——造一款蘭博基尼SUV困難在哪？

　　對于很久沒造前置發(fā)動機車型的蘭博基尼來說,，想要從零打造一款SUV顯然不太現(xiàn)實,，不過這都不叫事,，背后有靠山啊,，大眾集團為其提供了MLB Evo的平臺支持,，發(fā)動機和一些底盤部件均有著集團血統(tǒng)。技術(shù)底子有了,，但如何讓我們一眼看起來Urus是一款蘭博基尼,，那就要看Mitja的功力了,。

　　我們知道任何一款車設(shè)計的美與丑,，最關(guān)鍵的就是車身比例和姿態(tài)，這就像人一樣,，即便有再美的臉蛋,，如果身材臃腫、腿短腰粗,，那么也很難稱得上多數(shù)人眼中的美女。傳統(tǒng)觀念中SUV需要有高大強悍的形象,，可高大的身材與蘭博基尼低矮的超跑形象又相差甚遠,，這就是關(guān)鍵的矛盾,。

　　蘭博基尼Urus的高度為1638mm，在同級別中很難找出比它還低矮的車型了。Mitja還是想讓它看起來有著低趴的姿態(tài)，這其中對比例的拿捏非常重要,。要像同品牌其它超跑一樣有速度感,，如果形象太過高大，顯然跑車的設(shè)計基因就會被削弱了。

——細節(jié)設(shè)計處的“DNA”傳承

　　也許你會說蘭博基尼之前不是造過LM002嘛,，相比保時捷來說豈不是更有經(jīng)驗,？對它稍微有所了解的朋友會知道,，它是完全按照軍用設(shè)計標準而打造的一款軍用越野車，無論從車身結(jié)構(gòu)還是從功能配置都與如今的SUV車型有著巨大的差別，更多的只能是一種靈感的啟發(fā),。

——屏幕化與機械快感的矛盾

　　如今不僅是特斯拉這種新興的電動車企業(yè),，很多傳統(tǒng)車企也開始在車內(nèi)加入越來越多的屏幕,，車內(nèi)“屏幕化”已然成為了未來內(nèi)飾設(shè)計的一個方向，再來看看蘭博基尼的這款Urus,，也一樣如此,。

　　其實，設(shè)計師Mitja并沒有忽略機械操控的那種快感,，在擋位設(shè)計,、駕駛模式選擇、驅(qū)動形式和懸架模式的控制機構(gòu)上體現(xiàn)了心思和誠意,。

——內(nèi)飾方面的一個小遺憾

總結(jié)：

　　蘭博基尼將Urus定位于自己的首款Super SUV,，從造型設(shè)計的角度來看，它確實是世界上獨一無二的SUV,，依舊傳承了蘭博基尼Countach的形面語言,，為了營造低矮的態(tài)勢而將車高設(shè)定在了1638mm，遠遠看去就能辨別出蘭博基尼品牌獨特的DNA,。在添越,、Levante和Cayenne Turbo等頂級SUV陣容里，它能否足夠吸引你的眼球,？你能夠接受這樣一款蘭博基尼嗎,？歡迎一起在評論區(qū)里討論！（圖/文 汽車之家 夏志猛）

查看同類文章：

設(shè)計解碼

更多精彩內(nèi)容：

聊新車

底盤解析

二手車導購

做汽車達人，不做汽車盲人,！