[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  雖然官網(wǎng)解析和數(shù)據(jù)已經(jīng)釋放出來(lái),，但我相信真正了解吉姆尼這款車(chē)型的朋友們還是少數(shù)的，畢竟它的上一代車(chē)型在國(guó)內(nèi)也就算是個(gè)小眾群體,，配置低,、內(nèi)飾糙、動(dòng)力弱、剎車(chē)軟,，基本上多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)都是如此,。

　　也正是如此多的遺憾和槽點(diǎn)，才讓這代車(chē)型才會(huì)受到如此的關(guān)注和期許,，然而,，除了那些官網(wǎng)公布的常規(guī)內(nèi)容外，我想你們還有很多東西并不知道,，尤其是沒(méi)接觸過(guò)吉姆尼的朋友們,，只要你關(guān)注新吉姆尼，那這期內(nèi)容你必然不能錯(cuò)過(guò),！（本文僅圍繞1.5L海外版本新吉姆尼討論和“解毒”）

咱們先從傳承開(kāi)始聊,！它的核心還是那個(gè)“硬”漢

　　對(duì)于吉姆尼這車(chē)來(lái)講，無(wú)論你是關(guān)注它還是想買(mǎi)它,，如果沒(méi)有充分了解它的“本質(zhì)”,，那么你真的很難長(zhǎng)期持有它，因?yàn)閺?970年至今的40多年,，它“骨子里”的東西,，從未曾改變！更不會(huì)為誰(shuí)而變,。

亮點(diǎn)1：傳承20年的硬核實(shí)力,！非承載車(chē)身

　　這幾乎成了很多越野人用來(lái)評(píng)價(jià)這臺(tái)車(chē)是不是夠硬的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然如今的電子限滑表現(xiàn)越來(lái)越好,，車(chē)身剛性越來(lái)越強(qiáng),，但不可否認(rèn)，在“硬核”的越野環(huán)境中,，非承載車(chē)身的意義還是非常大的,，從近些年的新晉硬派SUV中就可以看出趨勢(shì)，比如撼路者,、哈弗H9,、途達(dá)、上汽RX8等,。

　　在官方的宣傳片中我們得知,，全新一代吉姆尼在底盤(pán)方面的改變是“甚微”的，基本可算是一次小改進(jìn),，除了三處補(bǔ)強(qiáng)外,，幾乎很難找到大的變革，不過(guò)這也再次驗(yàn)證了鈴木對(duì)它的定位：“依舊是小型越野車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿,，依舊是硬派為王,，依舊沒(méi)有為市場(chǎng)妥協(xié)”,。

　　非承載車(chē)身并不像承載車(chē)身那般，是“車(chē)殼一體”的設(shè)計(jì),，整體像是一個(gè)籠子,，在遇到比較高強(qiáng)度的越野環(huán)境，比如交叉軸或者炮彈坑時(shí),，是整個(gè)車(chē)身來(lái)承受這個(gè)力,，車(chē)身壓力并不小，時(shí)間長(zhǎng)了,，玩得狠了,，多少都會(huì)對(duì)車(chē)身產(chǎn)生一些影響，比如異響等等,。還是那句話：什么東西干什么用,，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。

　　通過(guò)官方的介紹資料得知,，第四代吉姆尼在底盤(pán)方面基本延續(xù)了前作的結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)上做了強(qiáng)化,，車(chē)頭車(chē)尾處分別加入了一根縱梁,，中間部分加入了一個(gè)X型的結(jié)構(gòu)梁，以此來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)身剛性,，讓它在高強(qiáng)度越野環(huán)境中可以擁有更好的表現(xiàn),。

“槽點(diǎn)”1：非承載車(chē)身的優(yōu)劣：

　　非承載車(chē)身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯，剛性很強(qiáng),，改裝升級(jí)潛力大,，適合高強(qiáng)度越野等，是它最明顯的優(yōu)勢(shì),，基本上在越野環(huán)境中（off road）,，非承載車(chē)身到處都是優(yōu)勢(shì)。

　　以一個(gè)等了20年才換代的車(chē)型來(lái)講,，吉姆尼在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面的變化是“甚微”的,，對(duì)于那些越野愛(ài)好者來(lái)講，這樣的改變值得欣喜,，因?yàn)榭梢栽诟邚?qiáng)度的玩耍中擁有更高的強(qiáng)度了,，就像性能車(chē)加裝底盤(pán)拉桿和頂巴一般。

