● 地圖公司，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立的根本

　　除了自動(dòng)駕駛外,，地圖數(shù)據(jù)公司在另外一個(gè)角度也與車企形成了迫切的合作關(guān)系,。目前新能源汽車已經(jīng)形成了穩(wěn)定且持續(xù)上漲的市場(chǎng)占有率，對(duì)于后服務(wù)市場(chǎng)而言,，充電樁網(wǎng)絡(luò)搭建則是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，而想建立這道依靠城市道路分布圖的架構(gòu)，地圖公司又承擔(dān)了決定性的的責(zé)任,。

　　但對(duì)比自動(dòng)駕駛領(lǐng)域清晰的利益關(guān)系,，目前在充電網(wǎng)絡(luò)方面，車企,、服務(wù)商以及地圖公司還沒(méi)有形成默契的合作模式,。作為全球新能源車數(shù)量最多的國(guó)家，中國(guó)市場(chǎng)至今仍然沒(méi)有一套完善的充電服務(wù)體系出現(xiàn),，車企,、能源企業(yè)、地圖公司各自為戰(zhàn),，資源難以互通,，雖然電樁數(shù)量持續(xù)上漲，但在高效的服務(wù)體系上仍難以進(jìn)步,，這在很大程度上也打擊著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買熱情,。

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月底,，中國(guó)充電樁聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)電樁數(shù)量已經(jīng)超過(guò)33萬(wàn)個(gè)（含公私兩類電樁）,。充電樁市場(chǎng)的日益壯大，巨大的市場(chǎng)潛力,，從而導(dǎo)致了大批企業(yè)蜂擁而至,，目前我國(guó)主流的充電樁品牌已達(dá)數(shù)十家，充電服務(wù)App超過(guò)50個(gè),，但南北地區(qū)服務(wù)網(wǎng)不互通,，城市內(nèi)部各品牌電樁不互通，一個(gè)新能源車主手機(jī)上常備5個(gè)以上的充電App是太正常不過(guò)的事情了。

　　如果加油站依賴城市的基礎(chǔ)建設(shè),，那充電站的建設(shè)則必須依賴更多的社會(huì)資源合作,。因?yàn)槿加推�車不需要�?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)做提前判斷，只需在加油站短暫等待就可以補(bǔ)滿能量出發(fā),。但新能源汽車不行,，即便用戶看到了充電站，那么站內(nèi)電樁的占用情況怎么樣,？可否提前預(yù)定電樁,？可否實(shí)時(shí)付費(fèi)？這些都成為了決定服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵,，也是作為車企最關(guān)心的,，畢竟只有充電網(wǎng)絡(luò)打通，才能加大用戶對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)車的熱情,。

　　對(duì)于城市電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)而言，地圖數(shù)據(jù)公司原本擁有著最先天的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),，但目前來(lái)看卻很難與其他技術(shù)公司形成資源互通,。至今為止，地圖公司與充電服務(wù)商,，都在互相依靠對(duì)方免費(fèi)的靜態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)建立自己充電站網(wǎng)絡(luò),，誰(shuí)都不愿意為資源打通往前多邁一步。充電站服務(wù)商可以下載對(duì)方的靜態(tài)地圖,，而地圖公司也可以下載對(duì)方的靜態(tài)電樁分布,，僵持下延緩了雙方合作的進(jìn)度，而車企則也處在這種尷尬局面下左右為難,。

　　但畢竟術(shù)業(yè)有專攻,，作為充電樁服務(wù)商，僅僅依靠靜態(tài)的地圖數(shù)據(jù)難以實(shí)現(xiàn)更多實(shí)時(shí)路況優(yōu)化和用戶尋樁效率的提高,。而地圖公司只依靠靜態(tài)的電樁分布圖,，也只能算是是在自己的地圖服務(wù)中曾加了一項(xiàng)并不具備參考的“尋樁”功能。那么誰(shuí)來(lái)打通這道難以逾越的資源墻呢,？我想車企同樣有不可推卸的責(zé)任,，畢竟最終充電網(wǎng)絡(luò)的建成是為了服務(wù)新能源汽車，車企能否先與掌握主動(dòng)權(quán)的地圖公司做好合作,，也將是打開僵局的重點(diǎn),。

● 總結(jié)

　　 無(wú)論是邁進(jìn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，還是想要建立電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，對(duì)于目前的地圖公司而言都將是前所未有的高成本投入,。對(duì)于曾經(jīng)只負(fù)責(zé)道路數(shù)據(jù)采集的地圖公司而言，他們只有逾越這一道道的新難關(guān)，才能與車企形成緊密且穩(wěn)固的關(guān)系,。

　　而對(duì)于車企而言,，地圖公司無(wú)疑會(huì)是自己極其需要的合作伙伴，如果不想一步慢而步步慢,，更是要抓緊與目前的地圖數(shù)據(jù)公司最快速度的建立穩(wěn)固關(guān)系,。當(dāng)然，除了車企以外,，所有的汽車服務(wù)商也都在想盡辦法可以交上一個(gè)“地圖”朋友,，從零部件供應(yīng)商博世，再到移動(dòng)出行公司Uber,、滴滴,，所有公司都在從不同角度在與地圖公司建立合作關(guān)系，也都是希望在自動(dòng)駕駛到來(lái)前,，能為自己分一杯羹,。

　　十年不長(zhǎng)，只爭(zhēng)朝夕,，作為看客的我們也只是希望能夠通過(guò)這些信息,，在接下來(lái)的市場(chǎng)博弈中更直觀的看到誰(shuí)能占得先機(jī)，而誰(shuí)又明明手握一把好牌卻輸?shù)袅吮荣�,�,；叵胫悄苁謾C(jī)的到來(lái)，“巨人”諾基亞倒下了,，而自動(dòng)駕駛和新能源時(shí)代到來(lái)時(shí),，誰(shuí)又會(huì)是下一個(gè)“諾基亞”呢？（文/圖 汽車之家 姚嘉）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

四驅(qū)詳解

圖說(shuō)工廠

做汽車達(dá)人不做汽車盲人