[汽車之家 新鮮技術解讀]  在我們日�,？吹降钠�車車門上，我們都會看到門把手這一個部件,，帶有無鑰匙進入功能的車型通過拉門把手的動作我們能夠實現(xiàn)車門解鎖并拉開車門,。為進一步提升整車外觀造型的空氣動力學性能,、降低風阻系數(shù)和風噪聲，不少采用前瞻性外觀設計的車型都取消了門把手這個部件,。那么問題來了,，沒有門把手怎么方便快捷地開啟車門呢？麥格納作為全球三大零部件供應商之一,，它研發(fā)的智能門鎖技術讓我們看到了未來汽車門鎖的形態(tài),，創(chuàng)新性的車門開閉方式給用戶新的使用體驗。

● 能保持任意開啟角度的電動車門及電傳線控門鎖系統(tǒng)

　　在麥格納蘇州智能工程技術中心的技術展示區(qū)有一臺黑色寶馬X3,，這臺車上被安裝了多種麥格納最新智能門鎖產(chǎn)品,。這臺寶馬X3駕駛員側前車門安裝了一套電動車門系統(tǒng)，通過側窗玻璃后方的輕觸式按鈕可以解鎖并打開車門,，車門開啟后會自動保持在預先設定的開啟角度,。

　　麥格納這套電動車門系統(tǒng)的控制模塊集成了旗下Haptronik公司的電機控制算法，在車門開啟過程中,，如果用戶用手擋住車門阻止其開啟，此時控制模塊會識別到這種狀況,，迅速調整電機驅動信號，讓車門保持在相應位置,。該電動車門系統(tǒng)還能夠識別到用戶用力“甩”車門的動作，在車門即將關閉的時候利用電機主動降低關門速度,，從而降低關門時發(fā)出的聲響,。

　　當用戶站在離車門很近的地方按車門上的輕觸式按鈕,，車門是不會開啟的,，因為系統(tǒng)檢測到有障礙物存在,；而當我們把車輛停在靠墻的停車位,，系統(tǒng)會計算車門離墻的距離，自動把車門開啟至不與墻面發(fā)生碰撞的最大角度,。未來這套系統(tǒng)還會與車輛的其他障礙物偵測系統(tǒng)（包含雷達和攝像頭等障礙物識別傳感器）進行數(shù)據(jù)通訊,，避免從后方高速接近的物體（如騎行者或車輛）與自動開啟的車門相碰撞。

　　這也是為什么SmartLatch門鎖不再需要門把手的原因（這臺寶馬X3上的車門把手是原車上的部件，并非SmartLatch門鎖系統(tǒng)的組成部分），因為用戶可以通過車門上的輕觸式按鈕,、遙控鑰匙甚至手機App實現(xiàn)車門鎖的控制。

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『麥格納電動車門及電傳線控門鎖功能演示視頻』

● 利用手勢感應技術解鎖并開啟車門

　　寶馬X3左側后車門門安裝了非接觸式手勢控制車門開關,。用戶只需要用手掃過D柱附近的玻璃就能開啟后門,，無需接觸車身上的任何部件,。

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『麥格納手勢感應門鎖功能演示視頻』

　　當該紅外線傳感器檢測到有障礙物經(jīng)過（用戶用手掃過）,，就會開啟車門,。由于演示車后門不是電動車門，后門開啟后會留下一條門縫（手指剛好能放進去）,，用戶用手開啟車門后便能進入車內。該技術為人們展示了當汽車門把手消失后,，車門解鎖方式的更多可能性,。

● 技術升級后的感應式尾門

　　感應式尾門是一個方便用戶開啟車輛尾門的功能,。當用戶雙手捧著東西,，騰不出手來按下尾門開關時，用腳一掃后保險杠下方,，尾門就能自動開啟,。

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『麥格納感應式尾門功能演示視頻』

　　相比傳統(tǒng)的感應式尾門，麥格納的這套系統(tǒng)給用戶的指示更為清晰,，尾門開啟的成功率更高,。麥格納感應式尾門由于無需用戶單腳離地，所以使用起來的便捷性相比傳統(tǒng)產(chǎn)品會更好。該系統(tǒng)的先進性不僅僅是上面提到的這些。

　　傳統(tǒng)感應式尾門采用的是電容式感應原理,，當用戶用腳在后保險杠下方掃動時，位于保險杠內感應線之間的電容值會發(fā)生變化,，從而觸發(fā)尾門開啟,。麥格納感應式尾門是通過超聲波傳感器來監(jiān)測用戶踏在標識上的腳掌的,。由于超聲波傳感器對障礙物的有效檢測范圍在1.5米以內，所以麥格納的系統(tǒng)能夠適配那些底盤較高的車型,；同時,，通過與車身高度傳感器進行數(shù)據(jù)交互，該系統(tǒng)能夠更好地適配帶有底盤高度調節(jié)功能的車型,。

● 演示車上的其他技術

　　除了上述的三種新型智能門鎖技術,，這臺寶馬X3演示車上面還安裝了麥格納智能工程技術中心的一些“小發(fā)明”。

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『麥格納加油口信息提示功能演示視頻』

　　我看到了這個功能時,，向麥格納的工程人員提了個建議，希望在這個位置安裝一個液晶顯示屏,，能夠顯示剩余油量,、建議加油量、加油金額等信息,，這樣當加油工問我加多少油時我就有參考了。麥格納的工程人員回復到要實現(xiàn)該功能并沒有任何技術障礙,，關鍵還是要看用戶實際需求,，在做概念設計的時候他們就在加油孔上方玻璃的位置設置了一塊大尺寸液晶屏，用戶甚至能夠通過屏幕上網(wǎng),，后來發(fā)現(xiàn)加油時間太短,，上網(wǎng)功能不太實用所以設計沒有延續(xù)到現(xiàn)在，這也算是一個研發(fā)過程中的小花絮吧！

　　這種門鎖在傳統(tǒng)門鎖基礎上進行了結構優(yōu)化設計,，把活動結構的摩擦副由滑動摩擦改為滾動摩擦（簡單地說就是增加了一些滾珠零件）,，從而降低了通過門把手開啟門鎖時的阻尼力，用戶通過門把手打開Comfort+門鎖時更為省力,。目前Comfort+門鎖已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),，預計會裝配在一些定位較為高端的新車型之上。

　　傳統(tǒng)車型上的發(fā)動機艙蓋解鎖拉手位于車內,，通過金屬拉索控制發(fā)動機艙蓋解鎖,。采用電傳線控設計后，用戶可以通過按壓按鈕的方式實現(xiàn)對發(fā)動機艙蓋的解鎖動作,。除了為用戶提供更省力的控制外,，省去了長長的金屬控制拉索也實現(xiàn)了系統(tǒng)的輕量化。

● 全文總結：

　　小型化,、輕量化,、集成化、智能化依然是汽車零部件發(fā)展的主流方向,。麥格納通過技術的垂直整合,，利用其在機電工程方面的優(yōu)勢，把汽車門鎖技術推向了新的高度,。而剛開業(yè)的麥格納蘇州智能工程技術中心正是為滿足未來中國市場對新型智能門鎖系統(tǒng)需求而設的,。本文提到的所有智能門鎖技術對于麥格納而言已是成熟產(chǎn)品，只要整車廠商愿意采用就能夠立即進入量產(chǎn)階段并隨著新車上市而推向市場,。在未來2-3年內,，這些門鎖技術將會被應用到部分中國品牌新車型之上。智能門鎖的創(chuàng)新使用體驗將使我們的用車生活發(fā)生改變,，讓我們拭目以待吧�,。▓D/文/攝/汽車之家 常慶林）