[汽車(chē)之家 技術(shù)]  兩年前,，我們還在跟李想談?wù)撍�的造�?chē)夢(mèng)想,；兩年后的今天，這個(gè)有他名字諧音的品牌已將首款量產(chǎn)車(chē)型推向臺(tái)前,，這輛可以掛新能源牌照的長(zhǎng)度超過(guò)5米的大塊頭,，有太多的故事和標(biāo)簽：增程式動(dòng)力布局，700公里以上的續(xù)航,，以及一個(gè)有故事的LOGO,。這最后一次創(chuàng)業(yè)的產(chǎn)品勢(shì)必凝結(jié)了不少心血,，而其中的故事值得您深入了解,。

■ 新車(chē)企的“傳統(tǒng)”起手——純電動(dòng)

　　我們拿到的一份份技術(shù)資料,，今天終于變成了發(fā)布會(huì)展臺(tái)上的實(shí)車(chē),，然而你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與近年來(lái)新創(chuàng)車(chē)企的產(chǎn)品有一個(gè)不一樣的地方，就是它除了充電,，還可以加燃油,，沒(méi)錯(cuò)，它采用的是一個(gè)小眾的動(dòng)力系統(tǒng)——增程式混動(dòng),。或許你看到這一點(diǎn)就會(huì)立即產(chǎn)生疑問(wèn),，為何車(chē)和家不選擇純電動(dòng)車(chē)呢？其實(shí)在公司成立初期,，他們和諸多從零造車(chē)的企業(yè)一樣,，造車(chē)思路也是純電動(dòng)車(chē),，不過(guò)在對(duì)產(chǎn)品的定位方面,，選擇了“解決最后五公里”交通的需求,，因此推出的產(chǎn)品是一種對(duì)于續(xù)航里程和空間都沒(méi)有太多需求的車(chē)型,，名叫SEV （Smart Electric Vehicle）,。

　　與SEV的定位不同,，車(chē)和家的第二款產(chǎn)品是為了解決中遠(yuǎn)程出行的需求,。但是目前市面上的純電動(dòng)技術(shù)似乎還無(wú)法解決在續(xù)航里程方面的憂慮,，因此在第二款產(chǎn)品力圖解決續(xù)航里程焦慮的理想智造ONE上,，車(chē)和家放棄了純電動(dòng)技術(shù),。

■ 后續(xù)為何“放棄”純電動(dòng),？

　　為何要放棄純電動(dòng)技術(shù),？首先就是續(xù)航里程,，這應(yīng)該也是其中最為重要的原因,。雖然目前市面上有不少電動(dòng)車(chē)在NEDC的工況下續(xù)航里程可以達(dá)到400-500公里的區(qū)間,，可是在實(shí)際使用時(shí)加上空調(diào),、座椅加熱等用電器的消耗,，續(xù)航里程都會(huì)打一定的折扣,，所以現(xiàn)在市場(chǎng)上能夠買(mǎi)到的電動(dòng)車(chē)其續(xù)航里程大多都到不了500公里,，這就給車(chē)輛的活動(dòng)半徑帶來(lái)了局限性,；另外在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的用戶還很難擁有固定車(chē)位和獨(dú)立充電樁的條件,，公共充電樁充電占據(jù)的時(shí)間成本和經(jīng)常遇到被汽油車(chē)“占樁”情況也是影響購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的因素之一,。

　　電動(dòng)車(chē)的車(chē)主肯定在實(shí)際使用中也遇到過(guò)因?yàn)槔m(xù)航里程而不得不改換汽油車(chē)出行的情況發(fā)生,。如果打造一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航里程憂慮的新能源車(chē),，首先解決了消費(fèi)者的憂慮,，其次又能在諸多新興車(chē)企中脫穎而出,，有著非常獨(dú)特的特征。

　　那么純電動(dòng)車(chē)短期內(nèi)有可能解決里程焦慮的問(wèn)題么,？短期來(lái)看對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)答案可能都是否定的。滴滴等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛可以通過(guò)自建充電樁,、換電等形式來(lái)滿足日常營(yíng)運(yùn)所需,，畢竟參與營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)車(chē)雖然日均行駛里程較多,，但基本都在市區(qū)范圍內(nèi),，很少會(huì)出現(xiàn)家庭用車(chē)那種“自駕游”到了一個(gè)陌生的地方找不到可用的充電樁、沒(méi)有換電站而導(dǎo)致的續(xù)航里程焦慮問(wèn)題,。