　　但對(duì)于更多數(shù)沒(méi)接觸過(guò)吉姆尼,，又對(duì)全新車(chē)型感興趣的那些潛在的普通消費(fèi)者們來(lái)講,，這個(gè)變化則基本“影響不大”，主要是大家的越野頻率肯定不會(huì)那么高,，強(qiáng)度也沒(méi)那么大,，甚至可能你都幾乎不會(huì)去越野,。

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亮點(diǎn)2：潛力依舊巨大：前后三連桿+硬橋結(jié)構(gòu)

　　三連桿硬橋,，就是卡車(chē)底盤(pán)唄,？這也是不少人對(duì)吉姆尼底盤(pán)的評(píng)價(jià)，其實(shí)也沒(méi)毛病,，頂多就是將鋼板彈簧換成了螺旋彈簧,，比“面的”舒服點(diǎn)。從“家用車(chē)立場(chǎng)”看,，它確實(shí)如此,。

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改裝吉姆尼通過(guò)性演示：

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槽點(diǎn)2：整體橋的舒適性：“≈面的”

　　當(dāng)然了,，在越野領(lǐng)域，這種懸架結(jié)構(gòu)也是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)了,，無(wú)論是三菱系,、豐田系，你都可以在它們的傳統(tǒng)越野車(chē)上看到類(lèi)似,，或者說(shuō)近乎一樣的設(shè)計(jì),，極為可靠、可塑性高是它的殺手锏,，說(shuō)到這里我也不禁猜測(cè)：第四代吉姆尼其實(shí)骨子里一點(diǎn)都沒(méi)妥協(xié),，從繼續(xù)優(yōu)化的底子就可以看出，鈴木想讓它變得：再?gòu)?qiáng)一點(diǎn),！再硬一些……

亮點(diǎn)3：“弱雞”的逆襲？電子限滑終于來(lái)了,。

　　廣為吐糟的1.3L“神機(jī)”終于淘汰了,，全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)終于在數(shù)據(jù)上“向前挪動(dòng)”了那么一點(diǎn)，這事兒怎么說(shuō)呢,，對(duì)于一個(gè)玩具來(lái)講,，你很難去用“傳統(tǒng)觀念”去評(píng)價(jià)它，都說(shuō)1.3L是垃圾,，不夠用,，越野個(gè)屁，反正說(shuō)啥的都有,，但對(duì)于真正的玩家來(lái)講,，1.3L的吉姆尼力拼大排量越野車(chē)的情況屢見(jiàn)不鮮，尤其是在重度穿越中,，不信,？問(wèn)車(chē)主去,！

　　被大家吐槽了N多年的“行貨簡(jiǎn)配項(xiàng)目”如今終于盼來(lái)了，不知道大家注意到?jīng)]有,，近些年推出的“硬派SUV”車(chē)型,，或多或少的都在電子輔助限滑方面做了不少工作，隨著大家用車(chē)需求的變化,，如何在舒適性和越野性能上找平衡,，就成了新時(shí)代“硬派SUV”的重點(diǎn)，畢竟,，電子限滑系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用在越野脫困中,，在日常環(huán)境中也有適用性。

無(wú)電子限滑的老款車(chē)演示：

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帶電子輔助限滑的新車(chē)演示

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　　電子限滑的出現(xiàn)，就像是相機(jī)領(lǐng)域的電子取景一般,，對(duì)于老攝友來(lái)講也許需求不大,，但對(duì)于新晉的消費(fèi)者來(lái)講卻意義非凡，其實(shí)吉姆尼這種又小又輕的越野車(chē)對(duì)于電子限滑的依賴(lài)并不高,，新車(chē)將它加入進(jìn)來(lái),，一是更符合如今時(shí)代需求，二來(lái)也更安全,，提升通過(guò)性，就像在相機(jī)上沒(méi)人會(huì)拒絕在單反上配置翻轉(zhuǎn)屏一樣,。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的意義：低四的提升才是重點(diǎn)

　　1.5L自吸,，恩~更像是不得已為之，誰(shuí)叫你們天天吐槽1.3L的,，我承認(rèn),，從表面來(lái)看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的公路表現(xiàn)一定會(huì)比1.3L有所改善,，但也僅僅是改善而已,，不可能是質(zhì)變，畢竟它就不是一個(gè)“跑路的車(chē)”,。

　　從越野角度看,，馬力上提升的20多匹能有多大用？我相信現(xiàn)任1.3L和那些換裝1.6L,、1.8L的車(chē)主們肯定心里都跟明鏡一樣清楚,。63kW換代到75kW，恩~估計(jì)會(huì)被某1.0T嘲笑吧,。

