[汽車之家 技術(shù)]  每次到夏天,，都對“排水系統(tǒng)是一個城市的良心”這句話頗有同感,。為何這么說，排水系統(tǒng)在平時是看不出成績的,，但一旦遭遇大雨,，遇上事了，好的排水系統(tǒng)是城市交通正常運(yùn)作甚至人員安全的保障,。這與我們的車輛安全有些像，平日選車時我們關(guān)注最多的往往是造型,、配置,、試駕感受，但對車輛的安全性結(jié)構(gòu)往往是遇上事了才去研究,。于是這次我們把哈弗H4弄“事故”了,，通過它的拆解，我們來聊聊車輛的安全,。

　　我們此次拆解的車輛是經(jīng)過車頂靜壓測試的哈弗H4,。往期我們對這個測試有過較為詳細(xì)的報道，為了讓了解全面,，我們先來回顧下這項(xiàng)實(shí)驗(yàn),。了解IIHS的朋友知道其測試就包含了這一項(xiàng)，當(dāng)然如果您不了解IIHS測試,，我們現(xiàn)在幫您了解,。

◆ 靜壓測試回顧

● 什么是IIHS測試？

　　IIHS全稱Insurance Institute for Highway Safety（美國公路安全保險協(xié)會）,，是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分,。該協(xié)會在歐洲和美洲每年都要對車輛進(jìn)行系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測試，并根據(jù)得出的安全性能指數(shù)對車輛進(jìn)行安全星級劃分，以此促進(jìn)各車廠對產(chǎn)品安全性的研發(fā)與投入,。他們這樣測試目的是什么呢,，是出于社會責(zé)任心嗎？

　　也許有吧,，不過當(dāng)你了解到IIHS的資金來源時,，可能會覺得事情并非單單如此。IIHS由三大保險協(xié)會于1959年創(chuàng)立,，用以支持研究公路安全工作,，十年后，IIHS成為一個獨(dú)立的研究組織,。一直以來,，IIHS的碰撞成績都是各家保險公司制定保費(fèi)的參考依據(jù)。直至今日,，IIHS總會創(chuàng)立一些令車企頭疼卻又與用戶安全實(shí)際相關(guān)的測試,，如25%小重疊角碰撞、40%正面偏置碰撞,、側(cè)面碰撞,、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn),。本次哈弗H4的實(shí)驗(yàn)工況采用的就是美國IIHS車頂靜壓測試標(biāo)準(zhǔn),，書本上對這個測試是這樣描述的，整個過程我們有視頻記錄,。

　　剛性壁以大約3mm/s的速度擠壓A柱上沿頂部,，直到剛性壁從接觸車頂?shù)綕⒖s進(jìn)約127mm（5英寸）時停止，整個設(shè)備記錄0-127mm潰縮過程中該位置的SWR值,。

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● 測試成績?nèi)绾危?/strong>

　　SWR值就是該項(xiàng)測試的成績，那什么是SWR值,？車頂可承受最大載荷與該車整備質(zhì)量之比,，你可以簡單理解為車頂在實(shí)驗(yàn)過程中能夠承受多少臺自身重量等效的力�,；蛟S你在哈弗H4上市時見過疊羅漢的場景,，而我要說明此時的車頂承受荷載與彼時可是完全不一樣。

　　哈弗H4上市時候最下方的車輛承受的是5輛車的壓力,，5輛車的壓力均勻的分布在車頂,，也就是說基本上是由A、B,、C柱共同承擔(dān)負(fù)荷,。而靜壓測試的受力點(diǎn)僅為單側(cè)A柱上沿,，單位面積承重遠(yuǎn)比疊羅漢大太多了。這就好比你用腳踹車窗很難將車窗踹破,，但通過破窗錘你用不到那么大的力窗戶就會破碎,，因?yàn)楹笳叩膲簭?qiáng)遠(yuǎn)比前者大很多。電影,、新聞中你也許也見過這樣的例子,，消防員在營救薄冰中的受困者時，是趴在冰面上而不是站在冰面上,，為的就是加大冰面承載人的受力面積,，減小人對冰面的壓強(qiáng)，以此避免冰面破裂,。

　　大家了解了壓力與壓強(qiáng)的關(guān)系,，我們回到測試中，此次靜壓測試的受力位置為駕駛員側(cè)A柱上沿,，測試成績是這個“點(diǎn)”所承受的壓力,。哈弗H4得到了什么樣的成績呢？這個成績是好是壞呢,？

　　最終,，哈弗H4車頂靜壓測試所承受到的最大等效壓力為72699N，SWR=4.56（車輛的整備質(zhì)量為1626kg,，重量G=mg=1626kg×9.8N/kg=15934.8N,，72699/15934.8=4.5622787……），按照IIHS標(biāo)準(zhǔn),，該車成績?yōu)閮?yōu)秀水平,。那么A柱上沿的最大負(fù)荷與什么有關(guān)呢？最直接的是車身結(jié)構(gòu),、結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度。