[汽車之家 設(shè)計解碼]  從幾年前的吉利KC概念車亮相,，再到現(xiàn)在的吉利繽瑞,，吉利的家族化設(shè)計已然日漸成熟，這套設(shè)計語言雖談不上驚艷出奇,，但要說它能否稱得上是成功設(shè)計,，看看博瑞和博越的銷量，我想是毋庸置疑的,。而若想做出突破,，或者說未來的吉利設(shè)計將何去何從？我們借著今天亮相的繽瑞,，來和你聊聊吉利未來的設(shè)計走向,。

○ 早期的設(shè)計嘗試

　　在吉利品牌剛剛誕生不久的時候，我相信不少人和我一樣,，對那時的吉利印象大概就是“魔改夏利”,。誠然，不僅僅是吉利,，早期的中國品牌在起步的時候,，設(shè)計方面近乎無一例外都是短板，想要原創(chuàng)設(shè)計但又不知道如何去做,，而不想要原創(chuàng)設(shè)計的品牌......我就不用多說什么了吧,？

　　只不過以現(xiàn)在的眼光來看，吉利當(dāng)時的嘗試可鮮有成功的作品。究其原因,，無外乎就是缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致的設(shè)計拼湊現(xiàn)象,。在我看來，當(dāng)時吉利的設(shè)計其實(shí)在細(xì)節(jié)上可圈可點(diǎn),，原創(chuàng)度倒是挺高,，只不過對于形面理解和線條比例運(yùn)用上還過于簡單，甚至于你可以說是根本不懂光影變換帶來的效果,。

　　話說回來了,，勇于突破并原創(chuàng)是一件好事，這總比永遠(yuǎn)“拿來主義”要強(qiáng)很多,。不過要說到吉利品牌在設(shè)計上的逆襲,，我們就要從一款概念車說起，而這款概念車,，在我看來也是改變吉利品牌設(shè)計上的里程碑,。

○ 現(xiàn)階段的家族化設(shè)計是如何誕生的

　　在嘗試過許久之后，我想吉利同其它中國品牌一樣意識到了設(shè)計短板,，隨后一件事情徹底改變了吉利集團(tuán),，在設(shè)計方面更是如此，而這件事正是吉利集團(tuán)收購沃爾沃,。

　　既然要聊設(shè)計,，那么我們就要提到一位重要設(shè)計師——彼得·霍布里。這位居住在哥德堡的英國人曾擔(dān)任過沃爾沃與福特兩個品牌的設(shè)計工作,，他憑借自己在設(shè)計上的獨(dú)到見解與功力,，在設(shè)計圈里面算得上小有成就。而在吉利完成收購沃爾沃品牌的時候,，他也便受命成立吉利造型中心,，而后擔(dān)任吉利品牌的設(shè)計工作。（想要深入了解彼得·霍布里與吉利設(shè)計,？點(diǎn)擊這里：博越設(shè)計/博瑞GE設(shè)計）

　　如果說有一臺概念車能改變一個品牌,，那么在中國品牌當(dāng)中，吉利應(yīng)該是最早實(shí)現(xiàn)這一愿景的,。誠然,，在同時期，很多中國品牌也相繼開始了家族化設(shè)計道路,，單從現(xiàn)在來看,，似乎沒有哪一家能像吉利這樣成功。

　　這里不是說另外兩者的設(shè)計非常失敗,，而是從銷量,、關(guān)注度等客觀事實(shí)上來說明這件事,。當(dāng)時吉利借助于KC概念車的設(shè)計語言，打造出了一款吉利博瑞,，這在當(dāng)時是很多中國品牌所不敢想的一件事，畢竟在中型車市場上,，合資品牌的霸主地位是無法撼動的,，而吉利的這一次嘗試似乎嘗到了一些甜頭，并且將這樣的設(shè)計延續(xù)了下去,。

　　我們姑且先不來評判這套設(shè)計的好與壞,，畢竟審美的事因人而異，但不可否認(rèn)的是,，這套設(shè)計語言確實(shí)獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞,。但收獲成就不代表止步不前，在吉利看來,，未來他們還想去探尋更多的設(shè)計方向,。

