[汽車之家 主動緊急制動測試]  2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),、7座、LED遠(yuǎn)近光燈,、自動空調(diào)，這樣的配置對應(yīng)的是12.99-16.99萬元的價格區(qū)間,，這就是剛剛換代的比亞迪唐（下文簡稱全新唐）,。如果說入門車型打動大家的是超值的配置、全新的外觀,。那多花幾萬,，購買頂配車型的話，那套主動安全配置是否值得多掏銀子呢,？讓我們?nèi)�測試場上看看它如何證明自己吧,。

■ 閱讀提示

　　在我們之前的測試中，鮮有中國品牌車型現(xiàn)身,。比亞迪唐換代后,，在次頂配和頂配車型上搭載了AEB主動制動功能。在測試中它是偏向于保守調(diào)校,，還是更積極的主動減速,、制動？面對假人它能否準(zhǔn)確識別,，并完成制動動作,？另外，ACC自適應(yīng)巡航,，車道偏移提醒功能是否“好用”,？下面的視頻能給您解答。

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■ 什么配置的唐有AEB,？

　　全新一代比亞迪唐剛剛上市2個月，在目前可以選購的車型中,，售價15.99萬元的自動智聯(lián)尊榮型和售價16.99萬元的自動智聯(lián)尊耀型配備有主動制動系統(tǒng),。此外，全系車型中也只有這兩款目前配備了自適應(yīng)巡航,、以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng),。

■ 具體結(jié)構(gòu)什么樣？

　　目前主流的AEB系統(tǒng)傳感器部分都是由毫米波雷達(dá)和前方攝像頭組成,，它們就像車輛的眼睛和觸角,，隨后處理系統(tǒng)將兩種傳感器采集到的信息進(jìn)行融合，作為是否制動,、減速,，還是無視問題的評判依據(jù)，并最終控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也就是制動系統(tǒng)完成減速或制動動作,。

■ 防追尾制動測試

　　盡管知道十分危險,，但很多朋友日常駕車的時候都會看手機(jī)，或因為其他事情分神,。此時若前方車輛大幅減速,，十分容易釀成事故。因此在AEB系統(tǒng)測試中,，我們模擬這種情況制定了防追尾制動測試,。目的就是看看系統(tǒng)能否幫助駕駛員減速、制動以及最終效果如何,。

　　按照測試流程,，我們分別將測試車開到10km/h、20km/h,、30km/h,、35km/h、40km/h,、45km/h,、50km/h，然后保持一定的勻速過程,，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞,。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段,，系統(tǒng)反應(yīng)能力,，而30km/h以上則是考驗日常行車過程中系統(tǒng)反應(yīng)。

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　　通過測試,，可以看到唐在30km/h的時速下，是不會對固定避障進(jìn)行減速或制動動作的,，這并非是其無法識別危險,，我們推測是開發(fā)團(tuán)隊考量中國路況后，減少錯誤判斷的幾率（例如在停車入位,、進(jìn)出地庫等情景下）做出的選擇,，這樣可以避免誤判時的制動動作給駕駛員帶來不必要的慌張，故意將AEB系統(tǒng)的剎車邏輯調(diào)校的不那么激進(jìn),，而把更多的主動權(quán)交給駕駛員,。

　　總而言之，在防追尾碰撞測試中比亞迪唐的傳感器識別率很高,，在車速30km/h以上,，它能夠識別前方車輛,，并給予剎車動作。當(dāng)然,，不足點也十分明顯,，那就是在我們的測試中，無論時速多少,，無論是否識別出障礙物,，全新唐在偵測到危險存在時，都沒有用聲音,、畫面等方式提示駕駛員。