[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  雖然官網(wǎng)解析和數(shù)據(jù)已經(jīng)釋放出來，但我相信真正了解吉姆尼這款車型的朋友們還是少數(shù)的,，畢竟它的上一代車型在國內(nèi)也就算是個(gè)小眾群體,，配置低、內(nèi)飾糙,、動(dòng)力弱,、剎車軟，基本上多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)都是如此,。

　　也正是如此多的遺憾和槽點(diǎn),，才讓這代車型才會(huì)受到如此的關(guān)注和期許，然而,，除了那些官網(wǎng)公布的常規(guī)內(nèi)容外,，我想你們還有很多東西并不知道，尤其是沒接觸過吉姆尼的朋友們,，只要你關(guān)注新吉姆尼,，那這期內(nèi)容你必然不能錯(cuò)過！（本文僅圍繞1.5L海外版本新吉姆尼討論和“解毒”）

咱們先從傳承開始聊,！它的核心還是那個(gè)“硬”漢

　　對(duì)于吉姆尼這車來講,，無論你是關(guān)注它還是想買它，如果沒有充分了解它的“本質(zhì)”,，那么你真的很難長期持有它,，因?yàn)閺?970年至今的40多年，它“骨子里”的東西,，從未曾改變,！更不會(huì)為誰而變。

亮點(diǎn)1：傳承20年的硬核實(shí)力,！非承載車身

　　這幾乎成了很多越野人用來評(píng)價(jià)這臺(tái)車是不是夠硬的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，雖然如今的電子限滑表現(xiàn)越來越好,，車身剛性越來越強(qiáng)，但不可否認(rèn),，在“硬核”的越野環(huán)境中,，非承載車身的意義還是非常大的，從近些年的新晉硬派SUV中就可以看出趨勢,，比如撼路者,、哈弗H9、途達(dá),、上汽RX8等,。

　　在官方的宣傳片中我們得知，全新一代吉姆尼在底盤方面的改變是“甚微”的,，基本可算是一次小改進(jìn),，除了三處補(bǔ)強(qiáng)外，幾乎很難找到大的變革,，不過這也再次驗(yàn)證了鈴木對(duì)它的定位：“依舊是小型越野車領(lǐng)域的標(biāo)桿,，依舊是硬派為王，依舊沒有為市場妥協(xié)”,。

　　非承載車身并不像承載車身那般,，是“車殼一體”的設(shè)計(jì)，整體像是一個(gè)籠子,，在遇到比較高強(qiáng)度的越野環(huán)境,，比如交叉軸或者炮彈坑時(shí)，是整個(gè)車身來承受這個(gè)力,，車身壓力并不小,，時(shí)間長了，玩得狠了,，多少都會(huì)對(duì)車身產(chǎn)生一些影響,，比如異響等等。還是那句話：什么東西干什么用,，術(shù)業(yè)有專攻,。

　　通過官方的介紹資料得知，第四代吉姆尼在底盤方面基本延續(xù)了前作的結(jié)構(gòu),，但在細(xì)節(jié)上做了強(qiáng)化,，車頭車尾處分別加入了一根縱梁，中間部分加入了一個(gè)X型的結(jié)構(gòu)梁,，以此來進(jìn)一步強(qiáng)化車身剛性,，讓它在高強(qiáng)度越野環(huán)境中可以擁有更好的表現(xiàn)。

“槽點(diǎn)”1：非承載車身的優(yōu)劣：

　　非承載車身的優(yōu)勢和劣勢都很明顯,，剛性很強(qiáng),，改裝升級(jí)潛力大,，適合高強(qiáng)度越野等，是它最明顯的優(yōu)勢,，基本上在越野環(huán)境中（off road）,，非承載車身到處都是優(yōu)勢。

　　以一個(gè)等了20年才換代的車型來講,，吉姆尼在底盤結(jié)構(gòu)方面的變化是“甚微”的,，對(duì)于那些越野愛好者來講，這樣的改變值得欣喜,，因?yàn)榭梢栽诟邚?qiáng)度的玩耍中擁有更高的強(qiáng)度了,，就像性能車加裝底盤拉桿和頂巴一般,。

