● 熱成型鋼有多牢固,？

　　我們剛才有提到實(shí)驗(yàn)對車施加了72699N的力,，這些力去哪了呢,？我們來看一下車頂受力的分散圖。

　　靜壓測試的受力接觸面雖然只是A柱上沿,，但承力并非由接觸面一個(gè)位置承擔(dān),，力量會(huì)通過A柱,、B柱、車頂橫縱梁分散出去,。

　　在動(dòng)能的轉(zhuǎn)化過程中,，車身結(jié)構(gòu)被擠壓變形，威脅到駕乘人員的安全,。為此,，車輛又會(huì)做哪些功課來避免或是減少這樣的情況發(fā)生呢。這就與我們說到的另一點(diǎn),，車身安全與材料強(qiáng)度有關(guān),。我們回到剛才的車身圖來看一下車身的材料強(qiáng)度。

　　根據(jù)屈服強(qiáng)度車身材質(zhì)可分為普通鋼板,、高強(qiáng)度鋼板,、超高強(qiáng)度鋼板。哈弗H4高強(qiáng)度鋼板的屈服強(qiáng)度為250MPa-720MPa,，超高強(qiáng)度鋼（熱成型鋼）的屈服強(qiáng)度可達(dá)到1500MPa,，屈服強(qiáng)度指的是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時(shí)的屈服極限值，用白話解釋就是可承受的最大力,，再大就變形,。1500MPa壓強(qiáng)大概就是用一個(gè)指甲蓋大小的地方承載9輛哈弗H4的重量。我們從設(shè)計(jì)圖中可以看到,，哈弗H4的A柱上沿,、B柱采用了熱成型鋼來加強(qiáng)駕駛艙的抗變形能力，保護(hù)駕駛員的安全,。官方資料顯示,，哈弗H4熱成型鋼在車身鋼板中的占比為3.16%。

　　在完好無損的車身上,，熱成型鋼很難被看到,。因?yàn)橥鈧?cè)都有覆蓋件，也就是厚度不到1mm的普通鋼板,。說到覆蓋件,，也跟大家科普一個(gè)誤區(qū)，有些用戶在選車時(shí)總喜歡敲敲鋼板,，聽聽聲是否“厚重”,，聲音發(fā)悶說明鋼板厚重車就結(jié)實(shí)。其實(shí)這是不對的,，首先聲音是可以調(diào)出來的,，如通過貼止振貼、在空腔中加入發(fā)泡等等,，所以聲音“厚重”不代表鋼板一定厚,。

　　其次,，外覆蓋件即使真的厚一些，對于事故級的車身安全尤其是人身安全幾乎不起任何作用,。外覆蓋的主要作用就是塑造車的外觀,、遮風(fēng)擋雨、防個(gè)石擊,，覆蓋件薄厚的區(qū)別好比襯衣和毛衣,，雖然毛衣更厚些，但面對匕首,、鈍器襯衣和毛衣都沒什么用,。真正起到作用的還是車身的結(jié)構(gòu)件。我們通過哈弗H4切割的B柱來看一下,。

　　哈弗H4 B柱截面呈梯形三明治狀,，這也加強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性的一種設(shè)計(jì)。中間夾層鋼板即為熱成型鋼,。我們現(xiàn)在來看看這些結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)件所起到的正面作用,。

　　經(jīng)過擠壓后哈弗H4的左側(cè)車門框架雖然有一些變形，開啟時(shí)沒有那么順滑,，但通過人力依舊可以打開,、關(guān)閉；右側(cè)門框變形較小,，車門可以正常使用,。天窗完好，通過電控面板可以開啟關(guān)閉,。此時(shí)它們均可作為逃生通道使用,。

　　此次車頂靜壓實(shí)驗(yàn)，雖然是在特定工況下做的檢測,，但對實(shí)際事故的參考意義也是比較大的。大家知道,，哈弗H6之前做過翻滾實(shí)驗(yàn),，翻滾事故在交通事故中的致死率相當(dāng)高，車頂?shù)膹?qiáng)度對于保護(hù)車內(nèi)人員安全作用巨大,。除此之外,，大家可能還見過一個(gè)新聞。

　　據(jù)新聞報(bào)道,，2016年9月15日,，浙江嘉興街頭的哈弗H2行駛中被重達(dá)5噸的鋼筋壓頂，事故車后輪輪胎被壓爆胎,，駕駛艙被壓變形,，但好在留出了生存空間,，車內(nèi)司機(jī)受輕傷，這算是活生生的車頂受壓事故了,，由此可見車頂承壓的重要性,。關(guān)于此次哈弗H4的靜壓測試我們就回顧這么多，下面借著車輛拆解,，跟大家多聊一些汽車安全知識,。