■ 超越對手不如超越自己
● 汽油發(fā)動機前期只有2.0T一根獨苗
終于到了和駕駛有關的部分,,相信這是屏幕前的寶馬車主或車迷最關心的,我拿到資料時也是和您一樣迫不及待的先翻開這部分閱讀的,。核心點或者說值得關注的特點不少,,咱們從動力總成開始聊起。如果讓我總結的話,,我會用狄更斯《雙城記》第一句話形容“It was the best of times, It was the worst of times”
雖然仍舊包含汽油,、柴油兩種發(fā)動機,不過初期汽油發(fā)動機僅有B48,,也就是2.0T一款,如果您對3.0T或6缸還抱有幻想,,那在您要么去國內(nèi)二手車市場淘臺F30或F35的早期6缸版本,,要么只能移民它國選擇新時代3系的柴油版本。官方表示明年夏天他們才會在海外推出6缸版本,,國內(nèi)引進時間暫未可知,。
好了,就像是和諧時間結束后進入賢者模式一樣,,吐槽結束后咱們也得理性的看看德國人交上的答卷,。實事求是的講,他們還是進行了不少優(yōu)化,。從結果上看,,前期上市的汽油發(fā)動機車款會分為高、低功兩版,,前者會被命名為330i,,后者被稱為320i。
續(xù)航里程方面,,330e的純電行駛里程為60km,,除此以外,醉心于駕控的寶馬還為它設計了一個名為Xtraboost的模式,,它有些類似于傳統(tǒng)增壓發(fā)動機的超增壓模式,。打開這個功能后最大功率可以增大到292Ps,0-100km/h只需6秒,。
提到寶馬動力總成,,來自ZF的8速自動變速箱怎能不提?隨著3系的換代,,這臺8AT再次得到了精進,,數(shù)據(jù)顯示它的齒比相比現(xiàn)款更寬,帶來了效率提升,。同時工程團隊還在振動抑制上進行了優(yōu)化,。如果癡迷于駕駛,,寶馬還提供Steptronic Sport版本供您選裝,雖然擋位數(shù)一樣,,但它換擋時間更短,。
四驅技術也不會缺席,目前公開的資料顯示320d xDrive車型上將配備四驅功能,,其將在分動箱內(nèi)裝配多片離合器式限滑差速器,并與DSC連接合作判斷動力切換時機,。當駕駛模式被設置在Sport時,,系統(tǒng)將自動為后輪提供更多扭矩,,從而讓駕駛員享受更多的后驅樂趣。車輛無需四輪驅動時,,它將成為一臺純粹的后驅車型,,以此達到提升燃效與兼顧操穩(wěn)的目的,。
好評理由:
差評理由: