[汽車之家 技術體驗]  音響對于汽車來說是一個非常重要的舒適性配置，一套好的音響,，能夠讓你放松緊張的神經(jīng)，也能在你疲憊時讓你恢復激情,。那么問題就來了,，什么樣的音響是好音響？好音響又是如何調(diào)校出來的,？所以這次借著Bose為榮威RX5 MAX調(diào)音的機會,，我對話了Bose的汽車系統(tǒng)調(diào)音工程師Nicholas Lade以及Bose汽車系統(tǒng)中國區(qū)工程負責人徐徐,，6個問題，快問快答,，一套好的汽車音響設備是如何煉成的,。（關于榮威RX5 MAX音響系統(tǒng)的介紹，點擊查看）

● 工程師與藝術怎樣融合

　　 面前的Nicholas是一位清瘦的年輕人,，沒有大長頭發(fā),，也沒有刻意整理過的胡須，簡單的牛仔褲和T恤衫,，無論從哪個角度看都是一個理工科男的形象,，而事實上也的確如此，擁有電子工程專業(yè)學位的Nicholas跟藝術不是有很強的聯(lián)系,，雖然他會架子鼓和吉他,。而在我看來調(diào)音這個事情，是非常感性,，一種帶點玄學的藝術行為,。

　　所以第一個問題從這個疑惑開始——理工男和藝術之間該如何平衡。聊到這件事,，Nicholas覺得這并不是問題,，因為從Bose的角度看，聲音的回放,，更多是用技術來作為衡量的指標,，有一套很客觀的指標來測量聲音還原的準確性，這是很理性很客觀的部分,。而聲音的藝術方面,，那是在于如何被創(chuàng)造以及錄制的，而通過車內(nèi)音響系統(tǒng)播放聲音,，則更多是技術工作,，是需要能夠精確測量，并且要盡可能的真實還原錄音和音樂本身想要表達的聲音效果,。

● 調(diào)音的三個重點

　　當調(diào)音不再是單純的藝術問題,，而是一道理科題,，那么調(diào)音最重要的三要素又是什么,？對于Bose來說，在進行音響的調(diào)制時,，聲場,、頻譜均衡以及大信號表現(xiàn)是最重要的三點。

　　對于聲場來說,，最重要的是當你坐在車內(nèi)的時候,，你面前應該是一個均勻且開闊的聲場,，聲音是連續(xù)并且寬闊的，要出現(xiàn)在它應該出現(xiàn)在的地方,，例如一個聲音是在人的右邊錄制的,，那么聲音在回放的時候，就應該還是從右側發(fā)出,。

　　高中低頻要均衡,，理論上Bose對于音響的標準就是要把原音能夠完整的回放出來，不會被其他因素所干擾,，也不會去加任何的修飾,。例如當你播放一段搖滾樂，音響系統(tǒng)不會因為音樂類型而刻意的去增加低音頻段,。

　　判斷調(diào)音好壞還有一個比較簡單的方法,，在大信號，也就是將聲音開到最大的時候,，此時如果依然能夠聽到完整的聲音,，高中低音有很好的均衡。例如這時不能低頻揚聲器依然在工作,，但高音已經(jīng)破音了,，這就不是一套好的音響，只有在大信號的時候聲音不會失真和分裂,，才是成功的調(diào)音,。

● 汽車本身的參數(shù)對調(diào)音的影響

　　汽車有多種類型，例如轎車,、SUV,、跑車等，不同車型也有著不一樣的尺寸,，車身尺寸對于音響系統(tǒng)來說也有其多面性,，大車有大車的好處，但同時也有它所需要面臨的問題,，所以每一套音響在調(diào)音時揚聲器的擺放上都會有不同,，也只有這樣，才能克服不同參數(shù)對車輛聲學環(huán)境產(chǎn)生的影響,。

　　以這次發(fā)布的榮威RX5 MAX為例,，為了避免車身參數(shù)帶來的影響，其實早在設計之初,，Bose就開始與榮威在設計上進行溝通了,。所以最終放多少個揚聲器在車里，放在什么位置，都是在最開始就決定了,。對于后期調(diào)校來說,，雖然也能夠通過一些調(diào)整來糾正問題和一些參數(shù)，但如果位置不佳,，或者放置在效率很低的位置上,，即便用算法和調(diào)校也無法補救了。

　　而當整車制造完成后,，會進行進一步的完整測量,，通過測量每個揚聲器對每個座位的影響，不斷嘗試揚聲器的輸出參數(shù),，最終才會讓每個座位都有最佳的音效,。在最終評價的時候，如果一套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠跟在標準聽音室里面得到的音效一致,，或者是足夠接近的話,，那么這套系統(tǒng)就是一套得到Bose認可的系統(tǒng)。

