[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼] 自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)ぐ袢牖?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">比亞迪之后,比亞迪設(shè)計(jì)似乎一夜之間從短板變成了優(yōu)勢(shì),,Dragon Face“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用讓比亞迪宋MAX和全新一代唐(以下簡(jiǎn)稱(chēng)宋MAX和唐二代)都獲得了很高呼聲,。作為他的老朋友,我也很想與他聊聊關(guān)于“一套語(yǔ)言運(yùn)用在三款車(chē)型上”這件事,,尤其是新出的比亞迪秦Pro(以下簡(jiǎn)稱(chēng)秦Pro),,看看他是通過(guò)什么方式,,能讓秦Pro看起來(lái)不會(huì)違和?
○ 艾格是誰(shuí),?他為何要來(lái)比亞迪,?
密切關(guān)注奧迪或者比亞迪的朋友們應(yīng)該對(duì)他不會(huì)陌生,這位來(lái)自德國(guó)的設(shè)計(jì)師曾在多家品牌擔(dān)任過(guò)設(shè)計(jì)工作,,其中包括奧迪,、阿爾法·羅密歐、菲亞特和西雅特品牌,,諸如阿爾法·羅密歐8C,、現(xiàn)款奧迪A4等車(chē)型都是他所主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車(chē)型,。至于說(shuō)我與他的邂逅,那就要說(shuō)到一年多前的故事了,。
俗話(huà)說(shuō)久別勝新歡,,那次出差,我們倆也算是真正處成了“忘年交”的好友,,除了微信上的閑聊之外,,我們彼此都忙于工作,故見(jiàn)面的機(jī)會(huì)其實(shí)并不多,,以至于回國(guó)約著一起去德國(guó)酒吧看F1的事兒一拖再拖,。在我看來(lái),艾格先生并不是那種愛(ài)擺譜的“高冷”設(shè)計(jì)大咖,,非常具有親和力,我對(duì)他的印象就是一位“具有意大利色彩的德國(guó)人”,,他喜歡浪漫自由的設(shè)計(jì),,喜歡歐洲的紅酒與中國(guó)的豆腐,而對(duì)美國(guó)紅酒與漢堡嗤之以鼻(原話(huà)是“紅酒和漢堡只有歐洲的才是最正宗的,!”),,在聊天的時(shí)候無(wú)話(huà)不談,但卻在工作的時(shí)候又極其認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn),。如果知乎上有人提一個(gè)問(wèn)題:“與設(shè)計(jì)界大咖做朋友是一種怎樣的體驗(yàn)”,,我想我會(huì)去認(rèn)真回答一次的。
艾格先生曾與我坦言:“作為一位設(shè)計(jì)師,,在一個(gè)全新的環(huán)境當(dāng)中能夠改變現(xiàn)狀,,并獲得公司內(nèi)外的認(rèn)可,這種成就感是在海外大品牌車(chē)企里難以得到的,�,!蔽蚁嘈胚@句話(huà)是他最想說(shuō)的,誰(shuí)不想獲得認(rèn)同呢,?(想不想深入了解艾格先生和比亞迪設(shè)計(jì),?點(diǎn)擊這里:看奧迪前設(shè)計(jì)總監(jiān)如何改變比亞迪/比亞迪唐設(shè)計(jì)解讀)
○ Dragon Face的設(shè)計(jì)特征
好了,我們言歸正傳,,來(lái)聊聊今天的主題——Dragon Face,。這套家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言是由艾格先生帶領(lǐng)著整個(gè)比亞迪年輕設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)定型的,雖然量產(chǎn)車(chē)最初試水作品是比亞迪宋MAX,,而真正體現(xiàn)Dragon Face設(shè)計(jì)特征的作品其實(shí)是它——比亞迪王朝概念車(chē),。
這套全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言究竟有什么特征點(diǎn)呢?首先要說(shuō)到的一點(diǎn)就是,,艾格先生在一開(kāi)始就希望這套設(shè)計(jì)能在一大堆車(chē)流當(dāng)中一眼就被認(rèn)出來(lái),,也就是辨識(shí)度要高,,百米開(kāi)外就能看出來(lái)是一臺(tái)比亞迪來(lái)了;另外,,整套Dragon Face就像它的名字一樣,,最大的特征點(diǎn)要體現(xiàn)在前臉?lè)矫妫蟪叽缜斑M(jìn)氣格柵便是最好的印證,,只不過(guò)在如何量產(chǎn)化方面,,他們還需要做一些“手腳”。
目前,,這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)運(yùn)用在了三款車(chē)上:宋MAX,、唐二代和秦Pro。但值得注意的是,,這三款車(chē)分屬于三種車(chē)型,,分別是MPV、SUV和轎車(chē)(Sedan),,而這三種車(chē)型從造型角度來(lái)說(shuō),,似乎沒(méi)有什么共性交集可言。如何處理好這其中的關(guān)系,,讓他們?nèi)呖瓷先フw統(tǒng)一的同時(shí),,還要保證三種車(chē)型看上去都比較協(xié)調(diào)?我們下文通過(guò)一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)一一展開(kāi)去說(shuō),。
○ 如何讓秦Pro看上去更加協(xié)調(diào)動(dòng)感,?
