[汽車之家 技術(shù)]  座椅與我們的生活息息相關(guān)，你每天上班要用,，在家看電視要用,，開車時也要用。雖然看似平淡無奇,，但卻蘊含大學(xué)問,，所以今天我來到了延鋒安道拓，這是一家專門制作汽車座椅的公司,，近期發(fā)布的寶駿360的座椅就來自這家公司,。借著新車的機會，我有機會跟工程師和設(shè)計師聊一下一款座椅是如何誕生的,。

● 關(guān)于延鋒安道拓

　　在文章開始我們還是先來介紹一下延鋒安道拓這家企業(yè),，畢竟對于普通消費者而言，這種配件廠家我們并不會經(jīng)常接觸,，所以可能不是特別熟悉,。

　　延鋒安道拓座椅有限公司 是由延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與安道拓（前身是江森自控）合資成立的。目前是國內(nèi)最大的汽車座椅零部件供應(yīng)商,，市場占有率超過31%,。在國內(nèi)以及泰國擁有64個分子公司，超過2萬名員工,。延鋒安道拓專注于汽車座椅的研發(fā),，包括頭枕、發(fā)泡材料,、骨架,、滑道、面套,、調(diào)節(jié)器,、調(diào)角器以及鎖止系統(tǒng)等,，除此以外還有一些車頂內(nèi)飾材料和遮陽板。

　　延鋒安道拓的產(chǎn)品除了此次我們后面要講解的寶駿360座椅之外,，還提供給諸如奔馳,、捷豹、路虎,、寶馬,、大眾,、本田等品牌,，是幾十家汽車品牌的座椅供應(yīng)商。

● 座椅的誕生

　　座椅從設(shè)計到成品,，中間也是有著非常復(fù)雜的過程,，今天主要講三個部分，一個是舒適性標定,，一個是耐久性測試,，一個是安全性測試。

　　舒適性標定：

　　座椅的舒適性除了取決于材質(zhì)之外,，整體造型更為重要,，根據(jù)車型的不同，座椅需要在高度,、座墊傾斜角度等多個方面進行調(diào)整,。而如何來判斷座椅是否達到了既定標準，座椅廠家通常會引入H點這個標定點來進行判斷,。H點指的是人的脊柱線與左右跨標記點連線,，這兩段連接線之間的交叉點，通過假人模擬,，來判斷最佳的座椅設(shè)計,，另外當(dāng)從效果圖到實物模型之后，還會通過3D掃描工具來與效果圖匹配,，再進行細節(jié)上的修改,。

　　此外座椅還會在半消音實驗室進行噪音測試，通過振動臺模擬日常使用時會遇到的情況,，在通過軟件進行聲頻分析,。另外聲音品質(zhì)也是在這里進行測試的重點，比如有些時候聲音比較響,，但實際上對舒適性影響不大,，但有些聲音比較小，卻非常尖銳,，會讓人感覺非常不舒服,，這些都是在半消音實驗室測試的重點,。

　　耐久性測試：

　　此次參觀的耐久性測試包括導(dǎo)入導(dǎo)出試驗以及環(huán)境倉試驗，其中導(dǎo)入導(dǎo)出就是模擬日常使用時上下車的情況,，利用模擬臀部進行耐久性測試,。通常假臀的形狀是根據(jù)不同廠家的需求來確定，比如有些國家的人比較壯,，就需要用大一些的,。另外假臀的面套材料也是根據(jù)不同項目會進行更換，例如牛仔布,，麻布等,，以適應(yīng)不同用車狀況。

　　而用車環(huán)境不同,，對于材質(zhì)耐久性也會提出考驗,，所以座椅還會放入環(huán)境倉中，通過模擬高溫低溫以及不同濕度等狀態(tài),，對材質(zhì)耐久性進行考量,。

　　安全性測試：

　　汽車的安全性取決于每一個環(huán)節(jié)，座椅自然也有它的安全性測試,，通過臺車碰撞系統(tǒng),，模擬前碰、后碰以及后備廂物品撞擊座椅,，另外根據(jù)測試項目不同,，也會加載假人來驗證座椅的安全性。試驗用的臺架同時可以模擬多種速度,，最大可以達到90km/h,。此外氣囊點爆試驗也是安全性測試的一個環(huán)節(jié)，用高速攝像機記錄氣囊爆開的瞬間,，通過影像以及爆出的異物來分析是否在安全范圍內(nèi),，另外同耐久性測試一樣，點爆試驗也會在高低溫度下分別進行,。

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● 解析寶駿360座椅

　　寶駿360的座椅由延鋒安道拓制造，自然也經(jīng)歷了前面講到的研發(fā)和測試環(huán)節(jié),，而從實驗室走出,，將從實際使用方面來看一下這款座椅為了提升性能和美觀而做了哪些設(shè)計。

　　首先從顏色上,，定位于家用的寶駿360使用了雙色拼接的座椅,，視覺上更加家居化，色彩簡潔明快不單調(diào),。座椅的頭枕和靠背都不是單純的平面,，而是有一個細微的弧度,，可以讓身體更加貼合座椅。對于舒適性和安全性來說,，更貼合身體的座椅這方面的表現(xiàn)會更好,。

　　座椅填充物采用了雙密度材質(zhì)，座墊和靠背部分的填充物更柔軟,，而兩側(cè)提供包裹和支撐性的部分要更硬一些,。另外在一些豪華車的座椅上，我們還可以看到座墊,、靠背以及頭枕采用多密度材質(zhì),，通過分層使用不同密度的發(fā)泡材料，來實現(xiàn)支撐和舒適性都達到最好狀態(tài),。

　　第二排為雙座設(shè)計,，成員可以從中間通道進出第三排,，也可以通過拉動位于第二排座椅頂部的開關(guān)，移動第二排座椅來上下車,。而為了保證乘客的腳不會被座椅砸到,，還設(shè)計了一個限位裝置,，只有座椅移動到設(shè)定位置時，才可以被放下,。

　　此外第二排座椅在向前翻折時,，因為座椅角度并沒有劇烈變化，被控制在3°以內(nèi),，所以如果有安裝兒童座椅的話,，也不需要將座椅拿下來，兩個功能互相不會影響,。而座椅軌道方面,，寶駿使用了平軌系統(tǒng)，采用高強度鋼制成,，由于左右造型對稱,，所以在制作座椅時也可以降低成本。

　　從功能性上來說,，第三排座墊在翻折后可以實現(xiàn)下沉,，這樣地板可以實現(xiàn)平整，提升實用性,，而第二排座椅由于使用了高度更低的導(dǎo)軌,，所以翻折后同樣可以與地板平齊，這樣在搬運大件貨物時,，就會更加方便,。另一個方面,，為了提升儲物空間的多樣性，第一排和第二排座椅后部設(shè)計了儲物袋,，按照尺寸不同,，可以放入不同的物品。

● 編輯總結(jié)：

　　汽車是一件精密儀器,，而汽車座椅雖然聽起來不像發(fā)動機,、變速箱那樣充滿了“黑科技”，但實際上作為精密儀器的一部分,，座椅從設(shè)計到誕生,，也是一個非常復(fù)雜的過程，這其中包含了材料,、加工,、人體工程學(xué)、安全性測試,、耐久性測試等很多領(lǐng)域,，所以能夠提供一款舒適的座椅，遠比我們想象的要復(fù)雜的多,。（文/汽車之家 祁子鑫）

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