　　但對(duì)于更多數(shù)沒接觸過吉姆尼,，又對(duì)全新車型感興趣的那些潛在的普通消費(fèi)者們來講，這個(gè)變化則基本“影響不大”,，主要是大家的越野頻率肯定不會(huì)那么高,，強(qiáng)度也沒那么大，甚至可能你都幾乎不會(huì)去越野,。

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亮點(diǎn)2：潛力依舊巨大：前后三連桿+硬橋結(jié)構(gòu)

　　三連桿硬橋，就是卡車底盤唄,？這也是不少人對(duì)吉姆尼底盤的評(píng)價(jià),，其實(shí)也沒毛病，頂多就是將鋼板彈簧換成了螺旋彈簧,，比“面的”舒服點(diǎn),。從“家用車立場”看，它確實(shí)如此,。

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改裝吉姆尼通過性演示：

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槽點(diǎn)2：整體橋的舒適性：“≈面的”

　　當(dāng)然了,，在越野領(lǐng)域,，這種懸架結(jié)構(gòu)也是源遠(yuǎn)流長了，無論是三菱系,、豐田系,，你都可以在它們的傳統(tǒng)越野車上看到類似，或者說近乎一樣的設(shè)計(jì),，極為可靠,、可塑性高是它的殺手锏，說到這里我也不禁猜測：第四代吉姆尼其實(shí)骨子里一點(diǎn)都沒妥協(xié),，從繼續(xù)優(yōu)化的底子就可以看出,，鈴木想讓它變得：再強(qiáng)一點(diǎn),！再硬一些……

亮點(diǎn)3：“弱雞”的逆襲,？電子限滑終于來了,。

　　廣為吐糟的1.3L“神機(jī)”終于淘汰了，全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)終于在數(shù)據(jù)上“向前挪動(dòng)”了那么一點(diǎn),，這事兒怎么說呢,，對(duì)于一個(gè)玩具來講，你很難去用“傳統(tǒng)觀念”去評(píng)價(jià)它,，都說1.3L是垃圾,，不夠用，越野個(gè)屁,，反正說啥的都有,，但對(duì)于真正的玩家來講，1.3L的吉姆尼力拼大排量越野車的情況屢見不鮮,，尤其是在重度穿越中,，不信？問車主去,！

　　被大家吐槽了N多年的“行貨簡配項(xiàng)目”如今終于盼來了,，不知道大家注意到?jīng)]有，近些年推出的“硬派SUV”車型,，或多或少的都在電子輔助限滑方面做了不少工作,，隨著大家用車需求的變化，如何在舒適性和越野性能上找平衡,，就成了新時(shí)代“硬派SUV”的重點(diǎn),，畢竟，電子限滑系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用在越野脫困中,，在日常環(huán)境中也有適用性,。

無電子限滑的老款車演示：

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帶電子輔助限滑的新車演示

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　　電子限滑的出現(xiàn),，就像是相機(jī)領(lǐng)域的電子取景一般，對(duì)于老攝友來講也許需求不大,，但對(duì)于新晉的消費(fèi)者來講卻意義非凡,，其實(shí)吉姆尼這種又小又輕的越野車對(duì)于電子限滑的依賴并不高，新車將它加入進(jìn)來,，一是更符合如今時(shí)代需求,，二來也更安全，提升通過性，就像在相機(jī)上沒人會(huì)拒絕在單反上配置翻轉(zhuǎn)屏一樣,。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的意義：低四的提升才是重點(diǎn)

　　1.5L自吸,，恩~更像是不得已為之，誰叫你們天天吐槽1.3L的,，我承認(rèn),，從表面來看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的公路表現(xiàn)一定會(huì)比1.3L有所改善,，但也僅僅是改善而已,，不可能是質(zhì)變，畢竟它就不是一個(gè)“跑路的車”,。

