[汽車之家 技術(shù)]  如果說高溫標(biāo)定對(duì)于那些還未上市銷售的車型，是一個(gè)檢驗(yàn)車輛狀態(tài)的最終考核之一的話,，那么對(duì)于已經(jīng)上市的車型來說,，為何又要來新疆吐魯番進(jìn)行新一輪的高溫標(biāo)定測試呢？很多人買了車后會(huì)發(fā)現(xiàn)或多或少的問題,，并通過各種途徑反饋給廠商,，而這些問題就是量產(chǎn)車還要進(jìn)行標(biāo)定的原因之一。那么亡羊能否補(bǔ)牢,？跟我一起來看看吧,。

　　此次我們參與到標(biāo)定工作中的是一輛使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加上6DCT雙離合變速箱的車型。乍一看是不是和現(xiàn)在在售的車型沒有什么區(qū)別,？嗯,，其實(shí)這臺(tái)標(biāo)定車上的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)還是那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過為了適應(yīng)嚴(yán)苛的排放法規(guī),，由量產(chǎn)狀態(tài)的國V排放標(biāo)準(zhǔn)提升至了國VI,，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)底部新增一個(gè)GPF（顆粒物凈化器）來實(shí)現(xiàn)。

　　如果你曾經(jīng)駕駛過剛剛量產(chǎn)時(shí)期的江淮S7,，你肯定會(huì)對(duì)這臺(tái)雙離合變速箱的換擋頓挫心有余悸,。當(dāng)然，一年來變速箱的換擋邏輯進(jìn)行過了幾次優(yōu)化升級(jí),，而此次變速箱的標(biāo)定工作主要是配合升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī),，讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)在高熱地區(qū)最容易出現(xiàn)的問題——爆震

　　此次高熱標(biāo)定工作的地點(diǎn)是在新疆吐魯番,，此地常年高溫干旱,，雨量稀少，因此在這一地區(qū)用車,，高溫是對(duì)車輛最大的考驗(yàn),。有些人可能覺得看起來這也是唯一的影響，其實(shí)不然,，除了高溫外,，還有一個(gè)不容忽視的問題就是空氣濕度很低。

　　在高溫標(biāo)定中最常見到的問題應(yīng)該就是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震了,，通常情況下整車廠為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的性能表現(xiàn)和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,，會(huì)盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角設(shè)置的比較靠前，但是這樣的設(shè)置在吐魯番地區(qū)卻比較容易引起爆震——因?yàn)檫@里氣溫高,，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣溫度也相應(yīng)的更高,，所以更容易產(chǎn)生爆震,。

　　爆震的聲音比較清脆，有點(diǎn)類似金屬互相敲擊的聲音,。為了讓大家更真實(shí)的感受到爆震,，我讓工程師將測試車的點(diǎn)火提前角提前，再控制發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速,，此時(shí)很容易就發(fā)生了爆震。下面的視頻就是爆震發(fā)生時(shí)的情景,，對(duì)照著電腦屏幕上的曲線,， 曲線位置較高時(shí)爆震發(fā)生的可能性越高，很容易就能聽出爆震的聲音,。

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　　爆震不僅會(huì)增加噪音，還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,、油耗增加,，更有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)的敲缸，影響使用壽命,，所以一定要抑制爆震的發(fā)生,。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角標(biāo)定的過于保守，雖然抑制了爆震的發(fā)生,，可是也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,。因此為了在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和壽命之間做出權(quán)衡，對(duì)爆震的標(biāo)定主要是將點(diǎn)火提前角控制在爆震與不爆震的邊緣,，允許有零星的爆震現(xiàn)象發(fā)生,，但不允許連續(xù)出現(xiàn)。

- 排氣溫度的控制在高熱地區(qū)更重要

　　除了爆震外,，排氣溫度的控制在吐魯番地區(qū)也尤為的關(guān)鍵,，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的溫度本身就較高，所以排氣的溫度相比其他地區(qū)來說會(huì)更高,�,？偟膩碚f，排氣溫度會(huì)控制在950℃以內(nèi),，如果超過了這個(gè)溫度,，過熱的廢氣有可能會(huì)將催化器燒壞，一部分零件也有可能在高溫下變形,，這就是排溫保護(hù)標(biāo)定測試的內(nèi)容,。

下面的視頻就是發(fā)動(dòng)機(jī)排溫保護(hù)標(biāo)定測試的過程展示：

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　　由于墻后無風(fēng),，因此風(fēng)冷的效果幾乎沒有,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速升溫,。10分鐘后水溫可以上升至120℃左右。這時(shí)再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的熱啟動(dòng),、重復(fù)啟動(dòng),、熱機(jī)長怠速和怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性能等項(xiàng)目的測試，看看發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下的表現(xiàn)是否穩(wěn)定,。

- 你知道車?yán)锏钠�油味兒是哪兒來的么�?/strong>

　　最后一項(xiàng)測試想必大家比較少見到,，它的名字叫做碳罐脫附標(biāo)定測試。碳罐是汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的一部分,，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，汽油蒸汽和新鮮空氣在罐內(nèi)混合并儲(chǔ)存在活性碳罐中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥門打開,，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽被帶入氣缸參加燃燒。碳罐的存在不僅可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放,，還能降低油耗,。換句話說，沒有碳罐吸附的話,，車內(nèi)肯定會(huì)有汽油味兒,。

　　那么這個(gè)實(shí)驗(yàn)怎么做呢？在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前,，首先要盡量將油箱內(nèi)的汽油充分的震蕩,，讓汽油蒸汽充分的揮發(fā)出來。所以低速S型行車路線加上不時(shí)的急剎車,，就能完成這項(xiàng)工作,。下面的視頻展示了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前江淮S7進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)的行車軌跡和姿態(tài)。

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　　以上這些測試就是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分做的主要標(biāo)定測試內(nèi)容,，雖然看起來并不太難，但工程師們在吐魯番需要一次次的重復(fù)去做這些測試才能將發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)定至最佳的位置,。