魚與熊掌兼得最出名的混動如何進(jìn)步,？

唐朝

2018年08月25日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 電機(jī)：小型化同時(shí)提升效率

　　豐田混動系統(tǒng)中最有代表性的技術(shù)就是ECVT,，其中電機(jī)扮演著重要的角色,。在技術(shù)發(fā)展過程中，它和電池一樣向著小型化轉(zhuǎn)變,。另一方面,，豐田的工程師也在不斷提升其功率密度。

　　當(dāng)下,，眾多中國新興品牌選擇純電動車作為自己今后產(chǎn)品的驅(qū)動形式,，他們認(rèn)為以此可以避免因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)積累不足的弱項(xiàng)。從豐田技術(shù)演變上不難看出電機(jī)的研發(fā),，亦或者說優(yōu)化需要面對的挑戰(zhàn)同樣不少,。

● 電控：優(yōu)化冷卻效果，提升耐用性

　　在混動系統(tǒng)中,，分配電能使用方向的是PCU，其中還包含了直流,、交流轉(zhuǎn)換器以及變頻器結(jié)構(gòu),。在技術(shù)發(fā)展過程中，豐田在其第二代產(chǎn)品中增加了升壓器,，從而進(jìn)一步縮小了電池組,、電機(jī)體積，為車輛整體輕量化做出了不小的貢獻(xiàn),。

　　最新一代的普銳斯基于TNGA模塊化架構(gòu)開發(fā),，PCU的優(yōu)化使蓄電池重回發(fā)動機(jī)艙，這有利于工程團(tuán)隊(duì)在這一架構(gòu)上開發(fā)尺寸更小的車型,，進(jìn)一步提升零部件通用率,，達(dá)到合理控制成本的目標(biāo)。

全文總結(jié)：

　　無論是曾經(jīng)的過往,，還是當(dāng)下時(shí)代,，試驗(yàn)室中永遠(yuǎn)不乏優(yōu)秀的創(chuàng)意、技術(shù),，真正難能可貴的是如何將其投入量產(chǎn),，并大規(guī)模推廣。從這個(gè)角度上看,，豐田對于混動技術(shù)的不懈推進(jìn),，與這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明者功勞不分伯仲。在混動技術(shù)推向市場的早期,，年銷量只有幾百臺時(shí)咬緊牙關(guān)的堅(jiān)持,，才鑄就了今天銷量超過1200萬臺的輝煌記錄。當(dāng)然,，面對即將到來的純電動時(shí)代,，挑戰(zhàn)也才剛剛開始。（文/圖汽車之家唐朝）