　　而我們要說到的主角，吉利繽瑞,，從設(shè)計上講你可以將它看做是“小GE”,，它的定位更加親民，也就是緊湊型車,，而在設(shè)計細(xì)節(jié)方面,，它有別于吉利帝豪GL，要與吉利博瑞GE存在一定繼承關(guān)系,。

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○ 吉利繽瑞設(shè)計解析

　　雖然同為緊湊型車,，但這次亮相的吉利繽瑞要比吉利帝豪GL更加運(yùn)動化一些。好吧,，你姑且把它看做是一臺運(yùn)動版帝豪GL,，但至于說如何做到這樣的運(yùn)動化“變裝”，下面我將從一些設(shè)計點(diǎn)上逐一揭曉,。

　　單從車頭造型的角度來看,，吉利繽瑞采用了更加激進(jìn)的設(shè)計語言，諸如發(fā)動機(jī)艙蓋線條與車頭側(cè)面更大尺寸的進(jìn)氣開口造型都能說明這一點(diǎn),，而這些也讓整個車頭看上去確實(shí)兇狠了一些,，符合很多年輕消費(fèi)者的審美。

　　同吉利博瑞GE一樣,，該車側(cè)面同樣采用了Fastback的造型樣式,，從而凸顯其運(yùn)動轎車，或者說更加希望其貼近轎跑車造型的定位,。并且在側(cè)面腰線營造上,，也要比同級其它吉利品牌車型更翹一些,，不用說，這一切都是為了更加精致和動感所為,。

　　車尾造型也同吉利博瑞GE一樣,，短尾溜背設(shè)計格外討喜年輕人，配合橫向設(shè)計語言所拓寬的視覺效果,，該車尾部看上去較為寬厚敦實(shí),，符合其運(yùn)動定位。如果讓我找一處美中不足的話,，我想未能實(shí)現(xiàn)掀背式后備廂開啟方式可能是一點(diǎn)小遺憾吧,。

　　由于本次未開放內(nèi)飾，故我未能拍到內(nèi)飾的真實(shí)效果,，但從圖片或是設(shè)計師的言語當(dāng)中,，我還是了解到了該車內(nèi)飾的一些創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)細(xì)節(jié)：高配車型的儀表盤采用了一塊7英寸液晶屏，而中控區(qū)的橫向屏幕則采用了懸浮于整個中控臺的設(shè)計,。另外,，在空調(diào)控制區(qū)方面，獨(dú)立懸浮式設(shè)計也讓內(nèi)飾的精致感和科技感更上一層臺階,。

○ 未來的道路任重道遠(yuǎn)

　　看完了繽瑞的設(shè)計,，相信你和我一樣會有一個疑惑：在同一級別當(dāng)中創(chuàng)造若干車型分類，這樣做是不是太過于細(xì)化市場定位了,？官方的答案當(dāng)然是否定的,，而在我看來，這樣的細(xì)分市場也是為了“雨露均沾”,，是出于充分了解并實(shí)現(xiàn)各種不同的消費(fèi)市場需求而為的一種產(chǎn)品布局方式,。

　　是的，不僅是吉利,，諸如很多國內(nèi)外品牌如今也在細(xì)分市場上大有作為,。車型級別不應(yīng)該是限制消費(fèi)者選擇的壁壘，在同級定位車型當(dāng)中,，針對不同人群的喜好制造不一樣的車,，才應(yīng)該是未來設(shè)計大潮流的趨勢，也是未來制勝的關(guān)鍵之一,，畢竟誰都拒絕不了更豐富的選擇,，合適自己的便是最好的。

編輯點(diǎn)評：

　　從博瑞GE到繽瑞,，我看到了吉利對于轎車市場的決心：不僅要在傳統(tǒng)轎車市場上站穩(wěn)腳跟,，還要在細(xì)分市場當(dāng)中搶占先機(jī)。畢竟未來是年輕人的,，更加動感的造型也是年輕人們所想要的,，而我也相信這樣的細(xì)分化與年輕化設(shè)計嘗試,，便是給未來的一份答卷。而在最后,，我也該拋出我最后想問大家的一個問題了：對于這樣造型的一臺緊湊型車,，你覺得你能拿出多少錢為其買單呢？反正價格還沒有公布,，不妨咱們大膽猜猜吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 舒寧）

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