　　不過(guò)你也別急,，隨著排量的增大,，原先的110牛·米扭矩如今變成了130�,！っ�,，低四的放大倍率也沒(méi)有變，依舊是5MT車(chē)型2倍,，4AT車(chē)型2.6倍,，新車(chē)型在低四扭矩上同樣有了顯著的提升，從越野角度講,，這顯然要比它在功率上多的那20多匹馬力來(lái)得有意義,。

Tips：低四是啥,？

　　“縫縫補(bǔ)補(bǔ)再干20年！”,，起碼在傳承這件事兒上,，它已經(jīng)給了我們最好的答案，無(wú)論是從非承載車(chē)身的進(jìn)一步優(yōu)化,、還是前后整體橋三連桿懸架,，它基本是完全延續(xù)了之前的一貫風(fēng)格：只為越野。對(duì)于那些期待買(mǎi)一臺(tái)吉姆尼出去越野的人來(lái)講,，你可以放心了,！它依舊是那個(gè)全世界最小的純種越野車(chē)，標(biāo)桿,。關(guān)于越野,，它只會(huì)更好。

　　而對(duì)于那些偽越野的朋友們來(lái)講,，可能關(guān)注點(diǎn)就不太一樣了,，雖然你會(huì)說(shuō)它更新了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可算不是1.3L了,，但我覺(jué)得你還是“太樂(lè)觀”了,，1.5L也許聽(tīng)起來(lái)比1.3L“挽回了點(diǎn)面子”，但它在公路性能上的提升其實(shí)很有限,，84匹馬力到100匹馬力的演進(jìn),，只能用“比之前好些”來(lái)形容了。你還不能忽略一個(gè)事兒：它是非承載車(chē)身+前后整體橋,。

第四代吉姆尼的那些改變：仁者見(jiàn)仁的“糖衣”

外觀內(nèi)飾上的“不走心”

　　關(guān)于外觀和內(nèi)飾,，挑幾個(gè)我認(rèn)為的重點(diǎn)聊吧，那些當(dāng)今10萬(wàn)元級(jí)中國(guó)品牌車(chē)型都配了的配置,，就不在這里談了,。都20年了，它今天才給配上,，沒(méi)啥可炫耀的,。這么說(shuō)吧，新吉姆尼的改變重點(diǎn)就在這個(gè)殼子上,，除了電子限滑算是“核心層面”的提升外,，其余部分用一句話就能形容吉姆尼的變化：“不過(guò)是一個(gè)順應(yīng)時(shí)代的皮囊”。

話題討論/市場(chǎng)展望

誰(shuí)會(huì)為吉姆尼買(mǎi)單,？

第一類(lèi)人群：新晉關(guān)注群體

　　在現(xiàn)有的吉姆尼圈子里，為新吉姆尼癲狂的,，更多是那些還沒(méi)有買(mǎi)車(chē),，持幣待購(gòu)的新用戶，對(duì)于他們來(lái)講,，這臺(tái)20年沒(méi)換代,，1.3L排量，只有5MT和4AT的吉姆尼,，確實(shí)很難讓他們產(chǎn)生“買(mǎi)定離手”的決心,。

　　在他們看來(lái)，不管買(mǎi)來(lái)作何用途,，老款吉姆尼在“面子上”都太過(guò)于落后時(shí)代了,，這類(lèi)人群普遍對(duì)于老款車(chē)了解不多，部分人也不是特別清楚吉姆尼的優(yōu)劣,，更多還是用“家用車(chē)”的角度看待吉姆尼，外觀,、排量,、配置、個(gè)性,、才是最關(guān)心的,！但往往這些人群也最容易被新吉姆尼的外觀和宣傳所迷惑，很可能就會(huì)覺(jué)得吉姆尼變得好像是一款特別舒適,、特別有勁,、特別省油的時(shí)尚小車(chē)，你錯(cuò)了,！

第二類(lèi)人群：部分現(xiàn)款車(chē)主們

　　這部分人群占比僅次于那些潛在新車(chē)主,，基本上都是現(xiàn)款車(chē)型或者其他品牌硬派SUV的持有者,，對(duì)老款車(chē)型的優(yōu)劣很了解，打心眼也確實(shí)特別喜歡吉姆尼,，說(shuō)都是真愛(ài)也不為過(guò),，但吉姆尼對(duì)于他們來(lái)講，也確實(shí)是一直的痛,，動(dòng)力小,、配置低、要說(shuō)缺點(diǎn)真能列出一單子來(lái),，但沒(méi)辦法,，在“當(dāng)前的需求”下，吉姆尼又確實(shí)在“某些領(lǐng)域”非常好的滿足著他們,，比如小巧,，比如越野，比如個(gè)性,，反正就是一撥“痛并快樂(lè)”的人,。