　　從越野角度看,，馬力上提升的20多匹能有多大用？我相信現(xiàn)任1.3L和那些換裝1.6L,、1.8L的車主們肯定心里都跟明鏡一樣清楚,。63kW換代到75kW，恩~估計(jì)會(huì)被某1.0T嘲笑吧,。

　　不過你也別急,，隨著排量的增大,，原先的110�,！っ着ぞ厝缃褡兂闪�130牛·米,，低四的放大倍率也沒有變,，依舊是5MT車型2倍，4AT車型2.6倍,，新車型在低四扭矩上同樣有了顯著的提升,，從越野角度講，這顯然要比它在功率上多的那20多匹馬力來得有意義,。

Tips：低四是啥,？

　　“縫縫補(bǔ)補(bǔ)再干20年,！”，起碼在傳承這件事兒上,，它已經(jīng)給了我們最好的答案,，無論是從非承載車身的進(jìn)一步優(yōu)化、還是前后整體橋三連桿懸架,，它基本是完全延續(xù)了之前的一貫風(fēng)格：只為越野,。對(duì)于那些期待買一臺(tái)吉姆尼出去越野的人來講,，你可以放心了！它依舊是那個(gè)全世界最小的純種越野車,，標(biāo)桿,。關(guān)于越野，它只會(huì)更好,。

　　而對(duì)于那些偽越野的朋友們來講,，可能關(guān)注點(diǎn)就不太一樣了，雖然你會(huì)說它更新了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，可算不是1.3L了,，但我覺得你還是“太樂觀”了，1.5L也許聽起來比1.3L“挽回了點(diǎn)面子”,，但它在公路性能上的提升其實(shí)很有限,，84匹馬力到100匹馬力的演進(jìn)，只能用“比之前好些”來形容了,。你還不能忽略一個(gè)事兒：它是非承載車身+前后整體橋,。

第四代吉姆尼的那些改變：仁者見仁的“糖衣”

外觀內(nèi)飾上的“不走心”

　　關(guān)于外觀和內(nèi)飾,，挑幾個(gè)我認(rèn)為的重點(diǎn)聊吧,，那些當(dāng)今10萬元級(jí)中國品牌車型都配了的配置，就不在這里談了,。都20年了,，它今天才給配上，沒啥可炫耀的,。這么說吧,，新吉姆尼的改變重點(diǎn)就在這個(gè)殼子上，除了電子限滑算是“核心層面”的提升外,，其余部分用一句話就能形容吉姆尼的變化：“不過是一個(gè)順應(yīng)時(shí)代的皮囊”,。

話題討論/市場展望

誰會(huì)為吉姆尼買單,？

第一類人群：新晉關(guān)注群體

　　在現(xiàn)有的吉姆尼圈子里,，為新吉姆尼癲狂的，更多是那些還沒有買車,，持幣待購的新用戶,，對(duì)于他們來講，這臺(tái)20年沒換代,，1.3L排量,，只有5MT和4AT的吉姆尼，確實(shí)很難讓他們產(chǎn)生“買定離手”的決心。

　　在他們看來,，不管買來作何用途,，老款吉姆尼在“面子上”都太過于落后時(shí)代了，這類人群普遍對(duì)于老款車了解不多,，部分人也不是特別清楚吉姆尼的優(yōu)劣,，更多還是用“家用車”的角度看待吉姆尼，外觀,、排量,、配置、個(gè)性,、才是最關(guān)心的,！但往往這些人群也最容易被新吉姆尼的外觀和宣傳所迷惑，很可能就會(huì)覺得吉姆尼變得好像是一款特別舒適,、特別有勁,、特別省油的時(shí)尚小車，你錯(cuò)了,！

第二類人群：部分現(xiàn)款車主們

　　這部分人群占比僅次于那些潛在新車主,，基本上都是現(xiàn)款車型或者其他品牌硬派SUV的持有者，對(duì)老款車型的優(yōu)劣很了解,，打心眼也確實(shí)特別喜歡吉姆尼,，說都是真愛也不為過，但吉姆尼對(duì)于他們來講,，也確實(shí)是一直的痛,，動(dòng)力小,、配置低,、要說缺點(diǎn)真能列出一單子來，但沒辦法,，在“當(dāng)前的需求”下,，吉姆尼又確實(shí)在“某些領(lǐng)域”非常好的滿足著他們，比如小巧,，比如越野,，比如個(gè)性，反正就是一撥“痛并快樂”的人,。

