[汽車之家 電動車技術]  人們對汽車的了解越來越深入,，相信對三高測試這個詞也并不陌生。對于市面上所有品牌的車輛而言,，上市前都要對它進行“高寒,、高溫、高原“的驗證測試，其中高溫測試是這里面非常重要的環(huán)節(jié)之一,。尤其對電動車來說,，三電在高溫下的工作溫度更是影響電動車安全的重要因素,。

　　不過,，我們今天所說的這位正在進行高溫測試的主角并非傳統(tǒng)燃油車，而是一臺純電動車型，并且是造車新勢力企業(yè)的產(chǎn)物，那就是威馬EX5,，它在這個火爐一般的吐魯番經(jīng)歷了什么呢？下面讓我們一起看一看吧。 

本篇內容涉及以下信息點：

1,、什么是高溫測試,？

2,、高溫下電機溫度影響大嗎？

3,、威馬高溫測試都測些什么,？

4、高溫對電池輸出功率有無影響,？

5、威馬實際帶我們進行了怎樣的體驗,？

◆ 什么是高溫測試,？

　　說到高溫測試，之前在燃油車型上會聽說的比較多,，我們也做過相關報道,。（傳送門）其實電動車也不例外，同樣需要該測試,。在新車正式投放到市場前必須進行一項考驗,，看看車輛在極高溫環(huán)境下的穩(wěn)定狀況,、控制策略、故障策略等,，為三電系統(tǒng)的環(huán)境適應提供保障,。因為在高溫狀態(tài)下，電池組放電功率會受到影響,，電機溫度會對其輸出功率以及可靠性都會造成影響,，所以通過高溫測試來很好的檢測它們。

◆ 高溫測試有什么要求,？

　　以威馬為例其高溫測試分為兩個階段,，第一階段是在環(huán)境倉內，當成績達到合格標準后,，將前往吐魯番（環(huán)境溫度50攝氏度+,，空氣溫度60攝氏度，地表最高溫度89.5攝氏度）進行實地標定測試,，測試項目也會更多,，更為細化。

◆ 地表60多攝氏度的吐魯番,，他們在那做些什么,？

1、水泵和散熱風扇控制標定（水泵工作狀況,，液冷流速情況等,，風扇介入時間，降溫效果）

2,、空調系統(tǒng)的監(jiān)測和控制標定（空調制冷速率,，大風量擋有無異響）

3、電機系統(tǒng)監(jiān)控和控制標定（電機功率輸出以及溫度是否正常,，工作狀態(tài)是否穩(wěn)定）

4,、電池系統(tǒng)監(jiān)控和控制標定（電池溫度過熱保護，保證電池在一個適宜的溫度區(qū)間）

5,、不同模式下最大功率標定,，能量管理測試（ECO/SPORT模式下的動力輸出差異，工作狀態(tài)是否穩(wěn)定,，以及過載保護）

6,、故障策略標定（當三電系統(tǒng)遇到突然意外的狀況，能否合理進行控制）

7,、大負荷,，低速、高速測試（極限狀態(tài)下三電系統(tǒng)的工作效率,，以及溫度控制）

8,、充放電性能測試驗證（高溫下對充電速度有無影響,，放電速率是否穩(wěn)定）

9、動力性和經(jīng)濟性整車基本性能測試驗證（在保證強勁動力同時,，能耗能否保持在一個正常水準）

◆ 造車新勢力車企哪來的勇氣挑戰(zhàn)高溫,？

◆ 測試的主角什么來頭？

　　拍攝車型并非量產(chǎn)車型,，正式交付車輛可能會與拍攝車存在差異,，不過我們此前對該車進行過實拍體驗，想深入了解請點這里,。（傳送門）

　　為了尋找最極端的天氣和道路狀況,，看一看車輛在一個非常特殊工況下的工作狀態(tài)，他們來到吐魯番,。除此之外,，在去年的12月份威馬在牙克石進行了高寒測試，同時與工作人員交流得知,，他們隨后還要繼續(xù)趕往海拔4000多米的高原繼續(xù)進行高海拔測試,。