　　新車(chē)換代消息一來(lái)，忽然眼前一亮,！之前不太滿意或者一直吐槽很多年的地方都改了,，手上也不是那么差錢(qián)，只要不太貴,，換,！

第三類(lèi)人群：“核心用戶群體”

　　用獨(dú)善其身來(lái)形容他們是最合適的，不管用作何用,，他們都非常清楚吉姆尼的自身特點(diǎn),，自身需求和車(chē)子的契合度很高。他們多數(shù)都一個(gè)狀態(tài)：不太愛(ài)攀比,，很清楚自己要啥,，為人低調(diào)，且很享受現(xiàn)在的這種用車(chē)生活,，也許是個(gè)改裝達(dá)人,，也許是越野高手、旅行達(dá)人,，還可以是個(gè)釣魚(yú)大爺,。

　　當(dāng)多數(shù)人都在為新吉姆尼來(lái)不來(lái)中國(guó)吵得你死我活的時(shí)候，人家要么就是正在開(kāi)車(chē)去沙漠里喝茶的路上,，要么就是在改裝店研究自己的下一步計(jì)劃,，再或者就是三五好友正在某個(gè)山地里嗨天嗨地穿越中……“新車(chē)換代？沒(méi)功夫理會(huì)你們這些無(wú)聊的人……”

　　他們不換車(chē)么？恩~我想除非是哪天他們真是玩夠了,，玩累了,，脫坑了，他們才會(huì)換車(chē)吧,，又或者是因?yàn)橐恍┎豢煽氐脑�因不得已換車(chē),，否則他們多會(huì)這么一直“嗨下去”，開(kāi)著自己的吉姆尼,，過(guò)著自己想要的生活,。

編輯說(shuō)：吉姆尼從來(lái)就沒(méi)有為誰(shuí)而改變過(guò)

　　指望吉姆尼可以“大換血”的人：想著吉姆尼換2.0L？五門(mén),？你可以洗洗睡了,，從“血統(tǒng)”的角度看，全新吉姆尼幾乎沒(méi)有變化,，反而讓自己更硬了,，熟悉的非承載，熟悉的三連桿+硬橋,，迫于時(shí)代更新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也只不過(guò)比前作提升了“些許有限”而已,，就跟大眾的老款1.6自吸換1.5L自吸一樣。會(huì)有改善,，但整體感覺(jué)不會(huì)變,。電子輔助限滑的加入倒確實(shí)值得慶幸，它會(huì)讓越野變得輕松一些,，尤其是對(duì)那些新用戶來(lái)講很友好,，額~還可以幫你省下一筆改裝LSD的錢(qián)。

　　對(duì)新吉姆尼很期待的現(xiàn)款車(chē)主：老款車(chē)就不多說(shuō)了哈,，你們都懂,，雖然存在著各種不爽，但在越野方面倒是沒(méi)讓大伙失望,，隨著換代車(chē)型的到來(lái),，底子沒(méi)變，你們可以放心了,，細(xì)節(jié)上的提升不用多說(shuō),，一句話：終于符合時(shí)代了！新的顏值也“好看”了,，如果價(jià)格合適，該置換就置換吧,。

官方宣傳片

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結(jié)語(yǔ)：繼續(xù)在小型越野之王的路上越走越遠(yuǎn)

　　鈴木的這次換代，也真是夠勉強(qiáng)的了，外觀像G,，內(nèi)飾像馬,，“好一幅致敬經(jīng)典的好牌，”用了20年的底盤(pán),，補(bǔ)強(qiáng)一下又出來(lái)了,，研發(fā)經(jīng)費(fèi)到底有多少我不知道，不過(guò)倒是真體現(xiàn)了吉姆尼一硬到底的決心,，反正在小型越野車(chē)這個(gè)領(lǐng)域鈴木也沒(méi)對(duì)手,，與其改得四不像，不妨繼續(xù)在我這個(gè)“獨(dú)家領(lǐng)域”一直做標(biāo)桿,，做圖騰,，“就喜歡你們看不慣我又干不掉我的樣子！”

　　最后一事兒,！平行進(jìn)口商已經(jīng)在搞3C了,，你們表太急……（文/圖 汽車(chē)之家 任博）

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