　　新車換代消息一來,，忽然眼前一亮,！之前不太滿意或者一直吐槽很多年的地方都改了,，手上也不是那么差錢，只要不太貴，換,！

第三類人群：“核心用戶群體”

　　用獨(dú)善其身來形容他們是最合適的,，不管用作何用，他們都非常清楚吉姆尼的自身特點(diǎn),，自身需求和車子的契合度很高,。他們多數(shù)都一個(gè)狀態(tài)：不太愛攀比，很清楚自己要啥,，為人低調(diào),，且很享受現(xiàn)在的這種用車生活，也許是個(gè)改裝達(dá)人,，也許是越野高手,、旅行達(dá)人，還可以是個(gè)釣魚大爺,。

　　當(dāng)多數(shù)人都在為新吉姆尼來不來中國吵得你死我活的時(shí)候,，人家要么就是正在開車去沙漠里喝茶的路上，要么就是在改裝店研究自己的下一步計(jì)劃,，再或者就是三五好友正在某個(gè)山地里嗨天嗨地穿越中……“新車換代,？沒功夫理會(huì)你們這些無聊的人……”

　　他們不換車么？恩~我想除非是哪天他們真是玩夠了,，玩累了,，脫坑了，他們才會(huì)換車吧,，又或者是因?yàn)橐恍┎豢煽氐脑�因不得已換車,，否則他們多會(huì)這么一直“嗨下去”，開著自己的吉姆尼,，過著自己想要的生活,。

編輯說：吉姆尼從來就沒有為誰而改變過

　　指望吉姆尼可以“大換血”的人：想著吉姆尼換2.0L？五門,？你可以洗洗睡了,，從“血統(tǒng)”的角度看，全新吉姆尼幾乎沒有變化,，反而讓自己更硬了,，熟悉的非承載，熟悉的三連桿+硬橋,，迫于時(shí)代更新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也只不過比前作提升了“些許有限”而已,，就跟大眾的老款1.6自吸換1.5L自吸一樣。會(huì)有改善,，但整體感覺不會(huì)變,。電子輔助限滑的加入倒確實(shí)值得慶幸,，它會(huì)讓越野變得輕松一些，尤其是對(duì)那些新用戶來講很友好,，額~還可以幫你省下一筆改裝LSD的錢,。

　　對(duì)新吉姆尼很期待的現(xiàn)款車主：老款車就不多說了哈，你們都懂,，雖然存在著各種不爽,，但在越野方面倒是沒讓大伙失望，隨著換代車型的到來,，底子沒變,，你們可以放心了，細(xì)節(jié)上的提升不用多說,，一句話：終于符合時(shí)代了,！新的顏值也“好看”了，如果價(jià)格合適,，該置換就置換吧,。

官方宣傳片

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結(jié)語：繼續(xù)在小型越野之王的路上越走越遠(yuǎn)

　　鈴木的這次換代,，也真是夠勉強(qiáng)的了,，外觀像G，內(nèi)飾像馬,，“好一幅致敬經(jīng)典的好牌,，”用了20年的底盤，補(bǔ)強(qiáng)一下又出來了,，研發(fā)經(jīng)費(fèi)到底有多少我不知道,，不過倒是真體現(xiàn)了吉姆尼一硬到底的決心，反正在小型越野車這個(gè)領(lǐng)域鈴木也沒對(duì)手,，與其改得四不像,，不妨繼續(xù)在我這個(gè)“獨(dú)家領(lǐng)域”一直做標(biāo)桿，做圖騰,，“就喜歡你們看不慣我又干不掉我的樣子,！”

　　最后一事兒！平行進(jìn)口商已經(jīng)在搞3C了,，你們表太急……（文/圖 汽車之家 任博）

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