[汽車之家 技術(shù)]  近年來新能源造車勢力可謂是風(fēng)生水起,，有些品牌剛剛建立,，有些都已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)了,。雖然我難以評價這其中誰真打算造車,，誰又僅僅是為了融資,，但若從開發(fā)角度來看,，他們各自的實力可見一斑,，但又似乎沒有幾家敢給公眾展示他們的研發(fā)中心。那么今天,，我們就決定從新車開發(fā)的角度入手,，看看新能源初創(chuàng)代表——愛馳汽車，他們的車輛開發(fā)硬件與開發(fā)環(huán)境究竟是什么水平,？

○ 30秒看完全文

　　1,、目前，愛馳汽車的研發(fā)中心可以獨立完成設(shè)計,、仿真測試,、試生產(chǎn)、三電系統(tǒng)臺架實驗等整套車輛開發(fā)工作,。

　　2,、試制車間除了支持常見的焊裝工藝外，還具備自沖鉚釘機(jī)械臂,。

　　3,、在三電系統(tǒng)方面,，愛馳可以自主進(jìn)行試裝測試，對第三方依賴較小,，并有自己獨立的電池組裝工廠,。

　　4、未來愛馳還將以供應(yīng)商的身份,，對外輸出自家新能源技術(shù)平臺,。

○ 愛馳品牌簡析

　　對于不太關(guān)注新能源的朋友來說，愛馳這個名字可以說非常陌生了,，誠然,，初創(chuàng)新能源車企就像雨后春筍一般，仿佛每天都有新品牌發(fā)布,，實話說有時候我自己都有些糊涂,。不過這么大一塊蛋糕擺在面前，人人都知道這叫“大趨勢”,，諸多企業(yè)紛紛入駐新能源也是意料之中,。

　　與很多出創(chuàng)新能源品牌不太一樣的是，愛馳似乎一直都比較低調(diào),，他們不太喜歡開華而不實的發(fā)布會,，設(shè)立各種不切實際的大目標(biāo)，亦或者瘋狂宣傳他們的未來與前景,。究其原因,，這與愛馳的高層團(tuán)隊不無關(guān)系。

　　單從實力上來說,，愛馳的團(tuán)隊大多都從事過汽車相關(guān)工作,，所以造車的套路他們還算門清，而這也直接導(dǎo)致他們與很多初創(chuàng)新能源不同,，愛馳不會急于去將他們的新車發(fā)布量產(chǎn),，轉(zhuǎn)而去花更多時間，完善工程設(shè)計與測試工作,。他們認(rèn)為,，即便純電動車型的硬件開發(fā)沒有傳統(tǒng)燃油車那么復(fù)雜，但最起碼在工程設(shè)計開發(fā)與測試驗證上,，要像傳統(tǒng)汽車新開發(fā)一樣走完整套流程,，腳踏實地，而非匆匆上市之后再逐步優(yōu)化,。

　　對于愛馳來說，第一款車至關(guān)重要,，它不僅要承載著整個愛馳品牌的口碑與影響,，在技術(shù)先進(jìn)性與完善性方面都要做好,，尤其是對于這套愛馳MAS平臺構(gòu)架而言，在結(jié)構(gòu),、可靠性與跨級別通用性都要做到盡善盡美,，那么一套完整的開發(fā)驗證周期就絲毫不能打折扣，更不能為了交車造一個半成品出來,。

　　至于說愛馳的量產(chǎn)車目前到了什么階段,，其實在此前的文章中我們已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)報道（啥？你沒看文章,？點這里：愛馳U5電動車高溫測試）,，而我們今天所要聊的重點，其實是這個研發(fā)中心,。作為初創(chuàng)新能源品牌的技術(shù)研發(fā)中心,，我們似乎很少接觸到這些的內(nèi)容，想必對于初創(chuàng)公司來說,，開發(fā)部門會涉及到很多技術(shù)機(jī)密,，幾乎所有的一切都未曾公開過，全面敞開拍攝可能會出現(xiàn)問題,，所以這一次,，我們不但走進(jìn)了研發(fā)中心，還參觀了這里比較核心的兩個部門：試制車間與三電系統(tǒng)車間（也就是動力系統(tǒng)中心）,，而造型室目前仍處在保密狀態(tài),。

　　當(dāng)然話說回來了，雖然他們看上去腳踏實地,，但技術(shù)實力與研發(fā)是騙不了人的,。本次探訪愛馳技術(shù)研發(fā)中心，我倒要看看愛馳究竟有沒有夸大能力,，技術(shù)水平能否叫板傳統(tǒng)車企,。

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