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100mm意味著什么,? 奔馳GLC加長(zhǎng)的背后

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GLC如何優(yōu)雅的加長(zhǎng)?

  [汽車之家 技術(shù)]  從近兩年的一波波新車來看,,奧迪Q2 L/Q5L,、途觀L、雷克薩斯RX等等這些SUV都選擇了加長(zhǎng),。顯然不僅僅是轎車,,如今SUV加長(zhǎng)也成為了常態(tài)。在很早之前,,奔馳GLC就被爆出了加長(zhǎng)的消息,。沒錯(cuò),,它的軸距直接拉長(zhǎng)了100mm,然而這背后意味著什么呢,?

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SUV加長(zhǎng)已然是常態(tài)

  大家都知道中國(guó)人更喜歡長(zhǎng)軸距的車型,。為什么中國(guó)人個(gè)子小但歐洲車引入國(guó)內(nèi)都要加長(zhǎng)呢?這個(gè)話題曾引起眾多熱議,,身高其實(shí)并無直接關(guān)系,,而是綜合因素所致。比如國(guó)內(nèi)人均保有車輛少,,后排空間利用率大,;國(guó)內(nèi)外道路狀況不同,歐洲街道窄小,,國(guó)內(nèi)街道相對(duì)寬敞,;國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者審美觀不同等等。

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  國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)車型更加受到青睞,,不僅轎車,,SUV車型也有呈現(xiàn)了這樣的常態(tài)。當(dāng)身邊的對(duì)手都長(zhǎng)大個(gè)了,,如果不想處于“矮人一頭”(更準(zhǔn)確地說是短人一截)的境遇,,那么對(duì)于合資車企來說,加長(zhǎng)似乎是必要的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的一步,。

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  奔馳在轎車上早已經(jīng)有了多款長(zhǎng)軸距的車型,,然而在SUV上卻是第一次加長(zhǎng)。作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最受歡迎的奔馳SUV,,奔馳GLC在同一級(jí)別的豪華SUV市場(chǎng)中可謂是中流砥柱,。然而,我們來看看現(xiàn)款GLC與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的三圍尺寸對(duì)比,。

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  通過上面的數(shù)據(jù),,你會(huì)發(fā)現(xiàn)與同級(jí)競(jìng)品對(duì)比,奔馳GLC的尺寸基本沒有任何優(yōu)勢(shì),。反觀對(duì)手奧迪,,Q5L通過加長(zhǎng)在車身長(zhǎng)度和軸距上已經(jīng)領(lǐng)先小伙伴們一大截。站在車群中,,GLC顯然壓力山大。

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  車型加長(zhǎng)的目的無疑是為了獲得更大的后排空間,,那么車身長(zhǎng)在哪里呢,?其實(shí)基本都是集中在車身的后半部分,也就是B柱之后,。軸距加長(zhǎng)的同時(shí),,B柱之后的乘員艙也需要進(jìn)行相應(yīng)的變化,,因此,這就會(huì)面臨一個(gè)問題,,軸距從2873mm拉到2973mm,,車長(zhǎng)從4661mm拉到4765mm,車身姿態(tài)如何保證不會(huì)丟失原有的韻味,,甚至變得更加優(yōu)雅,?

● 汽車如何優(yōu)雅的加長(zhǎng)?

  加長(zhǎng)很簡(jiǎn)單嗎,?直接加寬B柱確實(shí)不難,,但……我們還是看看下面這兩個(gè)例子吧!

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  直接加寬B柱的位置顯然是最簡(jiǎn)單的,,車身后半部分基本不用做任何修改,,也就意味著后車門、后側(cè)圍,、后翼子板等沖壓件根本不用重新開模,,從研發(fā)制造的成本來說也是最低的。但缺點(diǎn)是,,這樣的“生拉硬拽”會(huì)讓車身喪失掉完整性,,線條也不再流暢。

  這個(gè)問題就拋給了位于北京朝陽區(qū)望京東路的梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心,,再具體點(diǎn)是把難題交給了此前與我們有過多次交流的Hubert Lee李一煥,,他是這座研發(fā)中心的奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)。

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  GLC并不是第一個(gè)奔馳國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的車型,,在C級(jí),、E級(jí)上奔馳已經(jīng)有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。相比C級(jí),,奔馳E級(jí)的加長(zhǎng)花費(fèi)了更多的精力,。由于B柱之后的部分加長(zhǎng),后車門也不得不拉長(zhǎng),,但過長(zhǎng)的車門又會(huì)影響開合時(shí)的便利度,,所以E級(jí)不得不重新優(yōu)化了車門結(jié)構(gòu)。

