[汽車之家 底盤解析]  我們可挑選的SUV越來(lái)越多，那到底是買一直以來(lái)的靠譜爆款還是嘗嘗鮮來(lái)輛大街上沒(méi)多少的新產(chǎn)品呢？確實(shí)是個(gè)糾結(jié)的問(wèn)題,。上一次我們聊了聊大指揮官和漢蘭達(dá)的底盤對(duì)比，這一期同樣是“新手”對(duì)戰(zhàn)“老司機(jī)”的話題——T-ROC探歌和逍客,。

● 快速了解這篇文章我們對(duì)比的是什么,？

　　除了外觀、內(nèi)飾,、空間,、動(dòng)力和配置這些普通人都能看得見(jiàn)摸得著的東西外，底盤功底也是評(píng)價(jià)一款車的重點(diǎn),。為了將這部分更清楚地展現(xiàn)給大家,，我們將兩款車不僅放在了舉升機(jī)上，還丟到了試車場(chǎng)里,，除對(duì)比底盤結(jié)構(gòu)和材質(zhì)外,，還進(jìn)行了動(dòng)態(tài)的對(duì)比體驗(yàn)。

　　文章中我們討論了下面幾個(gè)問(wèn)題：

- 車企的平臺(tái)化開(kāi)發(fā)在底盤方面是百利無(wú)一害嗎,？

- 兩車在副車架,、懸架結(jié)構(gòu)以及細(xì)節(jié)的做工用料方面到底有什么差距？

- 試車場(chǎng)的動(dòng)態(tài)對(duì)比體驗(yàn)中,，T-ROC探歌和逍客在懸架,、轉(zhuǎn)向的操穩(wěn)性和平順性方面有著明顯的區(qū)別，哪一款適合您,？我們細(xì)細(xì)道來(lái),！

● 一段幾分鐘小視頻了解一下兩款車的底盤系統(tǒng)

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● 先來(lái)介紹一下兩位選手吧,！

　　挑戰(zhàn)逍客絕對(duì)是一件不容易的事,，逍客絕對(duì)是日產(chǎn)的一款成功產(chǎn)品，即便是這個(gè)級(jí)別中的老將了,，但仍以平均月銷過(guò)萬(wàn)的速度被消費(fèi)者開(kāi)回家（2018年1-6月份總銷量過(guò)7萬(wàn)輛）,，在15萬(wàn)元級(jí)SUV中，它當(dāng)仁不讓地成為了日系的代表,。不僅中國(guó)人喜歡,，即便是在歐洲市場(chǎng)也是日產(chǎn)的一股中堅(jiān)力量。

　　當(dāng)然,，除了身材上的相似,，兩個(gè)車的售價(jià)區(qū)間也幾乎是完全對(duì)位的，均是從13.98萬(wàn)起售,。因?yàn)殄锌筒凰闶切迈r貨了,，所以它的終端優(yōu)惠要更大一些。到底哪個(gè)更合適您？先別急,，我們來(lái)看看兩個(gè)車在底盤方面的水平再?zèng)Q定也不遲,。

● 平臺(tái)化產(chǎn)物對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的全是有利的嗎？

　　對(duì)于十幾萬(wàn)元的家用SUV來(lái)說(shuō),，底盤結(jié)構(gòu),、做工用料其實(shí)本質(zhì)上沒(méi)有太大的區(qū)別，承載式車身下面用前,、后副車架來(lái)承載著前后橋,，而懸架結(jié)構(gòu)大部分是“前麥弗遜+后多連桿”的組合。材質(zhì)呢,？基本是以鋼材為主,。當(dāng)然由于品牌和平臺(tái)的原因，自家車型在這些方面都有著一定的繼承或者相似之處,。

　　如果光看底盤,，即便是車主也許都很難分清楚這是探歌還是高爾夫，那是逍客還是奇駿,？沒(méi)錯(cuò),，平臺(tái)化讓底盤零部件的通用性大大提升，所以看了很多大眾和日產(chǎn)品牌的車后,，這兩個(gè)車的底盤我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了,。平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)很明顯，促進(jìn)廠商更快速地推出新車型,，降低開(kāi)發(fā)和制造成本,，作為普通消費(fèi)者也會(huì)間接獲得技術(shù)變革帶來(lái)的福利,。但平臺(tái)就真的百利無(wú)一害嗎,？我們接著往下看。

○ 前副車架對(duì)比：這關(guān)乎到安全性哦

　　那意思是探歌就不安全了嗎,？從歐洲E-NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，逍客和海外版的探歌（T-ROC）都獲得了5星好評(píng)，被動(dòng)安全性測(cè)試似乎都難不倒它們,。E-NCAP測(cè)試中的成績(jī)差距,，主要是2014款逍客沒(méi)有AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，因而輸在了成人乘員,、行人的主動(dòng)安全性上,。（Ps：國(guó)內(nèi)2017款的逍客已經(jīng)擁有了AEB功能哦！）

○ 前懸架對(duì)比：結(jié)構(gòu),、材質(zhì)都是類似的

　　探歌和逍客的前懸架都為傳統(tǒng)的麥弗遜式結(jié)構(gòu),，并匹配防傾桿來(lái)改變彎道中的側(cè)傾剛度，下控制臂采用單層沖壓鋼板制造。不同的是,，探歌的下控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的鉸接,，使用了獨(dú)立可拆卸的球頭。

　　逍客的轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)與奇駿的基本保持了一致,，也很有特點(diǎn),。由于車身布置的原因，“塔頂”比較靠近車內(nèi)側(cè),，為了讓其減振器的布置不至于太過(guò)傾斜,，導(dǎo)致車輪跳動(dòng)時(shí)鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)大，所以減振器的下端也需要盡量靠近車內(nèi)側(cè),，所以轉(zhuǎn)向節(jié)的上端向車內(nèi)側(cè)探入了很長(zhǎng)的距離,，俗稱的“羊角”更長(zhǎng)了。因此,，逍客采用了鑄鐵材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)來(lái)保證更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。

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