初生牛犢不怕虎,？沃蘭多VS杰德底盤對比
- 后懸架結構
如果說在前懸架結構上,，雪佛蘭沃蘭多(參數(shù)|詢價)與本田杰德只是存在著部分區(qū)別的話,，那么后懸架結構則可以稱之為這兩臺車在底盤上最大的區(qū)別所在，因為他們一個使用的是“E”型多連桿結構,，另一個則使用的是雙橫臂結構,。
材質(zhì)方面，鑒于成本因素,，兩車的后懸架也都沒有選擇相對較輕的鋁合金材質(zhì)，因此不要被沃蘭多下控制臂的顏色所迷惑,，確實是如假包換的鋼材質(zhì),。此外，減振器的布局在兩車身上也有著明顯的區(qū)別,，杰德的后懸架為了給第三排座椅留出空間,，因此選用的是占用空間較小的彈簧和減振器一體式設計，且相對行程比較短,，為了空間讓舒適性做出了犧牲,。
- 底盤后部細節(jié)
后懸架結構存在著比較大的差異，那么在兩車后部的底盤做工和細節(jié)方面,，是否也存在著很大的差異呢,？畢竟他們倆的上市時間，相差了有五年之久,，許多曾經(jīng)并未普及的配置,，五年后或許也就成為了標配。
在拍攝底盤的過程中,，我們發(fā)現(xiàn)這輛車都在一些不太容易被發(fā)現(xiàn)的地方有一些針對提升NVH特性所做的努力,。譬如在沃蘭多的后輪拱外側，就藏有至少一塊面積很大的吸音棉,，來改善行駛時的胎噪帶來的影響,；而杰德則在備胎艙的蓋板內(nèi)側加入了吸音棉，同樣是為了減少由尾部傳遞至乘員艙的噪音,。
不論是沃蘭多還是杰德,，主打的賣點中必然有車輛的空間，而二者為了改善車內(nèi)空間，尤其是后排乘客及行李廂空間,，在設計上也有一些比較特別的地方,。
而杰德為了給第三排座椅騰出空間，將油箱設計在了座椅的正下方,，并且其造型非常的薄,，所以才為第三排乘客留出了比較合適的乘坐空間。
從底盤后部的細節(jié)來看,，沃蘭多和杰德各有優(yōu)勢,，但大體相同。不過由于兩臺車誕生的年份相隔很久,，因此在一些舒適性配置方面存在著比較大的差異,。光拆著底盤看也只是紙上談兵，這倆車底盤的實際表現(xiàn)如何,，還要開起來才知道,。
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底盤解析
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