如今的江淮汽車(chē)，已經(jīng)十分清楚產(chǎn)品定義的含義,，所以當(dāng)都靈設(shè)計(jì)中心拿到全新車(chē)型瑞風(fēng)S4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的造型設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí),，感覺(jué)下一款產(chǎn)品就像是飛機(jī)起飛，也就是新的開(kāi)始,，這對(duì)于整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)壓力重重,。

肩負(fù)顛覆過(guò)往設(shè)計(jì)的羈絆 倍感壓力也自信滿(mǎn)滿(mǎn)

　　Daniele是江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心的總經(jīng)理，也是這里的核心人物,，他認(rèn)為要把一臺(tái)冷冰冰的汽車(chē)附上人情味兒,，就必須為其注入靈魂,。

　　曾就職于阿爾法羅密歐的他直到現(xiàn)在都對(duì)這個(gè)品牌情有獨(dú)鐘，在這個(gè)品牌打造任何一款車(chē)之前,，全公司各個(gè)部門(mén)都知道所在公司的使命是什么,，這是一款車(chē)設(shè)計(jì)造型的大前提。

尊崇比例重視細(xì)節(jié) 瑞風(fēng)S4顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　在Daniele 的設(shè)計(jì)哲學(xué)當(dāng)中,，極具視覺(jué)沖擊力的車(chē)身比例占有很重的比例,。時(shí)下的用戶(hù)要比之前更加了解汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)于比例的要求也越來(lái)越高,，所以說(shuō)比例是設(shè)計(jì)最大的武器,。拿瑞風(fēng)S4來(lái)說(shuō)，為了能夠營(yíng)造出健碩的尾部,，設(shè)計(jì)師在尾部?jī)蓚?cè)加入了強(qiáng)壯的肩線(xiàn),。

　　顯然，Daniele對(duì)于車(chē)身比例有著很高的要求,，在這之外,，他對(duì)于造型設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)也十分看重。我們深知,，隨著汽車(chē)造型設(shè)計(jì)以故事性的展示走到前臺(tái),，很多設(shè)計(jì)師也愿意借助靈感來(lái)源來(lái)為自己的設(shè)計(jì)做包裝，對(duì)于很多中國(guó)品牌車(chē)企更是如此,。所以,，在瑞風(fēng)S4中，丹尼爾有意在車(chē)燈造型細(xì)節(jié)上加入中國(guó)設(shè)計(jì)元素,，只不過(guò)這樣的元素不夠充足,。

　　一個(gè)車(chē)的比例做好了，產(chǎn)品百分之六十的美也就展現(xiàn)出來(lái)了,。在車(chē)身側(cè)面方面,，流暢的天際線(xiàn)、傾斜的C柱以及錯(cuò)落的雙腰線(xiàn)就可以構(gòu)成動(dòng)感的輪廓,。作為都靈設(shè)計(jì)中心首席外觀設(shè)計(jì)師,，Wladimir對(duì)于新車(chē)型的造型調(diào)研階段十分重視，在瑞風(fēng)S4這款車(chē)的項(xiàng)目上,，他更想從創(chuàng)意草圖的過(guò)程中來(lái)激發(fā)設(shè)計(jì)師的想象力和創(chuàng)造力,。

　　Giancarlo是都靈設(shè)計(jì)中心內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人,，他在打造瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾造型時(shí),，力圖用一種簡(jiǎn)單易懂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)打造堅(jiān)實(shí)的品牌形象，但簡(jiǎn)潔并不等于簡(jiǎn)單,，水平的特征線(xiàn)條不僅可以營(yíng)造出車(chē)內(nèi)的寧?kù)o感,，還可以減少視覺(jué)上的壓力,，并更好地為各個(gè)功能區(qū)布局。

　　Marco Saino自從2011年加入江淮,，現(xiàn)已成為都靈設(shè)計(jì)中心CAS部門(mén)的負(fù)責(zé)人,。作為一名計(jì)算機(jī)輔助造型師，他深知CAS是汽車(chē)造型,、模型和工程之間不可或缺的橋梁,，如何將看起來(lái)乏味的數(shù)字模型更貼近造型意圖并且符合技術(shù)要求是他們的重點(diǎn)工作。

　　在造型設(shè)計(jì)中,，技術(shù)與工程是永遠(yuǎn)不可分離的主體,，是前者服務(wù)于后者還是后者服務(wù)于前者并不重要，因?yàn)樗鼈兊年P(guān)系就如同唇亡齒寒,，只有協(xié)同作戰(zhàn),，才能達(dá)成共同的目標(biāo)。Paolone帶領(lǐng)的都靈設(shè)計(jì)中心工程團(tuán)隊(duì)要為每款車(chē)的造型提供工程方面的技術(shù)支持,，在最大程度保證造型意圖的同時(shí),，也要兼顧產(chǎn)品的性能和制造成本。

　　總而言之,，瑞風(fēng)S4將江淮汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶入了一個(gè)新的時(shí)代,，它就像一把雙刃劍，因?yàn)閷?duì)于已經(jīng)熟知產(chǎn)品設(shè)計(jì)特點(diǎn)的市場(chǎng)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，辨識(shí)度越發(fā)明顯的寶瓶口剛剛得到一定程度的認(rèn)知,，就又被顛覆和演變。另一方面,，新的設(shè)計(jì)又讓江淮注入了新的血液和力量,，它的路還很長(zhǎng)。

　　總結(jié)：不得不承認(rèn),，在中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)剛剛起步的時(shí)候,，由于經(jīng)驗(yàn)、人才等資源極度缺失,，很多車(chē)企采取了借鑒海外成熟車(chē)型的方法來(lái)做設(shè)計(jì),。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，很顯然這條路走不通,，最后只能是惡性循環(huán),。最近幾年，鮮有中國(guó)自主品牌車(chē)企帶頭,，嘗試尋找屬于自己品牌的造型設(shè)計(jì),，而江淮就是其中的一份子。毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)十幾年的高速發(fā)展相當(dāng)于歐洲二三十年的發(fā)展,。所以,，當(dāng)我們有能力去創(chuàng)造未來(lái)方向的時(shí)候，很有可能在若干年后,，中國(guó)汽車(chē)的設(shè)計(jì)將走向世界的前端,，并引領(lǐng)潮流。（圖/文 汽車(chē)之家 曹雷）

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