● 擁有獨(dú)家專利的KONI FSD減振器工作原理是怎樣的,？

　　前面了解了一下KONI減振器在我國(guó)高鐵上的使用情況,，下面我們來(lái)聊聊KONI的FSD減振器,。KONI FSD減振器專利是在2000年取得的，這種FSD減振器在傳統(tǒng)氣壓減振器的基礎(chǔ)上,，增加了一個(gè)機(jī)械閥門,，能夠根據(jù)懸架和車身的振動(dòng)頻率來(lái)調(diào)節(jié)減振器的阻尼，從而能夠讓車輛懸架系統(tǒng)在舒適性和操控性之間取得更好的平衡,。

　　目前,，KONI的FSD減振器已經(jīng)搭載在150萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車之上。合資品牌國(guó)產(chǎn)車型中,，廣汽菲克Jeep自由光,、自由俠以及指南者,，福建奔馳唯雅諾均有搭載KONI FSD減振器的車型配置。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，一根普通的減振器經(jīng)過(guò)一定的改造并加裝FSD控制閥門后就成為了FSD減振器（當(dāng)然還需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的調(diào)校工作）,。 耐久性方面，KONI的FSD減振器經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的耐久性測(cè)試,，其耐久性表現(xiàn)與普通減振器相當(dāng),。

　　如果我們把FSD減振器的FSD閥油液通路封閉起來(lái)，那這根FSD減振器就會(huì)成為一根回彈阻尼較大的普通減振器,。FSD閥存在的目的是在不同頻率下根據(jù)調(diào)校需求降低減振器的回彈阻尼,。由于FSD減振器的阻尼調(diào)整采用了機(jī)械式控制，所以在阻尼控制響應(yīng)速度上相比電磁減振器或利用電磁閥控制的可變阻尼減振器更有優(yōu)勢(shì),，但在阻尼控制范圍上要小一些,。

● KONI首次與中國(guó)整車廠商合作研發(fā)量產(chǎn)車用減振器

　　雖然KONI的FSD減振器在合資品牌的一些國(guó)產(chǎn)車型上已有采用，但這些車型上搭載的FSD減振器都是外資方工程團(tuán)隊(duì)在國(guó)外進(jìn)行調(diào)校的,。KONI首個(gè)在中國(guó)完成的FSD減振器調(diào)校項(xiàng)目是寶駿RS-5(參數(shù)|詢價(jià))車型項(xiàng)目,。

　　KONI作為FSD減振器專利的持有者，能夠快速精確地根據(jù)需求調(diào)節(jié)FSD減振器的阻尼特性,；而寶駿作為一家深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的車企,，更了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好。RS-5作為寶駿品牌向上走的里程碑式車型,，提升車輛行駛質(zhì)感是很重要的一步,。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的追求要高于歐美國(guó)家，所以寶駿希望通過(guò)KONI的FSD減振器,，在保證足夠好舒適性的前提下,，盡量提升車輛的操控性能,。

　　“那么,，在寶駿RS-5底盤調(diào)校項(xiàng)目中，有沒(méi)有遇到什么困難呢,？”我問(wèn)道,。Edwin Verbruggen說(shuō)：“KONI技術(shù)總部在歐洲，所以服務(wù)歐洲整車廠商的時(shí)間和交通成本都較低,。而為了參與寶駿RS-5底盤調(diào)校項(xiàng)目,，KONI付出了更多的時(shí)間和交通成本，但對(duì)于KONI參與的首個(gè)中國(guó)品牌整車項(xiàng)目,，KONI絲毫不敢懈怠,，力求做到最好�,！�

　　中國(guó)品牌車企動(dòng)力系統(tǒng),、NVH,、底盤懸架等技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)也日漸顯現(xiàn),，如何才能脫穎而出成為接下來(lái)中國(guó)品牌車企面對(duì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)所必須深思的問(wèn)題,。寶駿顯然意識(shí)到這一點(diǎn)，在這款品牌向上走的里程碑式車型——RS-5上采用KONI FSD減振器,、博世駕駛輔助系統(tǒng),、斑馬多媒體系統(tǒng)等配置，為的就是在同級(jí)車型中做到“脫穎而出”,，從而贏得消費(fèi)者的青睞,。

　　由于市區(qū)路面條件所限，我并未能詳盡測(cè)試這臺(tái)RS-5的操控性能和在坑洼爛路上的表現(xiàn),，這個(gè)懸念就留待該車上市后的專業(yè)評(píng)測(cè)文章為大家揭曉吧,！

● 全文總結(jié)：

　　作為KONI首次與中國(guó)品牌廠商合作的產(chǎn)物，寶駿RS-5上搭載的FSD減振器專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶需求進(jìn)行調(diào)校,，在保證舒適性的大前提下提升懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)性能,。由于換用全新車標(biāo)的原因，寶駿RS-5預(yù)計(jì)會(huì)在明年第一季度上市,，或?qū)⑷禈?biāo)配KONI FSD減振器,，汽車之家也將第一時(shí)間為大家?guī)?lái)寶駿RS-5的評(píng)測(cè)文章，敬請(qǐng)期待�,。▓D/文/攝/汽車之家 常慶林）

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