[汽車之家 設(shè)計解碼]  自從前奧迪設(shè)計總監(jiān)——沃爾夫?qū)ぐ袢牖?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">比亞迪之后,，比亞迪設(shè)計似乎一夜之間從短板變成了優(yōu)勢，Dragon Face“龍臉”設(shè)計語言的運用讓比亞迪宋MAX和全新一代唐（以下簡稱宋MAX和唐二代）都獲得了很高呼聲,。作為他的老朋友,，我也很想與他聊聊關(guān)于“一套語言運用在三款車型上”這件事，尤其是新出的比亞迪秦Pro（以下簡稱秦Pro）,，看看他是通過什么方式,，能讓秦Pro看起來不會違和？

○ 艾格是誰,？他為何要來比亞迪,？

　　密切關(guān)注奧迪或者比亞迪的朋友們應(yīng)該對他不會陌生,，這位來自德國的設(shè)計師曾在多家品牌擔任過設(shè)計工作，其中包括奧迪,、阿爾法·羅密歐,、菲亞特和西雅特品牌，諸如阿爾法·羅密歐8C,、現(xiàn)款奧迪A4等車型都是他所主導(dǎo)設(shè)計的車型,。至于說我與他的邂逅，那就要說到一年多前的故事了,。

　　俗話說久別勝新歡,，那次出差，我們倆也算是真正處成了“忘年交”的好友,，除了微信上的閑聊之外,，我們彼此都忙于工作，故見面的機會其實并不多,，以至于回國約著一起去德國酒吧看F1的事兒一拖再拖,。在我看來，艾格先生并不是那種愛擺譜的“高冷”設(shè)計大咖,，非常具有親和力，我對他的印象就是一位“具有意大利色彩的德國人”,，他喜歡浪漫自由的設(shè)計,，喜歡歐洲的紅酒與中國的豆腐，而對美國紅酒與漢堡嗤之以鼻（原話是“紅酒和漢堡只有歐洲的才是最正宗的,！”）,，在聊天的時候無話不談，但卻在工作的時候又極其認真嚴謹,。如果知乎上有人提一個問題：“與設(shè)計界大咖做朋友是一種怎樣的體驗”,，我想我會去認真回答一次的。

　　艾格先生曾與我坦言：“作為一位設(shè)計師,，在一個全新的環(huán)境當中能夠改變現(xiàn)狀,，并獲得公司內(nèi)外的認可，這種成就感是在海外大品牌車企里難以得到的,�,！蔽蚁嘈胚@句話是他最想說的，誰不想獲得認同呢,？（想不想深入了解艾格先生和比亞迪設(shè)計,？點擊這里：看奧迪前設(shè)計總監(jiān)如何改變比亞迪/比亞迪唐設(shè)計解讀）

○ Dragon Face的設(shè)計特征

　　好了，我們言歸正傳,，來聊聊今天的主題——Dragon Face,。這套家族化設(shè)計語言是由艾格先生帶領(lǐng)著整個比亞迪年輕設(shè)計團隊主導(dǎo)定型的,，雖然量產(chǎn)車最初試水作品是比亞迪宋MAX，而真正體現(xiàn)Dragon Face設(shè)計特征的作品其實是它——比亞迪王朝概念車,。

　　這套全新設(shè)計語言究竟有什么特征點呢,？首先要說到的一點就是，艾格先生在一開始就希望這套設(shè)計能在一大堆車流當中一眼就被認出來,，也就是辨識度要高,，百米開外就能看出來是一臺比亞迪來了；另外,，整套Dragon Face就像它的名字一樣,，最大的特征點要體現(xiàn)在前臉方面，大尺寸前進氣格柵便是最好的印證,，只不過在如何量產(chǎn)化方面,，他們還需要做一些“手腳”。

　　目前,，這套設(shè)計語言已經(jīng)運用在了三款車上：宋MAX,、唐二代和秦Pro。但值得注意的是,，這三款車分屬于三種車型,，分別是MPV、SUV和轎車（Sedan）,，而這三種車型從造型角度來說,，似乎沒有什么共性交集可言。如何處理好這其中的關(guān)系,，讓他們?nèi)呖瓷先フw統(tǒng)一的同時,，還要保證三種車型看上去都比較協(xié)調(diào)？我們下文通過一些設(shè)計細節(jié)一一展開去說,。

○ 如何讓秦Pro看上去更加協(xié)調(diào)動感,？

　　前文說到，設(shè)計語言的定型是要考慮不同車型之間的差異化問題,，如何實現(xiàn)品牌內(nèi)設(shè)計統(tǒng)一,，各車型之間還比較協(xié)調(diào)的感覺，是考驗整個設(shè)計團隊與設(shè)計總監(jiān)的關(guān)鍵,。然而,，作為前奧迪設(shè)計總監(jiān)的艾格先生似乎非常善于處理這種關(guān)系，你們懂我意思吧,？那具體到車型上,，這種差異化是怎么做到的呢？