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  話題回到SUV上,,由于GLC本身設(shè)計(jì)了獨(dú)立的三角窗,,所以車門形狀上沒有太大的變化,而只是加長(zhǎng),。長(zhǎng)軸距版的GLC不僅加長(zhǎng)了后車門,,而且D柱位置也明顯變粗了,兩部分很好地消化了加長(zhǎng)的距離,車頂輪廓和車窗輪廓線基本上沒有明顯的差別,,所以看起來也比較自然,。

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  空間實(shí)用性有了,從造型上來看也過了設(shè)計(jì)總監(jiān)這一關(guān),,那么GLC就可以加長(zhǎng)了嗎,?答案是:No!雖然僅僅是軸距和車身發(fā)生變化,,但這面臨類似一種牽一發(fā)而動(dòng)全身的狀況,。動(dòng)力性、操穩(wěn)性,、安全性,、NVH噪音與振動(dòng)等,甚至空氣動(dòng)力學(xué)都需要重新進(jìn)行驗(yàn)證,。

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國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型還要面臨什么,?

國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型還要面臨什么?

  軸距加長(zhǎng),,懸架結(jié)構(gòu)一般來說并不會(huì)隨著改變,,但由于整車的底盤參數(shù)完全變了,車重也會(huì)有增加,,想要讓車開起來依然有著優(yōu)秀的操穩(wěn)性和舒適性,,那么作為車輛四肢的懸架系統(tǒng),也難免要重新優(yōu)化,。

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  相比標(biāo)軸版,,由于車重有所增加,因此長(zhǎng)軸版車型的彈簧勁度系數(shù)進(jìn)行了調(diào)整,,也就是說換用了更為“強(qiáng)壯”的彈簧,。那么減振器呢?答案是完全沒有變化,。是誰來決定變與不變的結(jié)論呢,?一方面是靠試驗(yàn)室里的研發(fā)工程師,而另一方面就要靠那些路試工程師了,。

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  路試,,聽上去好像就是開著一輛全國(guó)人民都沒試駕過的新車,然后自駕游到全國(guó)各地,,悠哉而逍遙,。其實(shí),這并不是一件輕松的活,,首先路試地點(diǎn)常常會(huì)選擇在環(huán)境比較極端或者路況有代表性的地區(qū),。

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  奔馳也不例外,,每一款國(guó)產(chǎn)化的新車也都要走完這一遭,高溫,、高寒、高海拔以及各種路況的適應(yīng)性試驗(yàn)都不能少,。然而,,長(zhǎng)軸版GLC的路試過程中,奔馳卻選擇了很少有車企路試的地區(qū)——四川省成都,。難度是因?yàn)榇米雍每�,、火鍋好吃�?/p>

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

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北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  從山腳的平原到四姑娘山的最高點(diǎn),我們僅用了1多小時(shí)左右的時(shí)間,,迅速的海拔攀升,,讓我們的身體會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的高原反應(yīng),這對(duì)于道路測(cè)試工程師來說是家常便飯,。海拔變化越快,,空氣里的氧氣濃度變化也會(huì)更快,因此,,發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化也會(huì)更明顯,。

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  奔馳將根據(jù)車型的不同提供184馬力/211馬力/245馬力三種最大功率調(diào)校,分別對(duì)應(yīng)GLC 200 L,、GLC 260 L和GLC 300 L車型,。我們測(cè)試的車型為GLC 300 L,它在海拔近四千米的山路上仍舊沒有讓人感覺到動(dòng)力孱弱,。

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北京奔馳 奔馳GLC 2019款 GLC 200L 4MATIC

  奔馳GLC長(zhǎng)軸版和標(biāo)軸版一樣采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,可以通過軟件參數(shù)的調(diào)校在不同的情景下實(shí)現(xiàn)不同的助力大小。想要達(dá)到理想的助力手感,,需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師在封閉試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)一絲絲地更改參數(shù),,反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證,甚至調(diào)校過程中還需要一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣,,往往一項(xiàng)數(shù)據(jù)就需要工程師們一連加幾天的班,。但不管怎么樣,最終車輛的驗(yàn)收階段仍舊需要在實(shí)際道路中進(jìn)行主觀和客觀的驗(yàn)證,。

總結(jié):

