- 為什么是德國,？

　　說到德國,，不論德國人還是德國車，乃至整個(gè)德國工業(yè),，我們都有一種先入為主的印象,，那就是：嚴(yán)謹(jǐn)。在汽車產(chǎn)品上,，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X不僅僅體現(xiàn)在精湛的工藝上,，同時(shí)也表現(xiàn)在我們一眼就能看得到的地方，那就是設(shè)計(jì),。

　　長期以來,，德國車的設(shè)計(jì)帶給我們的感覺似乎也可以用嚴(yán)謹(jǐn)來形容，甚至有些車型嚴(yán)謹(jǐn)?shù)眠^了頭,，就變成了保守,。然而掀起所謂轎跑SUV風(fēng)潮的，恰恰來自于這個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰���,。這似乎又與我們對于德國人的印象有些相悖,，不是嗎？

　　對于德國人是否真的像我們想象的那樣嚴(yán)謹(jǐn),，我曾經(jīng)請教過我的朋友,，也是汽車之家的兼職同事，長期在德國留學(xué)并主修汽車工程專業(yè)的陳正一和郭翔,，他們給我的答案很有意思：與其說德國人嚴(yán)謹(jǐn),，倒不如說他們更加精于計(jì)算。這是個(gè)主觀且有趣的說法,，但我們聯(lián)想一下一些德國汽車工業(yè)中的現(xiàn)象,，似乎也可以說得通。

　　例如,，出于成本的考慮,，某品牌會(huì)嚴(yán)格按照質(zhì)保期限設(shè)定一些零部件的使用壽命；某些品牌會(huì)對車型平臺(tái)的底盤結(jié)構(gòu)大做文章,，以求通過規(guī)模效應(yīng)來拉低成本,；而在車輛的生產(chǎn)過程中，大批量運(yùn)用自動(dòng)化機(jī)器人作業(yè),，不僅可以獲得更好的產(chǎn)品一致性,，提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)也可以減少人工支出，更能在勞動(dòng)力成本大幅上升時(shí)毫無壓力……

　　當(dāng)然,，說到這些并不是為了顛覆德國制造在大家心目中的光輝形象,，而是因?yàn)榫�于�?jì)算這個(gè)特質(zhì)能夠很好地解釋為什么所謂轎跑SUV這種“怪胎” 會(huì)率先在德國品牌中興起并將其發(fā)揚(yáng)光大：通過縝密的調(diào)研和計(jì)算，看到了個(gè)性化市場的需求和“錢景”,，德國人因此打破了車身形式的限制,，將轎跑車和城市SUV進(jìn)行了精確的“雜交”。

　　這種理論在身為德國人的本眼里也不無道理,。當(dāng)我和本討論德國設(shè)計(jì)時(shí)，本的態(tài)度很明確：德國設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性并不意味著一成不變的守舊,，而是在做每一個(gè)細(xì)節(jié)時(shí)都必須通過精密的測算,，從細(xì)節(jié)到整體都達(dá)到完美的統(tǒng)一，不論是傳統(tǒng)車型還是這些創(chuàng)新的車型都是如此,。