前文說(shuō)到,設(shè)計(jì)語(yǔ)言的定型是要考慮不同車(chē)型之間的差異化問(wèn)題,,如何實(shí)現(xiàn)品牌內(nèi)設(shè)計(jì)統(tǒng)一,,各車(chē)型之間還比較協(xié)調(diào)的感覺(jué),是考驗(yàn)整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)總監(jiān)的關(guān)鍵,。然而,,作為前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的艾格先生似乎非常善于處理這種關(guān)系,你們懂我意思吧,?那具體到車(chē)型上,,這種差異化是怎么做到的呢?
這是怎么做到的,?資深設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)算是一方面,,而這種體現(xiàn)便是在于為家族化語(yǔ)言定調(diào)的時(shí)候,就已經(jīng)考慮好這套設(shè)計(jì)的“萬(wàn)能性”,,也就是通用性:不僅要在體型較高的車(chē)上看上去具有美感,,在尺寸較矮的車(chē)型同樣如此。而設(shè)計(jì)功底實(shí)力的體現(xiàn)其實(shí)就在這里,,但這不代表定了家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言就一成不變,。在設(shè)計(jì)轎車(chē)的時(shí)候,,由于車(chē)型高度更矮,并且需要營(yíng)造出更寬更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果,,故在使用Dragon Face的時(shí)候,,艾格考慮更多地是如何營(yíng)造出視覺(jué)寬度,而非SUV上的視覺(jué)高度,。
這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的改變,,能夠讓秦Pro相比唐二代來(lái)說(shuō)更寬更“戰(zhàn)斗”一些,增強(qiáng)的橫向化設(shè)計(jì)能夠讓整個(gè)車(chē)頭看上去更穩(wěn)重貼地,,適當(dāng)?shù)那案魱疟壤倪M(jìn)也讓整個(gè)車(chē)頭比例看著更加協(xié)調(diào)一些,,不會(huì)出現(xiàn)“直接套用”那種產(chǎn)生的那種不協(xié)調(diào)感。別看都是一些細(xì)節(jié)上的改變,,其實(shí)正是這些小細(xì)節(jié),,才讓整車(chē)看上去更符合它的定位。
看上去似乎是完全一樣的設(shè)計(jì),,實(shí)際上它已經(jīng)發(fā)生了很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整,,而恰恰是這些不起眼的小細(xì)節(jié),也正是讓一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言能夠兼容多種車(chē)型的“秘籍”,,怎樣將相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言分別運(yùn)用在轎車(chē)和SUV上,你學(xué)會(huì)了嗎,?
在一臺(tái)轎車(chē)上肯定是不能照搬SUV這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了,,首先,轎車(chē)的高度更矮,,并且三廂造型會(huì)給人的感官上更加修長(zhǎng),,再加上艾格希望讓整車(chē)看上去更加高雅,采用了類(lèi)似Coupe車(chē)型的溜背式造型設(shè)計(jì),,那么既然側(cè)面要做出這么大動(dòng)作,,原有的一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言又將如何加以應(yīng)用呢?
