●  從一美元到2億美元

　　從大眾和奧迪的手里,，一汽享受到了大量的紅利,，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變革,，節(jié)能減排、新能源技術(shù)的快速發(fā)展,，曾經(jīng)穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)的共和國(guó)長(zhǎng)子也感受到了壓力,。上文提到的V12發(fā)動(dòng)機(jī)就是一汽的重要嘗試,，除此之外，一汽還成立了大量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)子公司,，其中比較典型的就是對(duì)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),。

　　雖然這種發(fā)動(dòng)機(jī)有令人著迷的一面，但同時(shí)也具有“令人迷惑”的一面,。比如機(jī)油在氣缸上部的冷卻問(wèn)題，做功過(guò)程中上下部缸套磨損的問(wèn)題等,。所以目前汽車(chē)領(lǐng)域只有保時(shí)捷和斯巴魯在堅(jiān)持使用這類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng),。

　　當(dāng)年3月，財(cái)大氣粗的一汽出資2億美元（占股51%）與EcoMotors（技術(shù)入股49%）簽約合資公司,，通過(guò)合作,，一汽將把對(duì)置式活塞對(duì)置式氣缸技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)。

　　另外需要說(shuō)明的是,，這是一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，因此只有噴油嘴，無(wú)火花塞。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最終目標(biāo)是提高20%的燃油效率,，同時(shí)在OPOC的技術(shù)架構(gòu)上開(kāi)發(fā)天然氣和甲醇燃料的動(dòng)力系統(tǒng),。

　　不過(guò)就目前來(lái)看，這個(gè)合資廠(chǎng)家的發(fā)展并不順利,。而不說(shuō)這種小排量的兩缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前景如何,，解決單缸雙活塞的“先天”問(wèn)題（活塞、連桿磨損大,、雙活塞的干涉等）就夠一汽頭痛,，因此到目前為止，我們也未見(jiàn)有相關(guān)新產(chǎn)品落地……

●  在變與不變中掙扎

　　轉(zhuǎn)眼間到了2016年,，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始形成規(guī)模,。福特、PSA等國(guó)外廠(chǎng)家紛紛開(kāi)始推進(jìn)自己小排量,、增壓戰(zhàn)略,。改變是擺在一汽面前的首要問(wèn)題，這次一汽跟上了主流的步伐,。曾經(jīng)在一汽夏利上搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次登上舞臺(tái),。

　　當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必然不是那臺(tái)1.0L自吸的三缸機(jī),，而是一臺(tái)全新的搭載了如集成式排氣歧管,、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)、缸內(nèi)直噴,、變排量機(jī)油泵等主流技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　在動(dòng)力參數(shù)方面，2016年主流的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率在120馬力左右,，峰值扭矩在170�,！っ咨舷隆Ｒ黄�的這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力,、170�,！っ祝┮呀�(jīng)達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃搭載在駿派系列的車(chē)型和雅森R7上,，但目前看來(lái),，駿派CX65才是第一個(gè)吃螃蟹的人。

　　一汽1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮相顯示了自主品牌已經(jīng)擁有了和同級(jí)主流產(chǎn)品一競(jìng)高下的實(shí)力,，同時(shí)也顯示了中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)開(kāi)始和國(guó)際接軌,。一汽在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)有了自己的技術(shù)積累。

寫(xiě)在最后：

　　作為共和國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)子,，一汽集團(tuán)有著漫長(zhǎng)悠久的歷史,。在解放,、紅旗等車(chē)型誕生之初，它確實(shí)是國(guó)人的驕傲,，肩負(fù)著為新中國(guó)造車(chē)的使命,，一次又一次的承擔(dān)起重要的政治任務(wù)，并且出色完成,，但也正因如此,，一汽有些過(guò)于依賴(lài)仿制和進(jìn)口。隨后的一系列合資企業(yè)的成功,，似乎讓一汽失去了老一汽人那種能拼搏的勁頭,。

　　現(xiàn)在，一汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)領(lǐng)域扮演舉足輕重的角色,，成立了一汽-大眾,、一汽豐田等眾多合資品牌，但是在自主品牌領(lǐng)域,，它卻像一個(gè)“小學(xué)生”,，盡管有著巨額的投入，但是收效甚微,，能拿得出手的動(dòng)力系統(tǒng)屈指可數(shù),。在國(guó)家努力推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化的今天，一汽也拿出了一攬子的計(jì)劃,，我們希望一汽自主品牌的明天會(huì)更好,，不要再走前人的老路。（文/汽車(chē)之家 郭楓 圖片源自于網(wǎng)絡(luò)）

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