[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是其品牌的靈魂所在,，也是眾多Bimmer（寶馬粉絲）口中津津樂道的一件Master Piece。雖說大環(huán)境讓內(nèi)燃機(jī)的生存空間越來越狹窄,，但從B58到B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)，我們見識到了寶馬的那份執(zhí)著。如今,，就連寶馬直列6缸頂級產(chǎn)品——寶馬S55發(fā)動(dòng)機(jī)，也隨著時(shí)代的變幻進(jìn)行了一次換代,，那么這臺名為寶馬S58的全新?lián)Q代機(jī)皇究竟有何變化,？跟著我一探究竟。

○ 30秒讀懂寶馬M-Power全新產(chǎn)品：寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1,、隸屬于寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)系列,，但其缸徑行程均有變化，理論紅線轉(zhuǎn)速7200rpm,。

　　2,、缸蓋采用了3D打印技術(shù)制造，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，并達(dá)到輕量化效果,。

　　3、保留封閉式水道設(shè)計(jì),，并換裝鍛造曲軸,。

　　4、全新進(jìn)氣道設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)緊湊,，進(jìn)氣效率高。

　　5,、全新并聯(lián)式雙渦輪增壓器,，電控泄壓閥，還有水冷中冷器,。

　　6,、350bar高噴油壓力，高功率版本突破500Ps輸出（480Ps/510Ps兩個(gè)版本）,。

○ 欲了解這代新機(jī)皇,，我們先來看看它的前輩們（不想看歷史？直接第二頁吧）

　　若要聊起M-Power的這顆經(jīng)典大心臟,，我們的歷史故事甚至要追溯到一戰(zhàn)末期,。熟知寶馬品牌的朋友應(yīng)該都知道，寶馬發(fā)家靠得是飛機(jī),，而伴隨著品牌組件誕生的同時(shí),，“寶馬IIIa型”直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)這一經(jīng)典就已經(jīng)名聲在外了,。（關(guān)于寶馬的歷史大全本，點(diǎn)我）

　　如今,，寶馬車標(biāo)上的“藍(lán)天白云”圖案,，不僅融合了巴伐利亞州旗與旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳（代表靠飛機(jī)起家），其背后的那臺直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是真正讓BMW聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的C位擔(dān)當(dāng),�,？梢哉f沒有這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)也不會那么令人驕傲,。自此,，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)便成為了寶馬品牌靈魂般的存在。

　　沒錯(cuò),，是BMW Motorsport部門開創(chuàng)了寶馬的“M-Power時(shí)代”,，首款車型寶馬3.0 CSL也經(jīng)常被Bimmer們奉為鼻祖，只不過在那時(shí),，它的名稱還沒有字母M,。直到1978年，經(jīng)典中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車——寶馬M1橫空出世,，BMW Motorsport部門也終于高調(diào)亮相在眾人視線當(dāng)中,。

　　寶馬M88/1發(fā)動(dòng)機(jī)源于寶馬3.0 CSL上的那臺寶馬M49發(fā)動(dòng)機(jī)，具備鋁制缸蓋和鐵質(zhì)缸體,，缸徑x行程為93.4mmx84.0mm,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被視為首臺“M-Power”專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能表現(xiàn)令同時(shí)代同排量的諸多發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏,。

　　雖然第一代寶馬M3并未采用經(jīng)典的“直6”發(fā)動(dòng)機(jī),，但其結(jié)構(gòu)仍舊源于M88發(fā)動(dòng)機(jī)，而且從S14發(fā)動(dòng)機(jī)開始,，寶馬M-Power也正式啟用以S開頭的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)代號（別聊M2�,。�。��(dāng)然你也不要對其產(chǎn)生任何質(zhì)疑,，或者覺得它不純粹,，因?yàn)镾14發(fā)動(dòng)機(jī)僅用在了第一代寶馬M3當(dāng)中，當(dāng)下一代寶馬M3（E36）亮相的時(shí)候,，經(jīng)典的“直6”也回歸了,。

　　M88直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓寶馬看到了無限可能，之后,，寶馬打算繼續(xù)保持這一結(jié)構(gòu),，開發(fā)下一代直列6缸“機(jī)皇”,，并且這一次,，新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也終于以S字母開頭與大家見面（代號為S38）,，并僅配備在寶馬M5（E28與E34兩代）和M6（E24）這些真正的M-Power車型上面。

　　S38在前,，S50在后,，二者同屬M(fèi)-Power專屬動(dòng)力，并一直為寶馬高性能車效力許久,。期間,，寶馬M5升級到了E39世代，S38發(fā)動(dòng)機(jī)“壽終正寢”,，而寶馬M5也從此告別直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的隊(duì)列當(dāng)中,，換裝了一套全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)（S62）。

　　是的,，到E46/E85/E86世代,，寶馬仍在為M3和Z4 M車型配備專屬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，然而故事卻沒有像如期那樣發(fā)展下去,。迫于梅賽德斯-AMG和Audi Sport的壓力,，寶馬M3（E90/E91/E92）也“耐不住性子”全系換成了V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號為S65）。至此,，M-Power的“直6神話”被暫停,。什么？你說寶馬1M Coupe,？雖然它搭載了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)代號是N54，這在很多硬核Bimmer眼中是完全不能被認(rèn)可的,！

　　搭載S55直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相信不用多說吧（啥,？還需要復(fù)習(xí)一下S55發(fā)動(dòng)機(jī)？點(diǎn)我跳轉(zhuǎn)）,，目前在售的寶馬M2雷霆版,、M3、M4都搭載了這款“明星發(fā)動(dòng)機(jī)”,，它不僅承載了寶馬對直列6缸的執(zhí)念,，還讓寶馬M-Power系的6缸產(chǎn)品線得以延續(xù)下去，并且實(shí)際表現(xiàn)尚可,，“直6機(jī)皇”終于回來啦,。