● 不同的工況會怎么影響續(xù)航里程

　　既然車速、空調(diào)狀態(tài)等因素會對續(xù)航里程造成影響,，但是會影響多少,？我們來通過特斯拉官網(wǎng)中的“模擬器”，來了解一下不同工況下續(xù)航里程的變化,。

　　在MODEL S的展示頁面里,，由于每款車型的載電量不同，首先分別標(biāo)注了不同車型的續(xù)航里程,；并且設(shè)置了行駛車速,、車外溫度、空調(diào)狀態(tài)以及輪圈尺寸這4個變量,，每調(diào)整一個變量,，每款車的續(xù)航里程都會隨之發(fā)生變化。

　　輪圈的尺寸增加，為什么會影響續(xù)航里程,？我們先假設(shè)輪胎的寬度不變,，只是輪圈尺寸增大。在這種情況下,，輪胎與地面之間的摩擦力是沒有變化的,，但是由于簧下質(zhì)量增大，所以增加了負(fù)荷,，從而對續(xù)航里程產(chǎn)生影響,，使續(xù)航能力下降。我們再多說一種情況,，有的朋友喜歡在換大尺寸輪圈的時候搭配寬胎使用,，這種情況不僅增加了簧下質(zhì)量，同時增大了地面與輪胎間的摩擦力,，導(dǎo)致滾動阻力上升,，所以在燃油車上換了寬胎大輪圈的朋友會感覺油耗明顯上升。這種情況換在純電動車上就是續(xù)航能力下降,。

　　以上的演示,，只是展示幾個簡單的影響續(xù)航里程的不同工況，希望在大家選購車輛和冬季出行時提供一些幫助,。話說回來,，雖然在MODEL S頁面中顯示的數(shù)值仍標(biāo)稱是“最大續(xù)航”，但是不同工況設(shè)定后,，續(xù)航里程值會隨之變化,，這總比只宣傳一個比較理想的能耗工況下的“最大續(xù)航”要好一些。

　　那么除了續(xù)航里程在宣傳和實際中會有偏差,、有被“忽悠”的可能,，還有什么參數(shù)會存在這種差異呢？我們發(fā)現(xiàn)不久前發(fā)布的蔚來ES8,，動力電池電容量在發(fā)布會公布的數(shù)值就和免購置稅目錄中的數(shù)據(jù)就有了一些出入,。

● 同一塊電池會有兩個電池容量？

　　近日,，蔚來汽車發(fā)布的ES8可以說是備受關(guān)注,，但我們在這款車的動力電池電容量參數(shù)上，發(fā)現(xiàn)了一個很微妙的現(xiàn)象,。

　　那么,，這種參數(shù)上的誤差是由于申報目錄時使用了另一款動力電池嗎？其實不然,。造成這種情況發(fā)生的原因可能有以下兩點：要么是在動力電池電容量的測量上,，測試雙方可能使用了不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電容量的數(shù)值存在差異；或者是由于動力電池在出廠時,，為了防止電池發(fā)生過放現(xiàn)象（過度放電現(xiàn)象）而影響使用壽命,，廠家會“封印”起來一部分電量作為冗余電量不可釋放，所以會造成設(shè)計電容量和實際電容量存在差異,。

　　可能有朋友對第一種說法表示不解,，動力電池的電容量還會變化嗎？答案是肯定的,，電容量是會隨著充放電條件的不同而變化的數(shù)值,。

　　動力電池的電容量看似和燃油車的油箱容積一樣，是一個固定值,，其實這是對電容量概念的一個誤區(qū),。動力電池的電容量會隨著充放電倍率C的變化而變化,；C值越大,，動力電池的充放電周期就越短，也就是電池處于大功率充電和放電的狀態(tài)下,，這樣的使用條件就比C值小的時候惡劣一些,，容易導(dǎo)致電容量下降，動力電池的充放電能量降低,，后果就是直接影響動力電池的電容量,。

　　這么說可能有些不好理解，那我們來舉個例子：好比動力電池是一名跑步運動員,，他奔跑的速度就是充放電倍率C,，而電容量其實就是他能夠跑多遠(yuǎn)的能力；跑的越快相當(dāng)于C值越大,，跑的路程就不那么長,，相當(dāng)于電容量低，反之電容量會高一些,。所以,，當(dāng)測試電容量時，使用了不同的充放電倍率的話,，就會導(dǎo)致該參數(shù)的數(shù)值有差異,。

　　如果是第二種情況的話，那就是以下的“劇情”了：70kWh是ES8動力電池的設(shè)計電量,，由于冗余電量的設(shè)置問題,，“封存”起來3kWh，占總電量的不足5%,，這樣就可以在動力電池電量較低時,，保證電量不會被完全放干凈，因為這樣會導(dǎo)致動力電池電芯的永久性損傷。所以,，在我們?nèi)粘Ｊ褂秒妱榆嚂r,，隨用隨充還是會對動力電池有“延年益壽”的效果。

　　不論是那種情況導(dǎo)致的電量差異,，建議大家還是參考類似于免購置稅目錄這樣的國家相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù),，畢竟這是按照國家標(biāo)準(zhǔn)測試得出的結(jié)果，比較真實客觀,，可信度高,。

編輯點評：
　　隨著新能源汽車不斷的推陳出新，可選擇的車型終究有一天會變得“琳瑯滿目”,，讓你調(diào)的頭昏眼花,。但是，我們在選車時一定不要讓華麗的虛高參數(shù)蒙蔽了雙眼,。還是要參考一些公信力高,、可信度高的信息來源，或者參考廠家公布的同類數(shù)值中,，相對較低的那一個數(shù)據(jù),，比如最大續(xù)航里程和綜合續(xù)航里程（工信部續(xù)航里程）我們可以參考后者。這樣在實際用車中,，出現(xiàn)半路趴窩窘境的幾率相對更低,。（圖/文 汽車之家 許博）

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