從X6到BX6 這些轎跑SUV是怎樣煉成的,？

張戈

2018年07月08日 23:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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- 怎樣做一臺轎跑SUV,？

　　很多人會認為所謂轎跑SUV，其實就是把一臺正常的SUV在車尾部切下一刀就完成任務(wù)了,，如果真是這樣的話,，設(shè)計師的工作未免太過簡單了。而且,，如果僅僅是車尾進行改動,，那么成體呈現(xiàn)出的效果恐怕并不會是今天這個樣子了。具體到已有的車型上,，可以按照設(shè)計思路把現(xiàn)售或已經(jīng)問世的轎跑SUV車型分為三個類型,。

　　第一個類型以寶馬和奔馳的相關(guān)車型為例。這類轎跑SUV脫胎于已有的傳統(tǒng)SUV車型,，我們也可以在車輛前部的設(shè)計中輕易找到原車型的影子,，二者之間的差異極其微妙。正因為如此,，很多人會認為,，這些車型僅僅是在原有車型的基礎(chǔ)上捏出了一個屁股而已，但其實如果仔細觀察的話,，它們并沒有這么簡單,。

　　如果說奔馳寶馬的車型相對普通消費者來說還是有些高端的話，那么脫胎于寶沃BX5的BX6就相對親民很多了,。不過,，為什么同樣的思路，消費者對于奔馳寶馬們的認可度很高,，卻對寶沃存在很大的爭議呢,？

　　本很坦誠地告訴我，對于設(shè)計師來說,，所有量產(chǎn)產(chǎn)品都不可能是自己設(shè)計理念的完美體現(xiàn),。畢竟經(jīng)過工程、市場以及預(yù)算等因素的“打磨”之后,，量產(chǎn)車與概念草圖之間一定存在著非常多的差異或者妥協(xié)。當(dāng)然,，本對于BX6還是充滿了信心,，他認為BX6是專為那些喜歡特立獨行,，但又無法承擔(dān)進口高端產(chǎn)品價格的消費者打造的。畢竟在龐大的中國市場中,，不論多么個性的產(chǎn)品都能夠找到知音的,。

　　第二個類型的轎跑SUV的代表作是奧迪Q8。這類車型盡管也以轎跑SUV自居,，但車頂線條并不像第一類車型那樣從B柱就開始下滑,，而是僅在C柱（甚至是D柱）的位置形成一個掀背式設(shè)計。這種設(shè)計的優(yōu)勢在于第二排乘客的頭部空間并沒有因為造型而被壓縮,，保證了一定的空間實用性,，但從車外來看，車頂?shù)牧骶€少了幾分“轎跑”的感覺,。

　　第三類轎跑SUV則是在原有車型平臺上重新打造的車型,，比如馬自達CX-4。熟悉這款車的朋友們肯定知道它在機械結(jié)構(gòu)方面和CX-5的關(guān)系,，但是這兩款馬自達旗下的車型卻幾乎沒有任何車身覆蓋件是通用的,。此外，最近備受大家關(guān)注的領(lǐng)克02也屬于這種類型,。

總結(jié)：

　　如今,，不論是國際品牌還是中國品牌，由于SUV市場已經(jīng)從一片廣袤的藍海逐漸變成了紅海,，每家車企都在努力爭取在各種細分市場中搶先布局,，這也就導(dǎo)致了最近兩年間我們看到了比之前十年都要多的“不正經(jīng)”的轎跑SUV。為什么一定是轎跑SUV,？這也與汽車消費的年輕化密不可分,。盡管體型、風(fēng)格和定位各不相同,，但這些轎跑SUV的目的只有一個,，那就是瘋狂滿足消費者對于個性化、運動化產(chǎn)品的需求,。