[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  很多時(shí)候，一個(gè)新鮮事物的發(fā)明者往往都不是將其推廣,、普及的功臣,。在消費(fèi)類電子品領(lǐng)域,，蘋果將觸摸屏,、智能操作系統(tǒng),、電子市場(chǎng)加以整合，引領(lǐng)了當(dāng)今的智能手機(jī)市場(chǎng)。汽車領(lǐng)域中,，混動(dòng)雖非豐田發(fā)明,，但卻著實(shí)將目前這類車型打造成了豐田混動(dòng)和其他,。一家獨(dú)大難道僅僅靠的是入行早,？真正的答案就藏在演化4代的實(shí)物中,。

● 一分鐘看懂全文核心

- 技術(shù)角度看，混動(dòng)系統(tǒng)與純電系統(tǒng)核心十分類似,，都由電池、電機(jī),、電控組成,，只是二者在整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)中占比不同,；

- 小型化,、輕量化以及保證性能前提下降低成本是這21年間核心技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

- 產(chǎn)品方面，2019年豐田將推出卡羅拉PHEV,、雷凌PHEV,；2020年開始,，產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移至純電動(dòng),，首先將在中國(guó)推出純電動(dòng)C-HR和奕澤IZOA,；

　　雖然目前在我國(guó)新能源政策中,，混動(dòng)車型并不享受各類補(bǔ)貼政策，但是從更高層次的節(jié)能、減排角度看,，其對(duì)于環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)毋庸置疑,。對(duì)使用者而言,，混動(dòng)也沒有純電車?yán)m(xù)航里程不足的煩惱，因此從1997年第一代普銳斯上市至今,，豐田混動(dòng)車型銷量已超過1200萬臺(tái),，他們?nèi)栽诓粩鄡?yōu)化其混動(dòng)系統(tǒng)軟、硬件結(jié)構(gòu),。其中的電池,、電機(jī)、電控三部分的演進(jìn)正是技術(shù)更迭的縮影,。

● 電池：占用空間更少

　　傳統(tǒng)燃油車中,，汽油或柴油被儲(chǔ)存在油箱中。純電動(dòng)車中,，儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)從油箱變?yōu)榱穗姵亟M,。混動(dòng)車型因?yàn)榧劝��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī),，又包含電機(jī),，因此具有兩套儲(chǔ)能結(jié)構(gòu),。技術(shù)的演變過程能看到電池組體積明顯變小,，重量降低,，換來了更大的使用空間。

　　盡管如此,，第一代普銳斯在日本本土的售價(jià)仍然達(dá)到了215萬日元,，作為對(duì)比，同時(shí)期尺寸,、級(jí)別相差不多,，代號(hào)AE110的Corolla 1.5 SE Saloon售價(jià)僅152.7萬日元。

　　值得注意的是,，電池組小型化,、輕量化開發(fā)還使得混動(dòng)系統(tǒng)搭載車型進(jìn)一步下探。在豐田本土產(chǎn)品序列中,，小型車亦可選擇混動(dòng)車型,。一方面消費(fèi)者可以花更少的錢，享受到混動(dòng)技術(shù),，另一方面對(duì)車企而言,，混動(dòng)車型的增多也有利于提高規(guī)模化效應(yīng),，從而進(jìn)一步降低混動(dòng)技術(shù)開發(fā),、制造成本，從而進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)普及,。

　　另外,，這里說句題外話。豐田在初代普銳斯電池組的探索不僅影響了自家后續(xù)產(chǎn)品開發(fā),，還對(duì)其他企業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響,。近日21世紀(jì)后，新任社長(zhǎng)豐田章男與一家美國(guó)公司進(jìn)行了包括技術(shù)在內(nèi)的商業(yè)合作,，后者今日仍在大規(guī)模使用圓柱體電池,。沒錯(cuò)，這家美國(guó)公司就是近日在純電動(dòng)車領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨的特斯拉,。當(dāng)然,，這是后話了，那段精彩的故事有機(jī)會(huì)我們?cè)倭摹?/p>