[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是其品牌的靈魂所在,，也是眾多Bimmer（寶馬粉絲）口中津津樂(lè)道的一件Master Piece,。雖說(shuō)大環(huán)境讓內(nèi)燃機(jī)的生存空間越來(lái)越狹窄，但從B58到B58TU發(fā)動(dòng)機(jī),，我們見(jiàn)識(shí)到了寶馬的那份執(zhí)著,。如今，就連寶馬直列6缸頂級(jí)產(chǎn)品——寶馬S55發(fā)動(dòng)機(jī),，也隨著時(shí)代的變幻進(jìn)行了一次換代,，那么這臺(tái)名為寶馬S58的全新?lián)Q代機(jī)皇究竟有何變化？跟著我一探究竟,。

○ 30秒讀懂寶馬M-Power全新產(chǎn)品：寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1,、隸屬于寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)系列,，但其缸徑行程均有變化,，理論紅線轉(zhuǎn)速7200rpm。

　　2,、缸蓋采用了3D打印技術(shù)制造,，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并達(dá)到輕量化效果,。

　　3,、保留封閉式水道設(shè)計(jì),，并換裝鍛造曲軸。

　　4,、全新進(jìn)氣道設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)氣效率高,。

　　5,、全新并聯(lián)式雙渦輪增壓器，電控泄壓閥,，還有水冷中冷器,。

　　6、350bar高噴油壓力,，高功率版本突破500Ps輸出（480Ps/510Ps兩個(gè)版本）,。

○ 欲了解這代新機(jī)皇，我們先來(lái)看看它的前輩們（不想看歷史,？直接第二頁(yè)吧）

　　若要聊起M-Power的這顆經(jīng)典大心臟,，我們的歷史故事甚至要追溯到一戰(zhàn)末期。熟知寶馬品牌的朋友應(yīng)該都知道,，寶馬發(fā)家靠得是飛機(jī),，而伴隨著品牌組件誕生的同時(shí)，“寶馬IIIa型”直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)這一經(jīng)典就已經(jīng)名聲在外了,。（關(guān)于寶馬的歷史大全本,，點(diǎn)我）

　　如今，寶馬車標(biāo)上的“藍(lán)天白云”圖案,，不僅融合了巴伐利亞州旗與旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳（代表靠飛機(jī)起家）,，其背后的那臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是真正讓BMW聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的C位擔(dān)當(dāng)�,？梢哉f(shuō)沒(méi)有這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，寶馬的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)也不會(huì)那么令人驕傲。自此,，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)便成為了寶馬品牌靈魂般的存在,。

　　沒(méi)錯(cuò)，是BMW Motorsport部門開(kāi)創(chuàng)了寶馬的“M-Power時(shí)代”,，首款車型寶馬3.0 CSL也經(jīng)常被Bimmer們奉為鼻祖,，只不過(guò)在那時(shí)，它的名稱還沒(méi)有字母M,。直到1978年,，經(jīng)典中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車——寶馬M1橫空出世，BMW Motorsport部門也終于高調(diào)亮相在眾人視線當(dāng)中,。

　　寶馬M88/1發(fā)動(dòng)機(jī)源于寶馬3.0 CSL上的那臺(tái)寶馬M49發(fā)動(dòng)機(jī),，具備鋁制缸蓋和鐵質(zhì)缸體,，缸徑x行程為93.4mmx84.0mm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被視為首臺(tái)“M-Power”專用發(fā)動(dòng)機(jī),，其性能表現(xiàn)令同時(shí)代同排量的諸多發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏,。

　　雖然第一代寶馬M3并未采用經(jīng)典的“直6”發(fā)動(dòng)機(jī)，但其結(jié)構(gòu)仍舊源于M88發(fā)動(dòng)機(jī),，而且從S14發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始,，寶馬M-Power也正式啟用以S開(kāi)頭的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)（別聊M2！）,。當(dāng)然你也不要對(duì)其產(chǎn)生任何質(zhì)疑,，或者覺(jué)得它不純粹，因?yàn)镾14發(fā)動(dòng)機(jī)僅用在了第一代寶馬M3當(dāng)中,，當(dāng)下一代寶馬M3（E36）亮相的時(shí)候,，經(jīng)典的“直6”也回歸了。

　　M88直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓寶馬看到了無(wú)限可能,，之后,，寶馬打算繼續(xù)保持這一結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)下一代直列6缸“機(jī)皇”,，并且這一次,，新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也終于以S字母開(kāi)頭與大家見(jiàn)面（代號(hào)為S38），并僅配備在寶馬M5（E28與E34兩代）和M6（E24）這些真正的M-Power車型上面,。

　　S38在前,，S50在后，二者同屬M(fèi)-Power專屬動(dòng)力,，并一直為寶馬高性能車效力許久,。期間，寶馬M5升級(jí)到了E39世代,，S38發(fā)動(dòng)機(jī)“壽終正寢”,，而寶馬M5也從此告別直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的隊(duì)列當(dāng)中，換裝了一套全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)（S62）,。

　　是的,，到E46/E85/E86世代，寶馬仍在為M3和Z4 M車型配備專屬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，然而故事卻沒(méi)有像如期那樣發(fā)展下去,。迫于梅賽德斯-AMG和Audi Sport的壓力，寶馬M3（E90/E91/E92）也“耐不住性子”全系換成了V8發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為S65）,。至此,，M-Power的“直6神話”被暫停。什么,？你說(shuō)寶馬1M Coupe,？雖然它搭載了直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是N54,，這在很多硬核Bimmer眼中是完全不能被認(rèn)可的,！

　　搭載S55直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相信不用多說(shuō)吧（啥？還需要復(fù)習(xí)一下S55發(fā)動(dòng)機(jī),？點(diǎn)我跳轉(zhuǎn)）,，目前在售的寶馬M2雷霆版、M3,、M4都搭載了這款“明星發(fā)動(dòng)機(jī)”,，它不僅承載了寶馬對(duì)直列6缸的執(zhí)念，還讓寶馬M-Power系的6缸產(chǎn)品線得以延續(xù)下去,，并且實(shí)際表現(xiàn)尚可,，“直6機(jī)皇”終于回來(lái)啦。