一，而混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)引入電池這個(gè)新的想法,，也就會(huì)帶來更多的變量,。不過考慮到在牧馬人發(fā)布會(huì)上，Jeep大佬表示未來會(huì)有一款插電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的引入,，所以牧馬人"帶電"的時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太久,。

● Mopar與牧馬人

　　隨著中國牧馬人玩家不斷增多，我們可以看到各種改裝風(fēng)格的牧馬人車型,，而說到牧馬人改裝,，不能不提到Mopar這個(gè)品牌�,？赡芎芏嗳藢τ贛opar還比較陌生,，它是FCA集團(tuán)的全球品牌，有80多年歷史,，負(fù)責(zé)提供零配件以及高性能改裝,。如果你有一輛Jeep旗下車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車身上很多零件和耗材跟Mopar有關(guān),，比如機(jī)油,、機(jī)濾等等。此外如果你改裝牧馬人,，你會(huì)對Mopar的名字更加熟悉。

　　 在新一代車型發(fā)布之前,，Mopar就展出了200個(gè)關(guān)于牧馬人的改裝件,，它們涵蓋了牧馬人的大多數(shù)改裝需求，比如提升越野能力,，或者是增加車輛的裝載能力,，在長距離穿越時(shí)可以容納更多行李。而在車展現(xiàn)場，Mopar也展示了兩款改裝車型,，分別代表了兩個(gè)改裝方向,。我想很多人記得在Moab Easter Jeep Safari越野大會(huì)上展示的那幾款牧馬人改裝車，而這些也為新牧馬人在改裝方面提供了一些思路,，比如現(xiàn)場的綠色牧馬人就燈光改裝部分就借鑒了概念車的理念,。

　　對于注重越野性能的牧馬人，來自Mopar的Todd表示改裝的重點(diǎn)應(yīng)該放在增加離地間隙,，這是對越野車最重要的元素,。他們?yōu)樾履榴R人提供了一套2英寸（約5厘米）的抬高套件，于此同時(shí)還推薦換裝更大的輪胎,，這樣也可以進(jìn)一步提升離地間隙,。擋離地間隙提升了，接近角,、離去角和通過角也都會(huì)隨之增加,。

　　對于中國的牧馬人車主來說，Mopar也開始注意到中國市場,，設(shè)立了針對中國消費(fèi)者的團(tuán)隊(duì),，后期會(huì)通過各種宣傳方式來提升自己的知名度，另外也會(huì)對改裝件進(jìn)行官方銷售,。而在我參加車展之前,，我的一位牧馬人車主好友也托我問了一個(gè)可能是很有普遍性的問題，就是為新牧馬人推出的改裝件是否可以用在老款車上,，對此Todd表示,，抬高件、輪圈或者保險(xiǎn)杠等配置是不能通用的,，只有燈組可以用到老款牧馬人上面,。

● 編輯總結(jié)：

　　 有些車看著換代后看起來變化很大，但看不到的地方卻什么都沒變,，有些車換代后看起來什么都沒變,，但其實(shí)看不見的地方卻全都變了。牧馬人應(yīng)該可以歸為第二種情況,，雖然樣子依舊保持經(jīng)典造型,，但機(jī)械結(jié)構(gòu)卻有非常大的改變，這對于消費(fèi)者來說是極好的,。另外關(guān)于這款硬派越野車實(shí)際開起來是否像看著這般美好,，我們最晚會(huì)在下個(gè)星期一告訴大家。（文/汽車之家 祁子鑫）

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