● 從輪胎制造商到零配件供應(yīng)商

　　汽車市場競爭激烈,，變化又日新月異，只生產(chǎn)輪胎顯然是不行的,。因此,，增加產(chǎn)品的多元化才是大陸集團在競爭中脫穎而出的必要條件。

　　在1974年,，大陸先后投入了折疊風(fēng)箱和風(fēng)扇皮帶的制造與研究,，標(biāo)志著它開始向多元化轉(zhuǎn)變。而真正帶領(lǐng)集團走上產(chǎn)品多元化道路的,，就是上文中提到的大陸新領(lǐng)導(dǎo)人哈伯斯·馮·格倫伯格,。在他接任時，整個集團正面臨著巨大的虧損,，他也曾用“悲慘”一詞來形容公司的財政狀況,。因此，格倫伯格決定大刀闊斧進行整頓,。

——康迪泰克事業(yè)部的初步成型

　　格倫伯格為公司未來的架構(gòu)做出了極大的貢獻,。在他任職后不久，大陸集團重組康迪泰克事業(yè)部,，著力于發(fā)展創(chuàng)新,、環(huán)保的橡膠制品。在1994年,，貝內(nèi)克-卡里科被并入康迪泰克事業(yè)部,，主要負責(zé)人造革和箔的生產(chǎn)，康迪泰克事業(yè)部的工作結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本形成,。

　　而在2005年,，康迪泰克事業(yè)部與鳳凰股份公司（Phoenix AG）合并，它因此而成為了全球最大的橡膠與塑料技術(shù)專業(yè)制造商,。

——車身電子事業(yè)部的初步成型

　　可以說格倫伯格是一個非常有眼光和魄力的領(lǐng)導(dǎo)者,。他認識到汽車電子制造業(yè)具有更好的前景，于是在1995年成立汽車事業(yè)部,，追求汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)與研究,，并對電子安全系統(tǒng)方面進行了投資。

　　在2000年,，汽車市場迎來了SUV時代,。比起轎車，SUV更實用,、更具越野性能,，但同時其高大的車身也引起了轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、翻車等問題,。面對這一現(xiàn)狀,，大陸集團果斷收購國際電子專業(yè)生產(chǎn)廠泰密克 （Temic），在快速增長的ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）市場中獲得了強有力的競爭地位,。 到2007年,，它已向汽車制造商提供了近900萬套ESP系統(tǒng),。

　　2006大陸集團收購美國摩托羅拉公司的的汽車電子業(yè)務(wù)，進一步擴展了其在車載信息服務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù),。

——底盤及安全事業(yè)部的初步成型

　　除了在車身電子事業(yè)上做出投資,，他還發(fā)力于車輛的底盤及安全方向。1998年,，大陸集團收購了美國ITT公司的汽車制動器和底盤業(yè)務(wù),，擴大了對汽車零部件的投資。在進入二十一世紀(jì)后,，大陸還曾與日本日清紡株式會社共同成立合資公司，為日本和韓國市場供應(yīng)制動和底盤系統(tǒng),。

——成熟的公司架構(gòu)與產(chǎn)品線

　　到今天,，大陸集團的架構(gòu)已經(jīng)相當(dāng)成熟，它的旗下共分為五個事業(yè)部,，分別是底盤與安全事業(yè)部,、動力總成事業(yè)部、車身電子事業(yè)部,、輪胎事業(yè)部,、康迪泰克事業(yè)部。它們涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛,，包括了駕駛輔助系統(tǒng),、主被動安全、燃油噴射系統(tǒng),、起動機和發(fā)電機系統(tǒng)等,，甚至對汽車后市場也有所涉獵。

　　康迪泰克事業(yè)部則在橡膠部件,、塑料部件,、金屬和織物部件方面不斷進行著研究。此外,，還有大陸一直以來專注的輪胎事業(yè)部,，在輪胎的安全性和低阻力方面頗有建樹。產(chǎn)品多元化是大陸集團整個歷史中至關(guān)重要的策略,，它因此而一躍成為世界前五的零配件供應(yīng)商,，擁有了與博世相當(dāng)?shù)牧考墶,；仡櫵鼜男⌒〉南鹉z生產(chǎn)商到商業(yè)巨頭的歷程,，發(fā)現(xiàn)大陸的成功與精準(zhǔn)的收購與擴張密不可分。