　　另外還有很多細節(jié)是平時不容易發(fā)現(xiàn)的,，例如揚聲器都會有一個網(wǎng)罩,，網(wǎng)罩的兩個功能一個是保護揚聲器，另一個是提升視覺上的美觀度,，與內(nèi)飾融為一體,。但對于音響系統(tǒng)來說，網(wǎng)罩的存在其實是矛盾的,，為了內(nèi)飾美觀以及遮擋住揚聲器,，網(wǎng)罩通常要有弧線，并且開孔盡可能小,，但另一方面,，因為聲音要穿過這些小孔，也就導致聲音的損失,。所以除了大方向上的統(tǒng)一,，在很多容易忽略掉的細節(jié)，同樣需要反復的討論,，需要做很多次試驗后,，才能得到好的效果。

● 揚聲器是越多越好嗎,？

　　通常一輛車的配置單上都會在音響系統(tǒng)那一欄寫著多少聲道揚聲器,，揚聲器是越多越好么？理論上這并不是一個簡單堆砌的問題,，的確高檔車會有更多的揚聲器,，但從技術角度來說，并非總是1+1≥2,。因為擺放在車內(nèi)的揚聲器會產(chǎn)生兩種效果,，在某些頻率上會疊加，而在某些頻率上會消減,，所以在揚聲器的布局上就需要經(jīng)過整體的審視,，使得對音響系統(tǒng)有正向的效果，降低一些不利不友好的影響,。

　　聊到這里也我們也討論了關于后裝音響的問題,，前面討論過不同種類揚聲器布局的重要性，所以在后裝市場,，想簡單的通過換大牌設備來達到完美效果,，并不是一件簡單的事情。另外原廠的音響也經(jīng)過了耐久性測試,，而后裝產(chǎn)品可能會在極端情況下發(fā)生問題,，這也是后期改裝可能出現(xiàn)的。

● 如何把自己的音響調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)

　　音響系統(tǒng)中都有均衡器的功能,，通過調(diào)節(jié)各種參數(shù)來滿足個人喜好,，Nicholas覺得每個人對音樂的喜好不同，不同類型音樂需要突出的重點也不一樣,，所以在音響系統(tǒng)中也提供高中低音的調(diào)節(jié)來滿足消費者喜好,。但從調(diào)音工程師的角度來說，真實地還原錄音師或者藝術家希望表現(xiàn)的聲音效果,，不添加任何其他的效果,，讓聲音保持在最佳狀態(tài)，是他最滿意的狀態(tài),。

● 音響入門者如何判斷一套音響的好壞

　　在對話的最后,，我問了一個很多音響入門者會有的疑慮，在經(jīng)驗和理論知識都不豐富的情況下,，怎么來判斷音響好壞,。

　　Nicholas給了幾點建議，首先是你必須去試聽你熟悉的曲目,，因為你聽過很多遍,，這個曲目有什么特點自然就非常清晰。并且最好是在之前能夠用Hi-Fi級的音響系統(tǒng)去反復聽這個曲目,，能夠了解這首曲目的更多細節(jié),。這時當你在車內(nèi)聽相同品質(zhì)的曲目時，你就能對整套音響系統(tǒng)有一個橫向的比較了,。而進行比較的內(nèi)容還是前面說的三點,，聲場需要均勻開闊，當你聽音樂時，聲音應該是像在你的前方,。大多數(shù)車載音響系統(tǒng),，揚聲器會布置在車門和A柱，聲音實際上是從側面發(fā)出來的,，所以如果調(diào)校不好,，聲音就會被帶到車門這一側，這就是不合格的調(diào)校了,。

　　先用Hi-Fi級的音響感受后,，你就可以判斷車載音響的低頻有沒有下潛，而高音能不能上去,，不好的產(chǎn)品會把聲音的頻帶壓窄,，類似于手機那樣的感受。最后自然是把聲音開打到最大,，依然能夠不失真就是一套好的音響系統(tǒng),，而那些聽起來不自然，均衡聲場被破壞的,，就是不好的產(chǎn)品,。

● 編輯總結：

　　印象中音響是個玄學，不過此次交流之后,，也了解到在音響的調(diào)校過程中,，其實還是工科的內(nèi)容更多一些，根據(jù)客觀數(shù)據(jù)來調(diào)整音響的位置以及輸出,，調(diào)音工作中不需要,，也沒有那種留著大長頭發(fā)或者大長胡子，穿的仙風道骨的“玄學家”,，也不會跟你討論到底應該用核電,、風電還是水電，作為一名調(diào)音師,，其實應該是理工科出身的專業(yè)人士,。另外如果您如我一樣對音響的評價沒有一個系統(tǒng)的概念，那么在讀完這篇文章后,，也應該可以簡單的知道音響系統(tǒng)好壞的基本三個因素,，聲場、頻譜均衡以及大信號時的表現(xiàn),，有了這些經(jīng)驗,，在你判斷音響好壞時就有了客觀依據(jù)。（文/汽車之家 祁子鑫 圖 榮威）