[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在我們?nèi)粘？吹降钠�車車門上,，我們都會看到門把手這一個(gè)部件,，帶有無鑰匙進(jìn)入功能的車型通過拉門把手的動作我們能夠?qū)崿F(xiàn)車門解鎖并拉開車門,。為進(jìn)一步提升整車外觀造型的空氣動力學(xué)性能、降低風(fēng)阻系數(shù)和風(fēng)噪聲,，不少采用前瞻性外觀設(shè)計(jì)的車型都取消了門把手這個(gè)部件,。那么問題來了，沒有門把手怎么方便快捷地開啟車門呢,？麥格納作為全球三大零部件供應(yīng)商之一,，它研發(fā)的智能門鎖技術(shù)讓我們看到了未來汽車門鎖的形態(tài)，創(chuàng)新性的車門開閉方式給用戶新的使用體驗(yàn),。

● 能保持任意開啟角度的電動車門及電傳線控門鎖系統(tǒng)

　　在麥格納蘇州智能工程技術(shù)中心的技術(shù)展示區(qū)有一臺黑色寶馬X3,，這臺車上被安裝了多種麥格納最新智能門鎖產(chǎn)品。這臺寶馬X3駕駛員側(cè)前車門安裝了一套電動車門系統(tǒng),，通過側(cè)窗玻璃后方的輕觸式按鈕可以解鎖并打開車門,，車門開啟后會自動保持在預(yù)先設(shè)定的開啟角度。

　　麥格納這套電動車門系統(tǒng)的控制模塊集成了旗下Haptronik公司的電機(jī)控制算法,，在車門開啟過程中,，如果用戶用手擋住車門阻止其開啟，此時(shí)控制模塊會識別到這種狀況,，迅速調(diào)整電機(jī)驅(qū)動信號，讓車門保持在相應(yīng)位置,。該電動車門系統(tǒng)還能夠識別到用戶用力“甩”車門的動作,，在車門即將關(guān)閉的時(shí)候利用電機(jī)主動降低關(guān)門速度，從而降低關(guān)門時(shí)發(fā)出的聲響,。

　　當(dāng)用戶站在離車門很近的地方按車門上的輕觸式按鈕,，車門是不會開啟的，因?yàn)橄到y(tǒng)檢測到有障礙物存在,；而當(dāng)我們把車輛停在靠墻的停車位,，系統(tǒng)會計(jì)算車門離墻的距離，自動把車門開啟至不與墻面發(fā)生碰撞的最大角度,。未來這套系統(tǒng)還會與車輛的其他障礙物偵測系統(tǒng)（包含雷達(dá)和攝像頭等障礙物識別傳感器）進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊,，避免從后方高速接近的物體（如騎行者或車輛）與自動開啟的車門相碰撞。

　　這也是為什么SmartLatch門鎖不再需要門把手的原因（這臺寶馬X3上的車門把手是原車上的部件,，并非SmartLatch門鎖系統(tǒng)的組成部分）,，因?yàn)橛脩艨梢酝ㄟ^車門上的輕觸式按鈕、遙控鑰匙甚至手機(jī)App實(shí)現(xiàn)車門鎖的控制,。

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『麥格納電動車門及電傳線控門鎖功能演示視頻』

● 利用手勢感應(yīng)技術(shù)解鎖并開啟車門

　　寶馬X3左側(cè)后車門門安裝了非接觸式手勢控制車門開關(guān)。用戶只需要用手掃過D柱附近的玻璃就能開啟后門,，無需接觸車身上的任何部件,。

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『麥格納手勢感應(yīng)門鎖功能演示視頻』

　　當(dāng)該紅外線傳感器檢測到有障礙物經(jīng)過（用戶用手掃過），就會開啟車門,。由于演示車后門不是電動車門,，后門開啟后會留下一條門縫（手指剛好能放進(jìn)去），用戶用手開啟車門后便能進(jìn)入車內(nèi),。該技術(shù)為人們展示了當(dāng)汽車門把手消失后,，車門解鎖方式的更多可能性。

● 技術(shù)升級后的感應(yīng)式尾門

　　感應(yīng)式尾門是一個(gè)方便用戶開啟車輛尾門的功能,。當(dāng)用戶雙手捧著東西，騰不出手來按下尾門開關(guān)時(shí),，用腳一掃后保險(xiǎn)杠下方,，尾門就能自動開啟。