■ 看似小眾增程混動(dòng),，其實(shí)最優(yōu)解

- 一切為了續(xù)航里程,！

　　既然想解決里程焦慮問(wèn)題，而純電動(dòng)又無(wú)法滿足需求,，那么汽油發(fā)動(dòng)機(jī)肯定就需要在車(chē)上出現(xiàn)了，因此擺在眼前的解決方案有三個(gè)：混合動(dòng)力,、插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力,。就技術(shù)門(mén)檻而言,，混合動(dòng)力由于豐田在ECVT方面的技術(shù)專(zhuān)利壟斷，因此對(duì)于其他車(chē)企來(lái)說(shuō)如何繞開(kāi)豐田的專(zhuān)利來(lái)達(dá)到同樣的效果相當(dāng)之難,，短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法解決,。

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　　 增程式混動(dòng)車(chē)大家?guī)缀鹾苌倌芤?jiàn)到，從結(jié)構(gòu)上看它配備有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī),，但無(wú)論什么情況，車(chē)輪僅由純電驅(qū)動(dòng),。發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電池電量不足時(shí),，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力來(lái)源,。此前，我們已經(jīng)對(duì)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)解讀,，對(duì)它還較為陌生的朋友不妨點(diǎn)擊《教你看懂電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)解析》閱讀,。

　　目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能買(mǎi)到的增程混動(dòng)產(chǎn)品只有別克VELITE 5,、寶馬i3,。為什么這種技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低的解決方案相對(duì)來(lái)說(shuō)使用的廠商卻不多呢？其中之一就在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、控制邏輯開(kāi)發(fā)難度高,。

　　由于有內(nèi)燃機(jī)作為增程器，因此續(xù)航里程相比純電動(dòng)車(chē)大大提高,，續(xù)航里程不足時(shí)只需和內(nèi)燃機(jī)車(chē)一樣找個(gè)加油站加油就行，但是相應(yīng)的這種解決方案也存在一個(gè)巨大的弊端,，那就是高速時(shí)的能耗較高，這也是增程混動(dòng)車(chē)型數(shù)量相對(duì)較少的原因之一,。

　　現(xiàn)階段,，純電動(dòng)車(chē)使用中存在的問(wèn)題遠(yuǎn)不止續(xù)航里程不足,，還包含使用成本過(guò)高,。雖然單純電費(fèi)價(jià)格較低，但使用第三方充電系統(tǒng)需要支付的服務(wù)費(fèi),，以及停車(chē)費(fèi)會(huì)令使用成本最終高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，而可以充電,、但又不過(guò)于依賴充電樁補(bǔ)充能源的增程混動(dòng)產(chǎn)品此時(shí)的優(yōu)勢(shì)更為明顯,，這也是選擇這種技術(shù)路線的重要因素,。對(duì)于技術(shù)而言,，沒(méi)有十全十美的狀態(tài),，車(chē)企選擇因素多種多樣,，只有選擇最適合本國(guó)市場(chǎng)的那種,，獲勝幾率才更高,。

　　最后,，李想作為車(chē)和家的創(chuàng)始人，同時(shí)也是蔚來(lái)汽車(chē)的股東之一,。蔚來(lái)的技術(shù)路線就是走的純電動(dòng)，同時(shí)其第一款量產(chǎn)產(chǎn)品ES8同樣定位中大型SUV,，手心手背都是肉,，“所有的雞蛋不能都放在同一個(gè)籃子里”的道理我相信大家也都明白。

　　雖然在2021年車(chē)和家與滴滴合作的出行品牌也會(huì)推出一款誕生于超快充純電平臺(tái)的新車(chē)型,，但第一款面對(duì)普通消費(fèi)者的產(chǎn)品選擇增程式混動(dòng)車(chē),，目前來(lái)看對(duì)于車(chē)和家這個(gè)初創(chuàng)車(chē)企來(lái)說(shuō)雖然比純電動(dòng)車(chē)難度更大，但始終是利大于弊,，我們推測(cè)以上種種因素,，可能直接或間接的促成了增程混動(dòng)成為理想智造的技術(shù)路線,。