[汽車之家 設計解碼]  幾天前,，包括國家開放銀行、中國建設銀行,、中國工商銀行在內(nèi)的16家銀行與一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，各銀行將向后者意向性授信共計10150億元，這顯然為下一階段共和國汽車工業(yè)的“長子”轉型做好了資金準備,。一個汽車企業(yè)想要進行轉型,，緊靠資金、技術是無法取得成功的,，在這個看臉的時代,，設計上也需進行顛覆。作為事業(yè)部之一的奔騰已嘗試啟用全新造型,，首個推向市場的就是奔騰T77,。

■ 共和國長子的新計劃

　　如果今天你打開奔騰的官網(wǎng)，從品牌介紹里用時間軸追溯過往,，會蹦出2006年的字樣,。那一年一汽集團代號C301的產(chǎn)品正式更名為奔騰，它就是今天的奔騰B70，但整個品牌真正的起點還要再向前推9年,，其誕生時間甚至早于香港回歸,。

　　在短暫的賣方市場后，中國的汽車市場快速的進入了買方市場,，針對不同消費者需求，推出不同車型,，從而進一步占領市場是車企們提升份額的好方法,。而在這個時期，奔騰推出新產(chǎn)品的速度明顯較慢,，另一方面品牌誕生以來,，車型定位明顯偏向成熟，這與消費群體快速年輕化的特點不符,，因此奔騰的發(fā)展并沒有想象中的順利,，改變勢在必行。

■ 年輕的嘗試

　　此前的奔騰目標消費人群更加偏向沉穩(wěn)的商用,，當人群變?yōu)槟贻p消費者后,，他們對產(chǎn)品的需求自然不盡相同。從結果上看,，他們拿出了奔騰T77,，它有著與此前奔騰SUV不同的硬朗線條，而這也就意味著需要工程團隊配合設計團隊,。

　　汽車設計除了要滿足美觀要求外,，還需考慮安全性、制造成本等多方面因素,，因此好的設計師絕不僅是個藝術家,，還需要審時度勢的“妥協(xié)”。這樣才能讓腦中的創(chuàng)意草圖變成在道路上飛馳的量產(chǎn)車,。

■ 妥協(xié)并非壞事

　　在我們年輕的時候,，往往不知道什么是妥協(xié)，或者更具體的說是不懂得為了大局,、結果妥協(xié)部分細節(jié),，而為了年輕人打造的產(chǎn)品就不能這么任性了。雖然優(yōu)秀的設計能夠讓產(chǎn)品擺脫平庸,，但如果與實用性相佐,，走向量產(chǎn)的幾率同樣不高。

　　此前我們已經(jīng)對內(nèi)部空間進行了體驗,，可以看到對于定位緊湊型SUV的奔騰T77而言,，空間表現(xiàn)在同級中具有一定競爭力。這就是設計化腐朽為神奇的地方，既能滿足視覺需求,，又保證實用性,。

■ 前衛(wèi)不僅是大屏

　　優(yōu)秀的汽車設計講求內(nèi)外呼應，外觀年輕化的同時,，內(nèi)飾設計核心也需遵循時下流行趨勢,，在屏幕顯示技術日趨成熟的今天，開發(fā)團隊需要思考的顯然不是用還是不用的問題,，而是如何運用得當,。

全文總結：

　　今天的奔騰顯然想拋棄過往偏向正式的拘謹形象，轉化成為更偏向年輕,、運動,，為了契合品牌整體轉型，設計團隊嘗試為奔騰T77賦予了更銳利,、激進的造型,，這也對工程團隊，尤其是制造環(huán)節(jié)提出了更高的要求,。同時,，內(nèi)飾部分在緊追潮流的同時，仍舊不難看出對日常便利性的思考,。最終這樣的結果是好是壞,，市場會通過銷量給出答案。不知在您心中,，它的這次轉型是否成功,，是否是年輕的您所中意的類型呢？歡迎您與我們留言互動,。（文/圖 汽車之家 唐朝）