[汽車之家 設計解讀]  家族式設計對于提升品牌形象和辨識度起到了一定的作用，但隨著每個品牌都開始注重家族屬性后,，每個單一車型的個性似乎越來越難以有所突破了,。然而斯柯達認為，從宏觀角度看家族式設計雖然有時候確實會給人留下“套娃”的印象,，但通過每款車在細節(jié)和造型比例上的調(diào)整,，想要打造出每款車型獨特的風格也并非不可能，即將正式登陸中國市場的全新緊湊型SUV柯珞克就是這樣的典型代表,，接下來通過斯柯達品牌造型主設計師陳志雄之口,，來看看在家族式面孔的背后，柯珞克想展現(xiàn)的個性是什么,。

● 柯珞克的誕生依靠哪些人,？海外團隊與中國團隊均參與其中。

　　每臺新車的誕生意味著有許多人為此付出,，即使是采用了家族化設計的新車也是如此,�,？络罂说耐庥^造型設計由約瑟夫·卡班（Jozef Kaban）主導，其造型源頭來自于此前推出的斯柯達VisionC概念車,，此前推出的明銳,、速派乃至柯迪亞克的造型設計也都源于這款概念車。

　　不過卡班已經(jīng)于2016年離開斯柯達轉(zhuǎn)投其他品牌,，他的職位目前由奧利弗·斯蒂芬尼（Oliver Stefani）接替,。2017年上海車展，斯蒂芬尼先生攜斯柯達最新的VISION E概念車亮相上海車展,，它的造型設計或?qū)⒊蔀樗箍逻_下一代家族前臉的鼻祖,。有人主外自然也有人主內(nèi)，柯珞克內(nèi)飾造型的負責人是諾伯特·韋伯（Norbert Weber）,，他也曾是柯迪亞克內(nèi)飾的主要負責人,。

　　作為斯柯達一款放眼全球的新車，海外團隊的主要工作是把握造型的“大方向”,，但要想在中國市場賣得好,，如何進行本土化改造則必須由中方團隊主導。所以在柯珞克的整個開發(fā)過程中,，上汽大眾斯柯達品牌的陳志雄團隊也全程參與其中,，主要負責車輛的本土化設計、材料和色彩的選擇,。

● 柯珞克的設計理念是什么,？注重現(xiàn)代與藝術(shù)的結(jié)合。

　　當柯珞克實車在2017年廣州車展正式亮相時,，很多人覺得“這不就是一臺縮小版的柯迪亞克嗎,？”這種錯覺并不是沒來由的，自從斯柯達推出了VisionC概念車后,，水晶切割元素成為目前斯柯達品牌的精髓,。水晶切割元素源于捷克引以為傲的人造水晶制造技術(shù)，相互交錯的水晶棱線幻化成車身上銳利的線條和折角,，體現(xiàn)出硬朗的設計風格,。

　　接著斯柯達發(fā)布了VisionS概念車，作為柯迪亞克的前身,，它的造型不僅融合了VisionC的設計精髓，同時又添加了SUV車型的優(yōu)雅和大氣,。那么柯珞克呢,？與柯迪亞克相比，柯珞克除了堅持家族化設計元素外,，在造型上需要具備年輕,、活潑的氣質(zhì),，與柯迪亞克的設計方向有所不同。

● 國產(chǎn)柯珞克與海外版最大的差異是什么,？加長是最明顯的區(qū)別,。

　　新車長什么樣子由Kaban和Weber帶領的團隊負責，至于添加哪些中國化的特殊屬性,，這就是中國團隊的任務了,，顯然加長成為了最先被關(guān)注的屬性之一。Kaban認為,，標準軸距的KAROQ側(cè)面比例已經(jīng)是最完美的了,，即使要加長也要盡可能保證側(cè)面比例維持在合理范圍內(nèi)。

　　設計之初,，柯珞克的加長方案有50mm、80mm以及100mm三種，軸距越長后排空間自然也會越好,，但是為了保證比例不被破壞,，最終還是選擇了50mm方案，這樣既能增加后排腿部空間,，同時也能維持好車身比例不被破壞,。

● 外觀設計：傳承絕大多數(shù)家族式設計特點，線條硬朗,。

　　家族化前臉造型自不必說,，不過為了實現(xiàn)柯珞克變年輕、變活潑的愿望,，線條更為硬朗,。同時為了滿足中國消費者的喜好，車頭還進行了一些本土化元素,。本土化的設計主要包括車頭底部增加了鍍鉻飾條和銀色護板,，這些裝飾是歐洲版KAROQ沒有的。

　　側(cè)面最顯著的特色是底部厚實的黑色裝飾,，其用意在于提升車輛的視覺中心,，門把手上方貫穿首尾的腰線是水晶切割設計的典型元素之一。翼子板和車門上的側(cè)標造型源于捷克國旗,，柯迪亞克上也有相同的點綴,，突出其與捷克的淵源。