　　這是怎么做到的？資深設(shè)計師的經(jīng)驗算是一方面,，而這種體現(xiàn)便是在于為家族化語言定調(diào)的時候,，就已經(jīng)考慮好這套設(shè)計的“萬能性”，也就是通用性：不僅要在體型較高的車上看上去具有美感,，在尺寸較矮的車型同樣如此,。而設(shè)計功底實力的體現(xiàn)其實就在這里，但這不代表定了家族設(shè)計語言就一成不變,。在設(shè)計轎車的時候,，由于車型高度更矮，并且需要營造出更寬更加運動的視覺效果,，故在使用Dragon Face的時候,，艾格考慮更多地是如何營造出視覺寬度，而非SUV上的視覺高度,。

　　這些設(shè)計細節(jié)的改變,，能夠讓秦Pro相比唐二代來說更寬更“戰(zhàn)斗”一些，增強的橫向化設(shè)計能夠讓整個車頭看上去更穩(wěn)重貼地,，適當?shù)那案魱疟壤倪M也讓整個車頭比例看著更加協(xié)調(diào)一些,，不會出現(xiàn)“直接套用”那種產(chǎn)生的那種不協(xié)調(diào)感。別看都是一些細節(jié)上的改變,，其實正是這些小細節(jié),，才讓整車看上去更符合它的定位。

　　看上去似乎是完全一樣的設(shè)計,，實際上它已經(jīng)發(fā)生了很多細節(jié)上的調(diào)整,，而恰恰是這些不起眼的小細節(jié)，也正是讓一套設(shè)計語言能夠兼容多種車型的“秘籍”,，怎樣將相同的設(shè)計語言分別運用在轎車和SUV上，你學會了嗎,？

　　在一臺轎車上肯定是不能照搬SUV這樣的設(shè)計語言了,，首先，轎車的高度更矮,，并且三廂造型會給人的感官上更加修長,，再加上艾格希望讓整車看上去更加高雅，采用了類似Coupe車型的溜背式造型設(shè)計,，那么既然側(cè)面要做出這么大動作,，原有的一套設(shè)計語言又將如何加以應(yīng)用呢？

　　這樣的做法也是時下非常流行的一種設(shè)計手法,，如果你了解意大利50-60年代的設(shè)計,，那么你一定對后翼子板上弧的這條曲線會有一些印象。沒錯,，這是意大利設(shè)計當中非常慣用的一種設(shè)計手法,，尤其在GT車型上頗為常見,，這種設(shè)計為的是在有限的車身高度限制之下，凸顯后輪更為粗壯的視覺感受,，畢竟轎車的側(cè)面更為低矮一些,，而采用這樣的曲線變化設(shè)計則讓其看上去甚至于有一絲后驅(qū)車的既視感，也就是我們常說的“俯沖效果”,。當然了,，這種設(shè)計手法在SUV上并不好實現(xiàn)，畢竟SUV背了個大尾箱,，而應(yīng)用在轎車上反而凸顯高雅氣質(zhì),。再一次，你學會了嗎,？

　　化繁為簡,，便是秦Pro所要做的事情。不僅是艾格這樣去說,，我也覺得此前秦的尾部設(shè)計有些太過刻意復(fù)雜化,，而這個“簡”要有度，除了將沒有必要的線條統(tǒng)統(tǒng)去掉之外,，如何利用好曲面光影變換,，便成為體現(xiàn)一臺車尾部精致與否的關(guān)鍵，更為平直干練的線條不僅能帶來這樣的感覺,，同車頭一樣,，運用在轎車上還能強化橫向視覺寬度，凸顯一臺轎車扎實穩(wěn)重的運動感,。

　　艾格先生告訴我說：“家族化的設(shè)計就要讓人一眼就知道是什么品牌的車,，人們在看一臺車的時候，車頭與車尾一定是他們第一眼所關(guān)注到的位置,，所以車尾設(shè)計要同車頭一樣,，遵循統(tǒng)一的家族化設(shè)計�,！彼麑τ诒葋喌显诋敃r嘗試貫穿式尾燈的做法表示贊許,，但想要運用在不同車型當中，就必須將這里面多余的線條與造型進行簡化設(shè)計,，而后再用型面變化所展現(xiàn)出的光影效果進行車型上的適配區(qū)分,，以達到和車頭一樣的細節(jié)差異化處理，保證車尾設(shè)計的和諧,。

　　至于說內(nèi)飾設(shè)計,，由于目前秦Pro尚未打開車門，所以我們并未拍到實際內(nèi)飾效果，敬請諒解,。但通過旁邊的多媒體展示區(qū)域,，我們多少還是看到了一些關(guān)于秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計特征。（而你若你想了解唐二代的懸浮屏怎么玩,？點這里：比亞迪唐車機系統(tǒng)）

　　除了由于視野原因,，可旋轉(zhuǎn)屏幕寬度發(fā)生的變化之外，儀表盤也從唐二代的設(shè)計布局改成了一塊懸浮式平板,，并且布局位置也更低一些,。

編輯點評：

　　從王朝概念車確立設(shè)計語言，到宋MAX,、唐二代和秦Pro三款不一樣車型上的設(shè)計體現(xiàn),，如何做好在不同車型上實現(xiàn)和諧的比例與不同的視覺效果，才是這套設(shè)計語言成功的精髓,。一套好的家族化設(shè)計語言并非生搬硬套，而是要在各種車型上都能體現(xiàn)出品牌辨識度,，同時又不失協(xié)調(diào)與美感,，我想這才是艾格先生想要表達的核心吧,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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