[汽車之家 新鮮技術解讀]  很多時候,，一個新鮮事物的發(fā)明者往往都不是將其推廣,、普及的功臣,。在消費類電子品領域，蘋果將觸摸屏,、智能操作系統(tǒng),、電子市場加以整合，引領了當今的智能手機市場,。汽車領域中,，混動雖非豐田發(fā)明，但卻著實將目前這類車型打造成了豐田混動和其他,。一家獨大難道僅僅靠的是入行早,？真正的答案就藏在演化4代的實物中。

● 一分鐘看懂全文核心

- 技術角度看,，混動系統(tǒng)與純電系統(tǒng)核心十分類似,，都由電池,、電機、電控組成,，只是二者在整個動力總成系統(tǒng)中占比不同,；

- 小型化、輕量化以及保證性能前提下降低成本是這21年間核心技術的發(fā)展趨勢

- 產品方面,，2019年豐田將推出卡羅拉PHEV,、雷凌PHEV；2020年開始,，產品重心轉移至純電動,，首先將在中國推出純電動C-HR和奕澤IZOA；

　　雖然目前在我國新能源政策中,，混動車型并不享受各類補貼政策,，但是從更高層次的節(jié)能、減排角度看,，其對于環(huán)境保護的貢獻毋庸置疑,。對使用者而言，混動也沒有純電車續(xù)航里程不足的煩惱,，因此從1997年第一代普銳斯上市至今,，豐田混動車型銷量已超過1200萬臺，他們仍在不斷優(yōu)化其混動系統(tǒng)軟,、硬件結構。其中的電池,、電機,、電控三部分的演進正是技術更迭的縮影。

● 電池：占用空間更少

　　傳統(tǒng)燃油車中,，汽油或柴油被儲存在油箱中,。純電動車中，儲能機構從油箱變?yōu)榱穗姵亟M,�,；靹榆囆鸵驗榧劝���發(fā)動機，又包含電機,，因此具有兩套儲能結構,。技術的演變過程能看到電池組體積明顯變小，重量降低,，換來了更大的使用空間,。

　　盡管如此，第一代普銳斯在日本本土的售價仍然達到了215萬日元,，作為對比,，同時期尺寸,、級別相差不多，代號AE110的Corolla 1.5 SE Saloon售價僅152.7萬日元,。

　　值得注意的是,，電池組小型化、輕量化開發(fā)還使得混動系統(tǒng)搭載車型進一步下探,。在豐田本土產品序列中,，小型車亦可選擇混動車型。一方面消費者可以花更少的錢,，享受到混動技術,，另一方面對車企而言，混動車型的增多也有利于提高規(guī)�,；�效��,，從而進一步降低混動技術開發(fā)、制造成本,，從而進一步推動技術普及,。

　　另外，這里說句題外話,。豐田在初代普銳斯電池組的探索不僅影響了自家后續(xù)產品開發(fā),，還對其他企業(yè)產生了深遠影響。近日21世紀后,，新任社長豐田章男與一家美國公司進行了包括技術在內的商業(yè)合作,，后者今日仍在大規(guī)模使用圓柱體電池。沒錯,，這家美國公司就是近日在純電動車領域呼風喚雨的特斯拉,。當然，這是后話了,，那段精彩的故事有機會我們再聊,。