[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  雖然官網(wǎng)解析和數(shù)據(jù)已經(jīng)釋放出來,，但我相信真正了解吉姆尼這款車型的朋友們還是少數(shù)的,，畢竟它的上一代車型在國內(nèi)也就算是個(gè)小眾群體，配置低,、內(nèi)飾糙,、動(dòng)力弱、剎車軟,，基本上多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)都是如此,。

　　也正是如此多的遺憾和槽點(diǎn)，才讓這代車型才會(huì)受到如此的關(guān)注和期許,，然而,，除了那些官網(wǎng)公布的常規(guī)內(nèi)容外，我想你們還有很多東西并不知道,，尤其是沒接觸過吉姆尼的朋友們,，只要你關(guān)注新吉姆尼，那這期內(nèi)容你必然不能錯(cuò)過,！（本文僅圍繞1.5L海外版本新吉姆尼討論和“解毒”）

咱們先從傳承開始聊,！它的核心還是那個(gè)“硬”漢

　　對(duì)于吉姆尼這車來講，無論你是關(guān)注它還是想買它,，如果沒有充分了解它的“本質(zhì)”,，那么你真的很難長(zhǎng)期持有它，因?yàn)閺?970年至今的40多年,，它“骨子里”的東西,，從未曾改變！更不會(huì)為誰而變,。

亮點(diǎn)1：傳承20年的硬核實(shí)力,！非承載車身

　　這幾乎成了很多越野人用來評(píng)價(jià)這臺(tái)車是不是夠硬的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然如今的電子限滑表現(xiàn)越來越好,，車身剛性越來越強(qiáng),，但不可否認(rèn)，在“硬核”的越野環(huán)境中,，非承載車身的意義還是非常大的,，從近些年的新晉硬派SUV中就可以看出趨勢(shì)，比如撼路者,、哈弗H9,、途達(dá)、上汽RX8等,。

　　在官方的宣傳片中我們得知,，全新一代吉姆尼在底盤方面的改變是“甚微”的，基本可算是一次小改進(jìn),，除了三處補(bǔ)強(qiáng)外,，幾乎很難找到大的變革,，不過這也再次驗(yàn)證了鈴木對(duì)它的定位：“依舊是小型越野車領(lǐng)域的標(biāo)桿，依舊是硬派為王,，依舊沒有為市場(chǎng)妥協(xié)”,。

　　非承載車身并不像承載車身那般,，是“車殼一體”的設(shè)計(jì),，整體像是一個(gè)籠子，在遇到比較高強(qiáng)度的越野環(huán)境,，比如交叉軸或者炮彈坑時(shí),，是整個(gè)車身來承受這個(gè)力，車身壓力并不小,，時(shí)間長(zhǎng)了,，玩得狠了，多少都會(huì)對(duì)車身產(chǎn)生一些影響,，比如異響等等,。還是那句話：什么東西干什么用，術(shù)業(yè)有專攻,。

　　通過官方的介紹資料得知,，第四代吉姆尼在底盤方面基本延續(xù)了前作的結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)上做了強(qiáng)化,，車頭車尾處分別加入了一根縱梁,，中間部分加入了一個(gè)X型的結(jié)構(gòu)梁，以此來進(jìn)一步強(qiáng)化車身剛性,，讓它在高強(qiáng)度越野環(huán)境中可以擁有更好的表現(xiàn),。

“槽點(diǎn)”1：非承載車身的優(yōu)劣：

　　非承載車身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯，剛性很強(qiáng),，改裝升級(jí)潛力大,，適合高強(qiáng)度越野等，是它最明顯的優(yōu)勢(shì),，基本上在越野環(huán)境中（off road）,，非承載車身到處都是優(yōu)勢(shì)。

　　以一個(gè)等了20年才換代的車型來講,，吉姆尼在底盤結(jié)構(gòu)方面的變化是“甚微”的,，對(duì)于那些越野愛好者來講，這樣的改變值得欣喜,，因?yàn)榭梢栽诟邚?qiáng)度的玩耍中擁有更高的強(qiáng)度了,，就像性能車加裝底盤拉桿和頂巴一般。

　　但對(duì)于更多數(shù)沒接觸過吉姆尼,，又對(duì)全新車型感興趣的那些潛在的普通消費(fèi)者們來講,，這個(gè)變化則基本“影響不大”,，主要是大家的越野頻率肯定不會(huì)那么高，強(qiáng)度也沒那么大,，甚至可能你都幾乎不會(huì)去越野,。

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