  在我們能夠買到一款新車前,,它往往已經(jīng)進(jìn)行了超過10萬公里的道路試驗(yàn),雖然GLC長(zhǎng)軸版在很多結(jié)構(gòu),、配置,、功能上都與現(xiàn)款標(biāo)軸GLC別無二致,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱也沒有變化,,但它仍舊需要在國(guó)內(nèi)“踏遍千山萬水”,,幾乎走過每一個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能遇到的路況,來模擬出真實(shí)的用車場(chǎng)景,,這些高溫,、高寒、高海拔等極端環(huán)境的適應(yīng)性關(guān)乎這車輛所能涉足的半徑,。在道路耐久性測(cè)試過程中,,GLC長(zhǎng)軸版與標(biāo)軸版沒有體現(xiàn)出明顯的底盤調(diào)校區(qū)別。沒有區(qū)別才是最好的狀態(tài)吧,,或許奔馳只想要它的空間大一些就可以了,。(文/圖 汽車之家 夏志猛)

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    對(duì)于看中品牌溢價(jià)和沉穩(wěn)調(diào)性的人來說,,GLC是這個(gè)級(jí)別里最貼切的一位,,無論是內(nèi)飾氛圍還是開起來的感受來說,,都很符合沉穩(wěn)兩字的定義,。但新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的“暗改”確實(shí)讓人大跌眼鏡。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    對(duì)于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認(rèn)可,GLC 260 L的油耗也確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò),,作為一輛家用車,,它確實(shí)做到了“有里有面”。至于四驅(qū)系統(tǒng),,我覺得我可以不用,,但既然為此花了錢,那你一定要有,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內(nèi)的豪華氛圍,確實(shí)足夠讓消費(fèi)者動(dòng)心,,在和寶馬X3,、奧迪Q5L的競(jìng)爭(zhēng)中,豪華一直是GLC車系的賣點(diǎn),。只是新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的改變,,讓選擇它的消費(fèi)者可能連郊游的勇氣都沒有了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    奔馳的氣場(chǎng)真的不一樣,也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊(yùn),,雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方,,但一切就是那么自然從容。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    除了一些冷車情況時(shí),,變速箱偶有異常表現(xiàn)外,,GLC 260確實(shí)全方位能力很綜合,,不能說是突出,,但每一項(xiàng)都不差,,挺適合家庭使用的。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC的外形柔美,,內(nèi)飾也有著奔馳家族式的豪華氣息,。整體駕乘感受更注重了舒適性,,但后排向上翹起的座椅會(huì)對(duì)乘坐舒適性帶來很大負(fù)面影響,,并且過軟的懸架也會(huì)導(dǎo)致駛過坑洼路面時(shí)支撐力不足,反而適得其反,。動(dòng)力方面6秒多的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來說無可挑剔,。2分扣在懸架調(diào)校和后排座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    奔馳GLC有著非常好看的內(nèi)飾,,這是最吸引我的,,發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁,6.5秒的加速能力證明其實(shí)力,,懸架在低速表現(xiàn)舒適,,但高速通過長(zhǎng)波路面時(shí)的表現(xiàn)就不讓我滿意了,,后排乘客的舒適性不好,,這也是我給它扣分的地方,我覺得它本應(yīng)該做的更好,,將車輛各方面性能做更好的平衡。

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    GLC不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是動(dòng)力總成的匹配都達(dá)到了同級(jí)別上流水平,,偏向舒適的懸架調(diào)校更適合城市中駕駛,,9AT變速箱對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的提升讓它的駕駛質(zhì)感變得更好,。再加上一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格,,它的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    GLC變成了一款非常迎合市場(chǎng)的產(chǎn)品,,它的設(shè)計(jì)妥協(xié)成主流大眾更喜愛的風(fēng)格,,豪華味道也要比對(duì)手更加濃烈,也在對(duì)手面前拿出了9AT,,吐了惡氣還吸引了觀眾,,最后連價(jià)格也看出了不小的誠(chéng)意。這樣的“有備而來”別說讓對(duì)手無所適從,,就連普通消費(fèi)者都好像很難找一個(gè)不選擇它的理由,市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)非常好,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    GLC外觀,、內(nèi)飾都能讓人眼前一亮,發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速箱匹配優(yōu)異,,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前換代的GLC,,無論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動(dòng)態(tài)感受同級(jí)別對(duì)手面前都有一定的優(yōu)勢(shì)。

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奔馳GLC

指導(dǎo)價(jià):42.78-53.13萬
級(jí)別:中型SUV
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