——造一款蘭博基尼SUV困難在哪,？

　　對于很久沒造前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的蘭博基尼來說，想要從零打造一款SUV顯然不太現(xiàn)實(shí),，不過這都不叫事,，背后有靠山啊，大眾集團(tuán)為其提供了MLB Evo的平臺(tái)支持,，發(fā)動(dòng)機(jī)和一些底盤部件均有著集團(tuán)血統(tǒng),。技術(shù)底子有了，但如何讓我們一眼看起來Urus是一款蘭博基尼,，那就要看Mitja的功力了,。

　　我們知道任何一款車設(shè)計(jì)的美與丑，最關(guān)鍵的就是車身比例和姿態(tài),，這就像人一樣,，即便有再美的臉蛋，如果身材臃腫,、腿短腰粗,，那么也很難稱得上多數(shù)人眼中的美女。傳統(tǒng)觀念中SUV需要有高大強(qiáng)悍的形象,，可高大的身材與蘭博基尼低矮的超跑形象又相差甚遠(yuǎn),，這就是關(guān)鍵的矛盾,。

　　蘭博基尼Urus的高度為1638mm，在同級(jí)別中很難找出比它還低矮的車型了,。Mitja還是想讓它看起來有著低趴的姿態(tài),，這其中對比例的拿捏非常重要。要像同品牌其它超跑一樣有速度感,，如果形象太過高大,，顯然跑車的設(shè)計(jì)基因就會(huì)被削弱了。

——細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處的“DNA”傳承

　　也許你會(huì)說蘭博基尼之前不是造過LM002嘛,，相比保時(shí)捷來說豈不是更有經(jīng)驗(yàn),？對它稍微有所了解的朋友會(huì)知道，它是完全按照軍用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)而打造的一款軍用越野車,，無論從車身結(jié)構(gòu)還是從功能配置都與如今的SUV車型有著巨大的差別,，更多的只能是一種靈感的啟發(fā)。

——屏幕化與機(jī)械快感的矛盾

　　如今不僅是特斯拉這種新興的電動(dòng)車企業(yè),，很多傳統(tǒng)車企也開始在車內(nèi)加入越來越多的屏幕,，車內(nèi)“屏幕化”已然成為了未來內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一個(gè)方向，再來看看蘭博基尼的這款Urus,，也一樣如此,。

　　其實(shí)，設(shè)計(jì)師Mitja并沒有忽略機(jī)械操控的那種快感,，在擋位設(shè)計(jì),、駕駛模式選擇、驅(qū)動(dòng)形式和懸架模式的控制機(jī)構(gòu)上體現(xiàn)了心思和誠意,。

——內(nèi)飾方面的一個(gè)小遺憾

總結(jié)：

　　蘭博基尼將Urus定位于自己的首款Super SUV,，從造型設(shè)計(jì)的角度來看，它確實(shí)是世界上獨(dú)一無二的SUV,，依舊傳承了蘭博基尼Countach的形面語言,，為了營造低矮的態(tài)勢而將車高設(shè)定在了1638mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就能辨別出蘭博基尼品牌獨(dú)特的DNA,。在添越,、Levante和Cayenne Turbo等頂級(jí)SUV陣容里，它能否足夠吸引你的眼球,？你能夠接受這樣一款蘭博基尼嗎,？歡迎一起在評(píng)論區(qū)里討論！（圖/文 汽車之家 夏志猛）

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