◆純電動車為什么很難撲滅,？

　　為什么很難撲滅，最主要的就是電池燃燒是化學(xué)反應(yīng),，這與我們生活中常見的火災(zāi)常識就略有不同了,，通常的滅火方式，如用阻燃物遮蓋,、撒沙子、干粉或泡沫滅火器,，無外乎都可以歸屬為阻隔氧氣滅火方法,，但電池包燃燒本不需要氧氣助燃，傳統(tǒng)的隔絕氧氣的方式就很難撲滅這種燃燒,，只能對其進行降溫來進行阻燃,，并且只有持續(xù)地將電池核心溫度完全降下來，才能有效防止多次復(fù)燃,，而降溫現(xiàn)階段比較現(xiàn)實的方式就是用大量的水進行覆蓋,。

　　因此，當動力電池技術(shù)沒有突破時,，現(xiàn)階段只能從阻燃和隔熱材料入手,，來確保損失不會擴大，除此之外,，目前解決純電動車自燃一個中級辦法就是將其“隔離”,，讓其自生自滅，或者是為其提供充足隔離措施,，但在電動車實際的急用場景中,，這種理想中的隔離是很難實現(xiàn)的,，特別是國內(nèi)的停車環(huán)境，多為車擠車并且附近沒有大空場可以做到隔離,。

　　OK,，我們上面所述的都是電動車自燃的相關(guān)知識，那么在發(fā)生了事故后,，無論是事故車主還是被殃及的對象,，都該怎么辦呢？下面我們就通過保險方面的解讀給出答案,。

◆特斯拉自燃殃及池魚 各位車主該怎么辦,？

　　相信看過前面的內(nèi)容，各位已經(jīng)對事件本身有了個大致了解,，至于為何這起事件會產(chǎn)生如此大的影響,，除了電動車自燃這個話題外，“殃及池魚”之廣也是比較少見的,，這讓我想起了幾年前在北京蟹島度假村發(fā)生的多輛電動客車被引燃事件,，但反觀今日之事，火災(zāi)發(fā)生在地庫,，且被波及的絕大多數(shù)都是私家車,，所以這帶來一個后續(xù)問題——各位車主該怎么辦？

1）特斯拉——起火原因是關(guān)鍵

　　作為特斯拉車主來講,，事件發(fā)生后肯定會涉及賠償問題,，一方面是特斯拉自身損失，一方面是其它車輛損失,，咱們先說相對比較常見的車輛自燃車主應(yīng)該怎么辦,。我們都知道有一個附加險叫自燃損失險。

　　其保險責任重這樣規(guī)定——投保了本保險的機動車輛在使用過程中,，因本車電器,、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒,，造成保險車輛的損失,，以及被保險人在發(fā)生本保險事故時，為減少保險車輛損失所支出的必要合理的施救費用,，保險人負責賠償,。

　　需要特別說明的是，保險賠付的首要條件是非人為因素造成的,，而關(guān)于目前尚不確定的電動車在充電中起火的問題,，保險條款中并沒有明確說明，也就是說對于自燃后的賠付汽油車與電動車相同——都需要消防部門的鑒定書,，即認定車輛起火的根本原因是非人為因素造成的且說明起火原因,。

　　自燃險可用于賠付車輛全部損失,、部分損失（維修）以及施救費用。一般賠付金額都是用當前新車價格乘以折舊系數(shù),。當然繳納自燃損失險時,， 還可以依據(jù)客戶需求自定義選擇賠付額度，如一臺售價81.79萬元的特斯拉Model S P100D,，在選擇9000余元的車損后,，需要支付約1200元購置自燃險，當然你也可以自燃險僅需要1萬的賠付額度,，價格自然會降低不少,，但就車輛自燃這個問題而言，1萬的額度顯然打不住,，所以自燃要上就選擇全額賠付,，這樣的小便宜完全沒有必要。

　　倘若特斯拉車主沒有為車輛繳納自燃損失險,，那該怎么辦呢,？在自燃事故中，如果車輛在保修期內(nèi),，因新車質(zhì)量問題引起的自燃可向廠家申請索賠,。需要注意的是賠償具有不重復(fù)性特點，也就是說即使廠家能賠,、保險公司也能賠,，但只能二者擇其一。但是無論哪種賠償,，消防部門提供的鑒定書很重要,，它將直接決定保險公司與廠家是否能夠進行賠償。

　　那沒有繳納自燃損失附加險,，只有車輛損失險自燃后是否能獲得賠償呢？答案顯然是否定的,，在車輛損失險的責任免除條款中有著明確說明——自燃以及不明原因引起火災(zāi)造成的損失保險人不負責賠償,。其中對于自燃的定義也有著明確說明——自燃是指因本車電器、線路,、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒,。

2）受到波及的車輛——明確責任！

　　對于被波及的車輛肯定是受了無妄之災(zāi),，那該如何申請賠償呢,？首先，特斯拉的三者險是可以用于賠付其它車輛損失的,。第三者責任險是指被保險人允許的合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發(fā)生的意外事故,，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損失,，依法應(yīng)當由被保險人支付的賠償金額，保險人會按照保險合同中的有關(guān)規(guī)定給予賠償,。

　　在本次事故中,，車輛在停放期間自燃，引燃其它車輛依舊可以使用第三者責任險進行賠償,，不過目前常見的三者險保額為20萬,、30萬、50萬,、100萬,、150萬等，但從現(xiàn)場曝光畫面來看,，這點錢無異于杯水車薪,。

　　受損車主在向事故責任方申請索賠問題時，無疑會面臨溝通不暢的情況,，對于繳納車損險的受損車輛車主,，可以向自家保險公司申請代位追償，即自家保險公司先將車輛維修/報廢賠償款打給車主,， 之后保險公司再向火災(zāi)責任方追償,。

　　此外，有些受損車主也許會自認倒霉,，恰巧自己又有自燃險,，那是否可以賠償呢？答案顯示不可以,，在自燃險責任內(nèi)容中明確寫到起火原因是自身原因造成,，外部烘烤并不屬于自燃險的賠付范疇。

　　造成事故的原因目前還不清楚,，但從責任角度出發(fā),，在后續(xù)賠償上，除了車主,、汽車品牌方以外,，地庫的消防設(shè)施是否完善、合乎規(guī)定也將成為民事訴訟賠償?shù)臓幷擖c之一,。就目前情況來看,，受損車輛申請代位追償應(yīng)該是最快速的理賠方案。

◆寫在最后：保證自身安全是最重要的

　　如果電動車發(fā)生自燃,，保護自己是第一要素,。其實不管是電動車還是燃油車，發(fā)生了自燃都很危險,。只不過電動車的自燃更不可控,，因此第一時間逃離現(xiàn)場至關(guān)重要,，同時純電動車在自燃后，我們盡量不要用雙手觸控車內(nèi)的金屬飾件,，而是以最快的速度拉開門把,，雙手抱頭以翻滾的方式逃離，最終遠離車輛,。

　　 特斯拉此次自燃事件能夠引起如此關(guān)注,，除了品牌樹大招風之外，其波及無辜車輛的數(shù)量恐怕也是史無前例了,。作為全球電動車的領(lǐng)頭企業(yè),，其產(chǎn)品尚不能完全消除自燃隱患，那么消費者對電動車安全的信心將從何處獲得呢,？

　　關(guān)于特斯拉爆炸事件,，汽車之家將持續(xù)關(guān)注。（圖/文 汽車之家 冷曉陽 郭楓 李響）　　

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