● 車尾造型：采用大面積銀色裝飾,，提升厚重感和精致感,。

　　“體量感”是設計師常掛在嘴邊的詞語，他們認為作為一款SUV,，無論定位于哪個級別,，視覺上都要給人高大,、魁梧的感覺�,；�于MQB平臺打造保證了柯珞克的寬度,，但為了提升視覺高度，除了加厚底部的黑色裝飾外,，線條設計也經(jīng)過了一定的處理,。

　　細節(jié)設計上，我們在尾門和尾燈上也看到了不少水晶切割風格的設計,。以尾燈為例,，示寬燈為C型設計，點亮后視覺效果與柯迪亞克十分接近,，不過如果仔細對比二者光源的話,，可以發(fā)現(xiàn)兩者尾燈的“C”在風格上已然有所差異，這種設計已然是為了體現(xiàn)兩種風格的差異,。

　　隱藏式排氣系統(tǒng)越來越流行,，歐洲人覺得隱藏式設計比較“低調(diào)”，不想讓人覺得自己開一臺車是在污染空氣,，而中國需要靠排氣口的數(shù)量顯示出排量的大,，但同時要隱藏，所以這里做了形似排氣口的裝飾,。

● 內(nèi)飾造型：遵循家族化設計,，同時關(guān)注人機交互的便利性。

　　內(nèi)飾仍然遵循的是斯柯達家族化的設計語言,，整個中控臺區(qū)域按鈕排列規(guī)整,，給人整整齊齊的感覺。內(nèi)飾風格提供黑色和米+棕兩種可選,，其中黑色是最為常規(guī)的設計,，工程師透露選擇黑色內(nèi)飾的消費者占比高達80%，而剩下的20%追求的是個性,，如果單純提供米色的話,，其風格也不算出挑，所以中國版柯珞克使用更為時尚的米+棕作為備選方案,。

　　多媒體觸屏兩側(cè)的空調(diào)出風口為縱向設計,，設計師稱這也是一種提升縱向高度的方式�,？照{(diào)控制面板傾斜度較大,，并且位置比柯迪亞克更高，操作起來自然更便利。

　　盡管織物座椅具備耐用耐臟等許多優(yōu)勢,，不過鑒于中國消費者對于座椅的面料和質(zhì)地較為敏感，所以設計團隊在選材時盡可能多地使用皮革,，比如這款座椅就采用皮革+織物相拼的方式制造,，坐墊和靠背中部為織物，兩側(cè)則為皮革,，提升檔次感,。細節(jié)上，織物面料表面使用了菱形浮雕設計,，菱形的大小還呈現(xiàn)越向上越小的趨勢,。

　　柯珞克的乘坐空間表現(xiàn)是其產(chǎn)品的一大亮點，無論前排還是后排的頭部空間都表現(xiàn)的比較充裕,，同時也為駕駛員提供了良好的駕駛視野,。身高175cm的體驗者坐入前排，將座椅調(diào)到最低后,，頭部空間為一拳兩指,；當他坐入后排時，頭部空間有一拳,，腿部空間得益于2688mm的軸距,，空間富余量超過兩圈，其空間表現(xiàn)基本符合緊湊型SUV主流競品的水平,，表現(xiàn)不錯,。

　　人性化設計不少，后排最大的特點在于空間表現(xiàn),，增加的50mm軸距使得第二排腿部空間變得十分寬敞,，這是海外車型所不具備的。中央扶手箱后部的造型以及配置符合時下的流行趨勢,，底部增加了兩個USB充電口,，為后排乘客的電子設備充電提供了便利，尤其是現(xiàn)在電子設備越來越多,，只有一個充電口的話不一定夠用,。

　　后備廂擁有不少人性化的設計亮點，比如可以拆卸下來當手電用的照明燈,、12V電源接口以及掛鉤等,，后備廂蓋板由較硬的玻璃纖維制造，其表面作了內(nèi)凹式設計,，偶爾可以放一些輕巧的東西,。當裝運大件物品時，您是否曾苦惱蓋板無處安放,？柯珞克在后備廂內(nèi)其實是設計有存放蓋板的位置的,，將其拆卸之后只需將其插在后排以備后即可,，兩側(cè)已經(jīng)預留好了固定蓋板的溝槽。

● 文章總結(jié)：

　　定位上的差異造就了柯珞克比大師兄柯迪亞克更年輕的設計風格,，這與它主打年輕消費群體的愿望十分契合,。同時為了贏得更多中國消費者的青睞，它在本土化設計上下了不少公布,，添加了中國消費喜歡的設計元素,，就連座椅面料的搭配方式也是中國設計團隊“定制”的。有了此前柯迪亞克在中國的“留學”經(jīng)歷,，才剛報到的柯珞克能否實現(xiàn)自己在華的奮斗目標呢,？看上市之后的實際表現(xiàn)吧。（文/圖 汽車之家 朱力神,；攝/祁子鑫）