[汽車之家 科技] 作為“爆款”車型，在換代時它的身上往往會被寄托或背負(fù)了太多的期望和壓力——對于廠商來說,，它是事關(guān)成敗的關(guān)鍵,；但是對于消費者來說,，“用腳投票”卻是亙古不變的真理,。因此如何讓新一代車型繼承上一代的光輝傳統(tǒng)，同時還要同其他新生代對手同場搏殺,，憑借自身的硬實力來博取消費者的歡心來維持“爆款”的地位,，就極大地考驗著研發(fā)團(tuán)隊的眼界和實力。今天我們來到東風(fēng)日產(chǎn)總部,，讓東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長張治來聊一聊自己的“孩子”——全新軒逸(參數(shù)|詢價)誕生的故事,。

新一代車型的用戶群體都變了？

　　張治部長如今作為東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部總部長,，掌管著東風(fēng)日產(chǎn)未來的產(chǎn)品規(guī)劃和布局,。而在2014年，他開始在日產(chǎn)汽車全球技術(shù)中心擔(dān)任緊湊型轎車全球產(chǎn)品總監(jiān)一職,，換言之,，說全新軒逸是他的“孩子”也毫不為過。

　　上一代軒逸是國內(nèi)轎車市場銷量冠軍榜上的�,？停瑒虞m憑借30000+的月銷量登頂冠軍,，毫無疑問是東風(fēng)日產(chǎn)的“戰(zhàn)略車型”,。因此在對話伊始，我們的話題便從上一代軒逸聊起,。

　　那么中國顧客的消費行為和心理又有何獨特之處,？張治部長說到，軒逸的主要市場在中國、美國和日本,。而這三個市場的客戶又有著各自鮮明而迥異的特點：在日本軒逸（日本本土名為SYLPHY）的顧客主要為老年人,，他們對于車輛的舒適和便利性有著突出的需求；而在美國市場（美國名為SENTRA）,，它往往是年輕人的第一臺車,，因此顧客關(guān)注的是價格和可靠性；但在當(dāng)時的中國,，軒逸作為許多家庭的第一臺車,，并且還是一項大額投資，消費者對于它的要求就非常多元而全面了——既要空間寬裕,、舒適省油,，還要外觀大氣、配置豐富,。

　　而上一代軒逸恰恰很好地滿足了中國消費者的期待：神似天籟的造型大氣而穩(wěn)重,，同級別最長的2700mm軸距給車內(nèi)帶來了充足的乘坐空間，而日產(chǎn)高效的HR16發(fā)動機(jī)配合CVT無級變速器,，既平順又省油,。在整個生命周期內(nèi)，軒逸在中國市場獲得了前所未有的成功：在中國的銷量占到全球銷量的將近五成,，在2018年更是成為中國乘用車市場的銷量冠軍,。因此中國市場對于軒逸這款車型來說，有著舉足輕重的地位,。

　　2014年4月,，張治部長在日產(chǎn)汽車全球技術(shù)中心擔(dān)任緊湊型轎車全球產(chǎn)品總監(jiān)伊始，接到的第一個任務(wù)就意義非凡：從概念階段開始,，接手主持全新一代（也就是如今的第十四代）軒逸的研發(fā)工作,。如何預(yù)測5年后的市場環(huán)境和用戶（尤其是中國用戶）畫像，成為了擺在他面前的首要問題,。要知道當(dāng)時第十三代軒逸正在市場上風(fēng)光無限,。

　　首先，日產(chǎn)判斷將來（也就是如今）的用戶群體將發(fā)生巨大的變化：軒逸作為家庭第一臺車的定位沒有變,，但是購車的主力已經(jīng)由上一代的70后,、60后甚至年紀(jì)更大的群體轉(zhuǎn)為剛剛成家立業(yè)的“85后”人群。并且他們對于家庭用車的需求和認(rèn)知也同以往有著很大的不同,。

　　具體到對家庭用車的需求上,，經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)80后事實上往往更加苛刻：他們不僅關(guān)心車輛的舒適性、實用性,、配置以及油耗等這些常見指標(biāo),，而且對于車輛的品質(zhì),、操控性、設(shè)計,、科技感以及個性表達(dá)有著更高的要求,。當(dāng)然，這也是消費觀更加成熟的表現(xiàn),。

　　其次,，日產(chǎn)還專門針對之前放棄軒逸而選擇了其他競品的顧客進(jìn)行了調(diào)查：他們放棄軒逸的原因和顧慮是什么？

　　這些指標(biāo)包括：大氣動感的外觀,、提升車輛操控性和舒適度,、降低車身高度、保證車內(nèi)空間以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和高級的質(zhì)感,。下面我們就來看看,，面對這些“硬指標(biāo)”，設(shè)計和研發(fā)團(tuán)隊是如何努力實現(xiàn)的,。