這樣的做法也是時(shí)下非常流行的一種設(shè)計(jì)手法,,如果你了解意大利50-60年代的設(shè)計(jì),,那么你一定對(duì)后翼子板上弧的這條曲線(xiàn)會(huì)有一些印象。沒(méi)錯(cuò),,這是意大利設(shè)計(jì)當(dāng)中非常慣用的一種設(shè)計(jì)手法,,尤其在GT車(chē)型上頗為常見(jiàn),這種設(shè)計(jì)為的是在有限的車(chē)身高度限制之下,,凸顯后輪更為粗壯的視覺(jué)感受,,畢竟轎車(chē)的側(cè)面更為低矮一些,而采用這樣的曲線(xiàn)變化設(shè)計(jì)則讓其看上去甚至于有一絲后驅(qū)車(chē)的既視感,,也就是我們常說(shuō)的“俯沖效果”,。當(dāng)然了,,這種設(shè)計(jì)手法在SUV上并不好實(shí)現(xiàn),畢竟SUV背了個(gè)大尾箱,,而應(yīng)用在轎車(chē)上反而凸顯高雅氣質(zhì),。再一次,你學(xué)會(huì)了嗎,?
化繁為簡(jiǎn),,便是秦Pro所要做的事情。不僅是艾格這樣去說(shuō),,我也覺(jué)得此前秦的尾部設(shè)計(jì)有些太過(guò)刻意復(fù)雜化,,而這個(gè)“簡(jiǎn)”要有度,除了將沒(méi)有必要的線(xiàn)條統(tǒng)統(tǒng)去掉之外,,如何利用好曲面光影變換,,便成為體現(xiàn)一臺(tái)車(chē)尾部精致與否的關(guān)鍵,更為平直干練的線(xiàn)條不僅能帶來(lái)這樣的感覺(jué),,同車(chē)頭一樣,,運(yùn)用在轎車(chē)上還能強(qiáng)化橫向視覺(jué)寬度,凸顯一臺(tái)轎車(chē)扎實(shí)穩(wěn)重的運(yùn)動(dòng)感,。
艾格先生告訴我說(shuō):“家族化的設(shè)計(jì)就要讓人一眼就知道是什么品牌的車(chē),,人們?cè)诳匆慌_(tái)車(chē)的時(shí)候,車(chē)頭與車(chē)尾一定是他們第一眼所關(guān)注到的位置,,所以車(chē)尾設(shè)計(jì)要同車(chē)頭一樣,,遵循統(tǒng)一的家族化設(shè)計(jì)�,!彼麑�(duì)于比亞迪在當(dāng)時(shí)嘗試貫穿式尾燈的做法表示贊許,,但想要運(yùn)用在不同車(chē)型當(dāng)中,就必須將這里面多余的線(xiàn)條與造型進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),,而后再用型面變化所展現(xiàn)出的光影效果進(jìn)行車(chē)型上的適配區(qū)分,,以達(dá)到和車(chē)頭一樣的細(xì)節(jié)差異化處理,保證車(chē)尾設(shè)計(jì)的和諧,。
至于說(shuō)內(nèi)飾設(shè)計(jì),,由于目前秦Pro尚未打開(kāi)車(chē)門(mén),所以我們并未拍到實(shí)際內(nèi)飾效果,,敬請(qǐng)諒解,。但通過(guò)旁邊的多媒體展示區(qū)域,我們多少還是看到了一些關(guān)于秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特征,。(而你若你想了解唐二代的懸浮屏怎么玩,?點(diǎn)這里:比亞迪唐車(chē)機(jī)系統(tǒng))
除了由于視野原因,可旋轉(zhuǎn)屏幕寬度發(fā)生的變化之外,,儀表盤(pán)也從唐二代的設(shè)計(jì)布局改成了一塊懸浮式平板,,并且布局位置也更低一些,。
編輯點(diǎn)評(píng):
從王朝概念車(chē)確立設(shè)計(jì)語(yǔ)言,到宋MAX,、唐二代和秦Pro三款不一樣車(chē)型上的設(shè)計(jì)體現(xiàn),,如何做好在不同車(chē)型上實(shí)現(xiàn)和諧的比例與不同的視覺(jué)效果,才是這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言成功的精髓,。一套好的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言并非生搬硬套,,而是要在各種車(chē)型上都能體現(xiàn)出品牌辨識(shí)度,同時(shí)又不失協(xié)調(diào)與美感,,我想這才是艾格先生想要表達(dá)的核心吧,。(文/圖 汽車(chē)之家 舒寧)
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