要舒適還是運(yùn)動(dòng) 勝達(dá)/昂科威底盤對(duì)比
○其他細(xì)節(jié)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
最后,，我們從底盤細(xì)節(jié)和動(dòng)態(tài)方面再看看兩者有哪些特點(diǎn),。總體來(lái)說(shuō),，這兩款SUV細(xì)節(jié)都可圈可點(diǎn),，從前面的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的轉(zhuǎn)配，到底盤均勻的封膠,，再到一個(gè)相對(duì)平滑的整體布局,，都可以看出兩個(gè)廠家在底盤方面的功底。
為了更全面的對(duì)比兩款車的底盤性能,，我們將勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))和昂科威開到了專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地,，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的麋鹿測(cè)試和減速帶測(cè)試。其中,，麋鹿測(cè)試采用的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范布置樁桶,，它能一定程度模擬測(cè)試駕駛員突然遇到前方障礙物，進(jìn)行緊急變線的行車安全性,。
我們以10km/h和30km/h的速度通過(guò)設(shè)定的減速帶,，會(huì)感覺(jué)到勝達(dá)的懸架舒適性要更好一些,，減振器和彈簧能把振動(dòng)處理的更緩和。昂科威在此時(shí)的減振性能也稱得上舒適,，但從三名測(cè)試人員的感受看,，還是勝達(dá)略勝一籌。
編輯點(diǎn)評(píng)：首先可以肯定,，作為兩個(gè)集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品,，這兩臺(tái)車都帶著滿滿的誠(chéng)意，底盤方面的表現(xiàn),，從用料到設(shè)計(jì)思路再到工藝水平,，都拿出了各自的主流技術(shù)，在調(diào)校方面,，勝達(dá)的風(fēng)格與我們之前推斷的一致,，居家大叔范兒十分濃郁，它需要的是穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感和堅(jiān)實(shí)的品質(zhì),，以此為家人保駕巡航,；而昂科威則更有運(yùn)動(dòng)性能，偶爾也能憑借自己出色的操控性能飚一把,，空間或者說(shuō)舒適性方面可能稍弱一些,。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這兩款車各有千秋，怎么選擇,，就看你是什么風(fēng)格的人了,。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng) 曹雷）
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