[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  都說(shuō)電池是電動(dòng)車(chē)的“心臟”，夸張一點(diǎn)說(shuō),，誰(shuí)能掌握動(dòng)力電池，誰(shuí)就能主宰未來(lái)電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)。在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上,，近10家車(chē)用動(dòng)力電池廠(chǎng)商亮相，也說(shuō)明動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越白熱化了,。今天我們就從這些動(dòng)力電池廠(chǎng)商的產(chǎn)品和戰(zhàn)略,，看看未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)。

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　　1,、從車(chē)企延展出來(lái)的電池廠(chǎng)商未來(lái)會(huì)有不少,，車(chē)企向電池業(yè)務(wù)上下游滲透，布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,；

　　2,、遠(yuǎn)景AESC以及日韓系電池廠(chǎng)商再次入局，帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),；

　　3,、以寧德時(shí)代為首的頭部企業(yè)建立智能化的云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)，或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),；

　　4,、二、三線(xiàn)企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,，奮起直追,。

趨勢(shì)一：電池廠(chǎng)商布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)整車(chē)企業(yè)往電池業(yè)務(wù)延伸

代表企業(yè)：蜂巢能源

　　從這波操作來(lái)看,，我們似乎就能搞懂長(zhǎng)城的套路了,，放眼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。就車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)前�括電池原材料在�?nèi)的上游原材料開(kāi)采,、電芯制造、模組,、Pack組裝,、下游資源回收一整套閉環(huán)。

　　車(chē)企布局整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,，深度參與電池生產(chǎn)制造可以讓電池和整車(chē)產(chǎn)品匹配度更高,，方便產(chǎn)品性能和品質(zhì)把控，在達(dá)到一定量級(jí)之后,，還能夠形成一定的成本優(yōu)勢(shì),。比較典型的例子就是特斯拉和松下,，日產(chǎn)汽車(chē)和AESC（目前已由中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)收購(gòu)）。

　　蜂巢能源雖然成立時(shí)間短,，但它最早作為長(zhǎng)城汽車(chē)的動(dòng)力電池事業(yè)部,，早就在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上開(kāi)始了戰(zhàn)略布局。2017年入股澳大利亞的鋰礦和鋰鹽廠(chǎng),，著手礦產(chǎn)資源,，正極材料的開(kāi)采提煉，聚焦方形電芯,、軟包電芯,、模組、Pack,、電池管理系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn),，同時(shí)還在規(guī)劃儲(chǔ)能系統(tǒng)，電池梯次利用等業(yè)務(wù),。

　　既然要面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，蜂巢能源是否擁有突出的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？在我們和蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新的對(duì)話(huà)中,，他提到蜂巢能源的優(yōu)勢(shì)是擁有整車(chē)背景,，它的生產(chǎn)制造都與寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊密合作，未來(lái)產(chǎn)品也會(huì)率先供應(yīng)長(zhǎng)城和光束汽車(chē)旗下的新能源產(chǎn)品,。

　　楊紅新的自信一方面還來(lái)自于蜂巢能源獨(dú)有的 “高速疊片”電芯制造能力,。在這里簡(jiǎn)單解釋一下，疊片是一種電芯制造工藝,，對(duì)應(yīng)的還有卷繞式,，可以把這種工藝形象地想成是蛋糕的制造方法。

　　因?yàn)榫砝@式工藝來(lái)最早發(fā)源于電子產(chǎn)品的鋰電池,，工藝相對(duì)成熟,，成本較低，大部分動(dòng)力電池廠(chǎng)都會(huì)采用這種工藝,。不過(guò)它也有一定的局限性,，比如在電池能量密度提升方面就不如疊片工藝。

　　另外,，現(xiàn)在很多電池廠(chǎng)商嘗試用硅負(fù)極替代傳統(tǒng)的石墨負(fù)極來(lái)提升電池的能量密度，但硅材料比石墨更易膨脹,，卷繞式的電芯內(nèi)部容易出現(xiàn)最內(nèi)圈斷裂問(wèn)題,，存在一定的安全隱患，影響電池使用壽命,。

　　這樣看來(lái),，方形電池采用疊片工藝比卷繞式更有優(yōu)勢(shì),，不僅有利于提高電池能量密度，在內(nèi)部穩(wěn)定性,，安全性和循環(huán)壽命上都有顯著的提升,。那為什么方形電池的疊片工藝一直沒(méi)有普及呢？很簡(jiǎn)單,，因?yàn)樗�的工藝門(mén)檻高,，對(duì)電池BMS管理系統(tǒng)的要求也比較高，而且生產(chǎn)效率低,，相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)成本也比較高,。蜂巢能源目前提出的解決方案就是提升生產(chǎn)效率，蜂巢能源一期工廠(chǎng)的單片疊片速度已達(dá)到0.6秒,；二期工廠(chǎng)的速度會(huì)達(dá)到0.45秒,，這個(gè)效率和制造成本已和卷繞工藝持平；而正在開(kāi)發(fā)的三期工廠(chǎng)單片疊片速度達(dá)到0.25秒,，屆時(shí)電池的成本將會(huì)超越卷繞工藝,。

　　小結(jié)：蜂巢能源作為新進(jìn)入者的，身后有著長(zhǎng)城控股集團(tuán)這顆大樹(shù),，一上來(lái)就著眼于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,，野心不可謂不小。未來(lái)這樣從車(chē)企延展出來(lái)的電池廠(chǎng)商也許會(huì)有不少,，同時(shí)車(chē)企和電池廠(chǎng)商的合作也將更加密切,，逐步滲透到電池業(yè)務(wù)的上下游將成為趨勢(shì)。