● 看完下面這些,，你還會說山寨模仿、逆向研發(fā)嗎,？

　　下面我們來點(diǎn)干貨,！聊聊很少有人談起的工程研發(fā)過程，即從整車布局,、三維建模,、零部件圖紙繪制、功能樣車,、試制樣車,、批量生產(chǎn)樣車，再到最終量產(chǎn)車的狀態(tài),。聽上去似乎有些晦澀難懂,，其實(shí)并沒有那么難理解。

- 什么,？整車研發(fā)竟然從“屁股”開始,？

　　根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)層、消費(fèi)者,、市場趨勢等多方面的需求,，商業(yè)企劃部門敲定了整車的開發(fā)方案，之后工程研發(fā)部門就開始緊鑼密鼓的開展工作了,。在工程師眼里,，對新車進(jìn)行整車布置過程中，車身H點(diǎn)（Hip Point）是最先確定的一個參數(shù),。H點(diǎn)是什么鬼,？它在什么位置呢？（點(diǎn)擊這里來了解什么是汽車的H點(diǎn),？）

　　總要有一些人來掌控大局,，在研發(fā)部門有專門負(fù)責(zé)總布置的工程師，他們就像房子裝修時的設(shè)計師,，會根據(jù)房屋的大小,、空間面積，規(guī)劃床,、沙發(fā),、電視、桌子等等要怎么擺放，才能滿足人居住的合理性,。（下圖為東南A5(參數(shù)|詢價)翼舞的總布置圖）

- 與《三體》中的“降維打擊”類似,，要從3D轉(zhuǎn)化到2D！

　　和很多車企一樣,，東南汽車的正向研發(fā)體系大概呈現(xiàn)出一個“V”字,，他們把整車的研發(fā)目標(biāo)一步步分解成系統(tǒng)級，再到零部件級,；然后在驗(yàn)證階段,，從零部件級→系統(tǒng)級→整車級一步步回到整車試驗(yàn)。

　　劉慈欣《三體》中提出了“降維打擊”這個詞,，它是將目標(biāo)物降維度來造成攻擊,，把物體從三維降成二維導(dǎo)致物體毀滅。然而正相反,，汽車在工程開發(fā)的過程中必須要把三維空間的數(shù)字模型轉(zhuǎn)化成二維才能生產(chǎn)出來,。

　　把看似一個簡單的零部件從3D轉(zhuǎn)化成2D，你就會發(fā)現(xiàn)它的尺寸參數(shù),、造型,、材料等信息變得更加復(fù)雜。一輛汽車大概有幾萬個零部件,，所以工程師需要投入非常多的精力來設(shè)計者一個個看似簡單的零部件,。在二維空間里，工程師需要保證零部件是否能制造出來,，沖壓,、銑削、鑄造等工藝能夠把零部件打造成三維空間的狀態(tài),，當(dāng)然還要考慮制造成本,、生產(chǎn)周期等等問題。

- 從青銅到王者,，性能逐步完善

　　接下來是把一個個零部件拼裝成完整的汽車,，但此時從試裝生產(chǎn)線上下來的車輛，與最終的量產(chǎn)車還差著很多步驟,。最先有了整車樣貌的車被稱為功能樣車,，它們往往會覆蓋上偽裝車衣，來進(jìn)行保密工作,。

　　我們知道制造零部件的模具是非常昂貴的,，幾十萬甚至幾百萬元一套都很正常。功能樣車階段,，零部件的模具都是簡易模具或者快速成型技術(shù),，不用花費(fèi)大量投入就能達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康摹?/strong>

　　功能樣車之后是一輪一輪的生產(chǎn)測試樣車,，東南將這一階段分為PJ、PL,、PT,、PP四個節(jié)點(diǎn)，分別的代表是生產(chǎn)檢具,、在線生產(chǎn)、小批量生產(chǎn),、大批量生產(chǎn)的試裝樣車階段,。

- “千錘百煉”的找茬環(huán)節(jié)

　　在一步步的試裝車階段，車企會同步進(jìn)行車輛的各種性能測試,，一部分測試可以在室內(nèi)的試驗(yàn)臺上進(jìn)行,，例如零部件的疲勞耐久性試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)等等,，而另外一部分則必須要在實(shí)際道路中進(jìn)行測試和調(diào)整,，例如車輛的轉(zhuǎn)向性能、懸架舒適性&操穩(wěn)性,、車輛動力性等等,。

　　即便是5萬元級別的入門車型，在工程師眼里每一項(xiàng)測試都不能少,。為了模擬消費(fèi)者的用車環(huán)境,，每一款新車上市前都會進(jìn)行三高試驗(yàn)，數(shù)十萬公里的耐久性測試,。測試工程師這時會用最挑剔的眼光看待眼前的這臺新車,，因?yàn)檎页鰡栴}才是他們工作的重點(diǎn)。

總結(jié)：

　　造型設(shè)計中心里一塊塊刮落的油泥弄臟了鞋子,；格子間里無數(shù)次重新繪制草圖后略顯疲倦的神態(tài),；高環(huán)試驗(yàn)場里200km/h時速下，緊握方向盤的雙手不斷滲出了汗,；寒區(qū)測試-40攝氏度時凍僵的雙腿……

　　這些情景是每一家車企造車都逃不過,、省不掉的過程，即便新的造車?yán)砟顚映霾桓F,，新創(chuàng)車企竹筍般遍地而生,，新車新產(chǎn)品推出的周期縮短再縮短，但造車不是一個能抄近路的事,。即便是5萬元級別的入門車型,，研發(fā)和測試過程中的每一個步驟也都不能少，產(chǎn)品的質(zhì)量和耐久性才能更好的保障,。如今憑借500人左右的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，東南在車身,、底盤、電子電器,、動力總成,、CAE、內(nèi)外飾,、測試等領(lǐng)域都有了自己的技術(shù)儲備,。具備了每年研發(fā)一款全新車型+兩款改款車型的能力，所以各位可以猜猜下一款東南車是什么呢,？DX9,？DX5？（文 汽車之家 夏志猛,；協(xié)助 劉東 柳偉）

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