半小時內(nèi)充滿電 去柏林解讀奧迪e-tron
- 不僅是效率,，還有安全
前面在聊電池組的部分,，我們提到為了保證安全,，德國工程師并沒有將冷卻系統(tǒng)布置在動力電池組中,。不過,，面對劇烈的撞擊，這樣還不夠,。為了引導(dǎo)撞擊力,，奧迪開發(fā)團(tuán)隊(duì)在動力電池組中也布置了橫縱交錯的碰撞能量引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
● 與其單打獨(dú)斗,，不如“捆綁銷售”
對純電動車而言,，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度全球都是難題,，大家總說羅馬并非一日建成的,，今天常常拿來與充電站對比的加油站建設(shè)也是經(jīng)過半個多世紀(jì)后才達(dá)到了今天的狀態(tài)，當(dāng)然,，僅僅是尋求消費(fèi)者理解還不夠,，如何提升使用感受才是關(guān)鍵。
另外有趣的一點(diǎn)是,，由于歐洲國家眾多,，因此充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一，為了減少因?yàn)槌潆娊涌诓贾脝栴},，導(dǎo)致有樁無法充電的尷尬,，因此e-tron在車身兩側(cè)都布置有交流慢充接口,。
全文總結(jié)：
如果說幾年前討論純電動時代如何到來還有其意義，那么今天,，車企首腦們口中的爭論焦點(diǎn)就應(yīng)該是如何在純電動時代布局,，贏得這場戰(zhàn)爭。在技術(shù)革新速度遠(yuǎn)未解決全部用車場景的使用需求時,，根據(jù)不同環(huán)境下消費(fèi)者的痛點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)無疑是均衡成本與效果的制勝公式,。效果如何，只能通過時間加以驗(yàn)證,。（文/圖 汽車之家 唐朝 部分圖片來自奧迪官方攝影團(tuán)隊(duì)）
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電動車技術(shù)
揭秘新車技術(shù)
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