■ 噪音都是從哪里來的,？怎樣消減噪音？

　　在車輛高速行駛時,，有時會聽到窗外傳來“咻咻”的聲音,，這就是風(fēng)噪,。風(fēng)噪與車身外觀造型有很大關(guān)系，前雨刮布置位置和外后視鏡造型設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵,。在設(shè)計(jì)初期,，對整車外觀和外飾件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬有利于優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，降低噪音,，試制車做好后再進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果的正確性,，然后根據(jù)對比結(jié)果對設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

　　風(fēng)洞測試可以排除動力總成噪聲,、路噪等干擾因素,，有利于明確風(fēng)噪噪聲源位置，為進(jìn)一步控制高速風(fēng)噪提供可靠的數(shù)據(jù)支持,。

　　通過車身模態(tài)分析（反映了車身受到振動源激勵時的車身變形情況）和路徑傳遞分析（反映出振動在車身上的傳遞路徑）,，工程師就能夠知道車身上存在哪些“弱點(diǎn)”，對車身薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)可有效提升車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，從而消減異響噪音,。

　　對車身進(jìn)行模態(tài)分析，優(yōu)化車身模態(tài)（如加強(qiáng)車身關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)來提高車身模態(tài)頻率）能有效避免車身共振的產(chǎn)生,，從而消減噪音和異響,，提升整車NVH性能,。

　　噪音是通過空氣這種介質(zhì)傳遞至人耳而被人感知的，所以保證乘員艙的氣密性能夠降低傳遞至乘員艙內(nèi)的環(huán)境噪音（如風(fēng)噪）,。

　　從上文的介紹我們可以了解到,，NVH工程并非僅僅為車輛加裝隔音棉而已，NVH工程大部分工作都是在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和分析,，通過改良整車,、系統(tǒng)以及零部件的設(shè)計(jì)來提升車輛的NVH性能。

　　宋MAX作為一款家用MPV車型,，其乘員艙隔音效果是消費(fèi)者非常關(guān)注的一點(diǎn),，尤其是第二排和第三排的隔音效果。因?yàn)镸PV車型一般后排乘客都會比駕駛員更為尊貴,，后排乘客的乘坐感受是需要重點(diǎn)關(guān)注的,。

● NVH工程師需要溝通能力，也需要專業(yè)能力

　　整車NVH工程貫穿新車的整個開發(fā)流程,，NVH工程師需要和動力總成,、底盤調(diào)校、外觀造型設(shè)計(jì)等各個部門打交道,，缺乏一定的溝通能力可辦不成事,。但有時候，不同部門的目標(biāo)是對立的,，那么就得靠專業(yè)能力解決問題,。

　　但底盤調(diào)校部門對此有不同的看法，采用帶有橡膠襯套的前副車架將對車輛操控穩(wěn)定性有較大的影響,，很可能無法滿足其設(shè)定的底盤性能調(diào)校目標(biāo),，不同意該方案。車熙范最終無法說服底盤調(diào)校部門,，所以只能想其他方法來過濾掉動力總成工作時產(chǎn)生的振動傳遞至車身之上,。

　　上述NVH優(yōu)化方案無需在前副車架與車身連接位置設(shè)置橡膠襯套，為底盤調(diào)校部門提升宋MAX操控穩(wěn)定性提供了有力支持,。在整車工程開發(fā)過程中,，不同部門的目標(biāo)很多時候會存在沖突，加強(qiáng)溝通和相互理解非常重要,，只有各部門同一條心才能造出好車來,。

● 做了那么多NVH優(yōu)化，宋MAX乘員艙隔音水平究竟怎樣,？

　　為了驗(yàn)證宋MAX的乘員艙隔音措施的效果,，我們在比亞迪一期試車場做了個簡單的測試，看看宋MAX在不同車速下的噪音水平,。

　　宋MAX的乘員艙隔音已經(jīng)達(dá)到本田艾力紳的水平,，但其售價只有艾力紳的一半左右,。和售價高一檔的合資車型別克GL6相比，宋MAX的乘員艙隔音有明顯優(yōu)勢,�,？偟膩碚f，宋MAX的NVH水平已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)計(jì)目標(biāo),，在同級別車型中有較強(qiáng)的競爭力,。

● 全文總結(jié)：

　　車熙范加盟比亞迪，帶來了其豐富的NVH研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和解決棘手NVH問題的能力,，也帶來了關(guān)注用戶聲音的新思維,。比亞迪新車NVH性能的快速提升一部分原因是車熙范的到來，而更重要的是實(shí)驗(yàn)設(shè)備的升級以及大量地采用CAE計(jì)算機(jī)仿真與輔助設(shè)計(jì),。從實(shí)際測試我們也可以看到，宋MAX在不同車速下的噪音水平已經(jīng)達(dá)到價格更高的合資MPV的水平,，相比兩年前的比亞迪車型有了明顯的提升,，是其躋身中國MPV車型銷量榜前三甲的重要產(chǎn)品力保證。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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