說的再好不如真體驗

　　這次盼達和百度Apollo繼續(xù)合作,，在重慶兩江新區(qū)的互聯網產業(yè)園運營可以實現車找人、自主泊車的分時租賃車輛,，試運營期為1個月,，5月底公眾就可以在手機App上進行預約體驗。自動駕駛在共享汽車上落地實現,，體驗究竟怎么樣,？ 請戳下面的視頻：

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　　需要說明的是目前我們國家的法律規(guī)定,，自動駕駛進行路測時必須配備安全員,，在必要的時候會對車輛進行干預,，所以現階段即便你租了一輛自動駕駛的車，車內也會有安全員輔助車輛來找你,。

　　不過在遇到障礙物時就比較尷尬了,，我們從視頻中也看到，車輛在自動駕駛模式下面對行人或者車輛出現在前方,，車輛只能做停車避讓,，等到行人或者其他車輛挪開車道，車輛才能自動啟動,，并不能實現超車或者繞道行駛,。這樣的話，如果我租用了一輛自動駕駛的車,，車來找我的時候,， 前方突然出現駐車，那車輛就不會啟動,，而我還在原地苦苦地等車來,。當然這個時候，安全員可以接管車輛,，將車交給我,，但這也就失去了自動駕駛的意義。

　　從體驗上看,，它完成了兩個場景的自動駕駛，取還車和自主泊車,，實現了啟／停,、自動轉彎、避讓車輛和行人,、識別車位等功能,。百度的技術人員也表示，這次的自動駕駛功能只開放了L3級別的技術,，未來還會開放更多的功能,，預計到年底，識別信號燈,、完成超車繞道等功能就會開放,。

實現自動駕駛的車和我平時租的有什么與眾不同？

　　盼達使用的這套單目攝像頭＋雷達的方案,，比起多線束激光雷達和多目攝像頭來說,，成本相對較低，更方便實現商業(yè)化。其實這也可以理解,，在自動駕駛技術還沒有真正普及的時候,，造價不菲的自動駕駛系統對于共享平臺來說也是不小的負擔。

全文總結：

　　雖然從目前來看自動駕駛技術最快的實現場景會是在共享汽車平臺上,，但實際上它還有很長的路要走,。就拿此次體驗來說，高階自動駕駛是在固定路線,、以極低的車速完成的,，未來想要在大范圍內進行推廣，它要面臨的是更加復雜的路況,，應對更加多變的環(huán)境,。這對于自動駕駛技術無疑提出更高的挑戰(zhàn)。另外用戶在用車過程中,，如果車輛是在自動駕駛狀態(tài)發(fā)生了碰撞,，那這部分的損失將由誰承擔？這都是自動駕駛落地共享汽車后需要面臨的問題,。

　　無論是車找人還是車輛自動泊車,，這只是百度自動駕駛和盼達用車合作的初級階段，等到技術成熟,，開車不再需要駕駛員操作,，你在手機上下單，車輛會自己開去目的地,，這才應該共享汽車未來實現的場景,，只能說自動駕駛在共享汽車的落地應用才剛剛上路。（圖/文 汽車之家 姜田雙）

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