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『麥格納感應(yīng)式尾門功能演示視頻』

　　相比傳統(tǒng)的感應(yīng)式尾門,，麥格納的這套系統(tǒng)給用戶的指示更為清晰，尾門開啟的成功率更高,。麥格納感應(yīng)式尾門由于無需用戶單腳離地,，所以使用起來的便捷性相比傳統(tǒng)產(chǎn)品會更好。該系統(tǒng)的先進(jìn)性不僅僅是上面提到的這些,。

　　傳統(tǒng)感應(yīng)式尾門采用的是電容式感應(yīng)原理,，當(dāng)用戶用腳在后保險(xiǎn)杠下方掃動時(shí)，位于保險(xiǎn)杠內(nèi)感應(yīng)線之間的電容值會發(fā)生變化,，從而觸發(fā)尾門開啟,。麥格納感應(yīng)式尾門是通過超聲波傳感器來監(jiān)測用戶踏在標(biāo)識上的腳掌的。由于超聲波傳感器對障礙物的有效檢測范圍在1.5米以內(nèi),，所以麥格納的系統(tǒng)能夠適配那些底盤較高的車型；同時(shí),，通過與車身高度傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,，該系統(tǒng)能夠更好地適配帶有底盤高度調(diào)節(jié)功能的車型。

● 演示車上的其他技術(shù)

　　除了上述的三種新型智能門鎖技術(shù),，這臺寶馬X3演示車上面還安裝了麥格納智能工程技術(shù)中心的一些“小發(fā)明”,。

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『麥格納加油口信息提示功能演示視頻』

　　我看到了這個(gè)功能時(shí),，向麥格納的工程人員提了個(gè)建議,，希望在這個(gè)位置安裝一個(gè)液晶顯示屏，能夠顯示剩余油量,、建議加油量,、加油金額等信息,，這樣當(dāng)加油工問我加多少油時(shí)我就有參考了。麥格納的工程人員回復(fù)到要實(shí)現(xiàn)該功能并沒有任何技術(shù)障礙,，關(guān)鍵還是要看用戶實(shí)際需求,，在做概念設(shè)計(jì)的時(shí)候他們就在加油孔上方玻璃的位置設(shè)置了一塊大尺寸液晶屏，用戶甚至能夠通過屏幕上網(wǎng),，后來發(fā)現(xiàn)加油時(shí)間太短,，上網(wǎng)功能不太實(shí)用所以設(shè)計(jì)沒有延續(xù)到現(xiàn)在，這也算是一個(gè)研發(fā)過程中的小花絮吧,！

　　這種門鎖在傳統(tǒng)門鎖基礎(chǔ)上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),，把活動結(jié)構(gòu)的摩擦副由滑動摩擦改為滾動摩擦（簡單地說就是增加了一些滾珠零件），從而降低了通過門把手開啟門鎖時(shí)的阻尼力,，用戶通過門把手打開Comfort+門鎖時(shí)更為省力,。目前Comfort+門鎖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)會裝配在一些定位較為高端的新車型之上,。

　　傳統(tǒng)車型上的發(fā)動機(jī)艙蓋解鎖拉手位于車內(nèi),，通過金屬拉索控制發(fā)動機(jī)艙蓋解鎖。采用電傳線控設(shè)計(jì)后,，用戶可以通過按壓按鈕的方式實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)艙蓋的解鎖動作,。除了為用戶提供更省力的控制外，省去了長長的金屬控制拉索也實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的輕量化,。

● 全文總結(jié)：

　　小型化,、輕量化、集成化,、智能化依然是汽車零部件發(fā)展的主流方向。麥格納通過技術(shù)的垂直整合,，利用其在機(jī)電工程方面的優(yōu)勢,，把汽車門鎖技術(shù)推向了新的高度。而剛開業(yè)的麥格納蘇州智能工程技術(shù)中心正是為滿足未來中國市場對新型智能門鎖系統(tǒng)需求而設(shè)的,。本文提到的所有智能門鎖技術(shù)對于麥格納而言已是成熟產(chǎn)品,，只要整車廠商愿意采用就能夠立即進(jìn)入量產(chǎn)階段并隨著新車上市而推向市場。在未來2-3年內(nèi),，這些門鎖技術(shù)將會被應(yīng)用到部分中國品牌新車型之上,。智能門鎖的創(chuàng)新使用體驗(yàn)將使我們的用車生活發(fā)生改變，讓我們拭目以待吧�,。▓D/文/攝/汽車之家 常慶林）